车迷学堂 最新的主题https://juminyouhui.com/forums/forum/289-%E8%BD%A6%E8%BF%B7%E5%AD%A6%E5%A0%82/车迷学堂 最新的主题zh加拿大常见实用交规 （不断更新...欢迎补充）https://juminyouhui.com/forums/topic/77096-%E5%8A%A0%E6%8B%BF%E5%A4%A7%E5%B8%B8%E8%A7%81%E5%AE%9E%E7%94%A8%E4%BA%A4%E8%A7%84-%EF%BC%88%E4%B8%8D%E6%96%AD%E6%9B%B4%E6%96%B0%E6%AC%A2%E8%BF%8E%E8%A1%A5%E5%85%85%EF%BC%89/希望这些提示能帮助大家安全驾驶，也是容易吃罚单的地方。

 

此贴将不断更新

  • 红灯右转？
    可以，完全停下，确定无车，右转，除了 Island of Montreal 不可以
  • 越单黄线左转？
    可以，确保无车，安全，但不可以超车
  • 路灯变黄灯
    如果你没有开过人行线停住，如果你开过了，继续前进
  • 停牌120px-Stop_sign.svg.png120px-Qu%C3%A9bec_P-010.svg.png
    完全停下来，确定安全通过，后面的是Quebec 境内
  • P20_small.gif需慢行，有行人或其他车辆经过，需停车
  • 高速限速，一般就按照高速上限制的速度开，最高不要超过15km/h，且看到警察要立即收油到所限时速
  • 市区限速
    学校附近 ：30 km/h
    一般  50 km/h   比较大的公路 80 km/h
  • 类似这个残位标记panneau-handicape.gif，无残牌的不可以停车
  • 消防栓附近不可以停车，在montreal 有种蓝色的“消防栓”可以停车
  • 如果马路延边有黄线，不可以停车
  • 前方校车小朋友上下车时，需停车
  • 安全带，开车必带，16以下没带，驾驶员负责
  • 开车禁止打手机，准确的说是用手打手机，可以使用免提，或者单耳耳机
  • P40_small.gif禁止进入
  • 一般发生在凌晨以后，交通灯黄闪，慢速通过，红闪，当停牌对待
]]>77096Sun, 20 Jul 2014 02:08:16 +0000这些加拿大驾照考试中的难题 你能答对吗？https://juminyouhui.com/forums/topic/76184-%E8%BF%99%E4%BA%9B%E5%8A%A0%E6%8B%BF%E5%A4%A7%E9%A9%BE%E7%85%A7%E8%80%83%E8%AF%95%E4%B8%AD%E7%9A%84%E9%9A%BE%E9%A2%98-%E4%BD%A0%E8%83%BD%E7%AD%94%E5%AF%B9%E5%90%97%EF%BC%9F/
CTV最近做了一个很有趣的测试，他们同ICBC一起，挑选了一些在ICBC驾照考试笔试部分中最容易出错的一些问题，随机问了一些观众。结果是，不是每个人都可以准确回答出这些问题的……

一共有6道题，看看您能答对几道?

1) When the solid line of a double yellow line is on your side, are you allowed to make a left turn?

A) Yes as long as you are not impeding other traffic

B) Solid yellow lines only indicate rules for passing

C) Only drivers on the other side of the road may make a left turn

D) You are not allowed to turn left

2) A steady red light means:

A) You must stop unless you are turning right

B) Stop. After coming to a full stop you may turn right or turn left onto a one-way street unless a sign forbids it

C) Stop, then proceed when safe

D) Stop if traffic is approaching

3) If two vehicles arrive at a 4-way stop intersection at the same time and are facing each other:

A) A vehicle that is going straight through may go first

B) It is always OK if both vehicles move at the same time

C) Always wait for the other vehicle to move first

D) A vehicle that is turning may go first

4) When approaching a stopped emergency vehicle with flashing lights on highways with speed limits of 80 km/h or over, in addition to changing lanes you must slow to:

A) 50 km/h

B) 40 km/h

C) 30 km/h

D) 70 km/h

5) You are driving in the left lane of a divided highway. You see an emergency vehicle with flashing lights in your rear view mirror. You should:

A) Slow down and move to either side of the road

B) Stop immediately

C) Move safely to the nearest edge of the road and stop

D) Be ready to get out of the way

6) The yield sign on a transit bus when it is signaling to enter traffic means:

A) You must yield to them where the speed limit is 60 km/h or lower

B) Yield on all roads where the speed limit is 30 km/h or lower

C) Yield regardless of the posted speed limit

D) Yield only if there is no traffic behind you

——————————答案的分割线——————————————

答案是：A、B、A、D、C、A]]>76184Sun, 16 Mar 2014 23:52:56 +0000这些加拿大驾照考试中的难题 你能答对吗？https://juminyouhui.com/forums/topic/75513-%E8%BF%99%E4%BA%9B%E5%8A%A0%E6%8B%BF%E5%A4%A7%E9%A9%BE%E7%85%A7%E8%80%83%E8%AF%95%E4%B8%AD%E7%9A%84%E9%9A%BE%E9%A2%98-%E4%BD%A0%E8%83%BD%E7%AD%94%E5%AF%B9%E5%90%97%EF%BC%9F/CTV最近做了一个很有趣的测试，他们同ICBC一起，挑选了一些在ICBC驾照考试笔试部分中最容易出错的一些问题，随机问了一些观众。结果是，不是每个人都可以准确回答出这些问题的……
一共有6道题，看看您能答对几道?
 
1) When the solid line of a double yellow line is on your side, are you allowed to make a left turn?
     A) Yes as long as you are not impeding other traffic
     B) Solid yellow lines only indicate rules for passing
     C) Only drivers on the other side of the road may make a left turn
     D) You are not allowed to turn left
2) A steady red light means:
     A) You must stop unless you are turning right
     B) Stop. After coming to a full stop you may turn right or turn left onto a one-way street unless a sign forbids it
     C) Stop, then proceed when safe
     D) Stop if traffic is approaching
3) If two vehicles arrive at a 4-way stop intersection at the same time and are facing each other:
     A) A vehicle that is going straight through may go first
     B) It is always OK if both vehicles move at the same time
     C) Always wait for the other vehicle to move first
     D) A vehicle that is turning may go first
4)  When approaching a stopped emergency vehicle with flashing lights on highways with speed limits of 80 km/h or over, in        addition to changing lanes you must slow to:
A) 50 km/h
B) 40 km/h
C) 30 km/h
D) 70 km/h
5) You are driving in the left lane of a divided highway. You see an emergency vehicle with flashing lights in your rear view mirror. You should:
A) Slow down and move to either side of the road 家 园 网
B) Stop immediately
C) Move safely to the nearest edge of the road and stop
D) Be ready to get out of the way
 
6) The yield sign on a transit bus when it is signaling to enter traffic means:
A) You must yield to them where the speed limit is 60 km/h or lower
B) Yield on all roads where the speed limit is 30 km/h or lower
C) Yield regardless of the posted speed limit
D) Yield only if there is no traffic behind you
 
 
——————————答案的分割线——————————————
答案是：A、B、A、D、C、A]]>75513Wed, 13 Nov 2013 00:12:20 +0000福来dent removal哪里比较好https://juminyouhui.com/forums/topic/73818-%E7%A6%8F%E6%9D%A5dent-removal%E5%93%AA%E9%87%8C%E6%AF%94%E8%BE%83%E5%A5%BD/想修车撞凹的地方，然后处理一些刮痕什么的，请问福来哪里弄这些BODY的比较好？73818Sun, 14 Apr 2013 22:24:28 +0000Nb 司机手册 驾照笔考须看https://juminyouhui.com/forums/topic/34060-nb-%E5%8F%B8%E6%9C%BA%E6%89%8B%E5%86%8C-%E9%A9%BE%E7%85%A7%E7%AC%94%E8%80%83%E9%A1%BB%E7%9C%8B/很不错的，司机朋友都该看看34060Fri, 13 Jan 2006 03:48:08 +0000刚来UNB学生，国内两年驾龄，请问怎么考驾照https://juminyouhui.com/forums/topic/73102-%E5%88%9A%E6%9D%A5unb%E5%AD%A6%E7%94%9F%EF%BC%8C%E5%9B%BD%E5%86%85%E4%B8%A4%E5%B9%B4%E9%A9%BE%E9%BE%84%EF%BC%8C%E8%AF%B7%E9%97%AE%E6%80%8E%E4%B9%88%E8%80%83%E9%A9%BE%E7%85%A7/大家好，我来加拿大仅仅一个月，在福来UNB刚刚开学。想着在这里有个驾照用不用得上都会方便些，在国内有两年驾龄。请问要考驾照要怎么弄呢？感谢！73102Wed, 16 Jan 2013 23:30:20 +0000NB 笔考的练习题https://juminyouhui.com/forums/topic/72570-nb-%E7%AC%94%E8%80%83%E7%9A%84%E7%BB%83%E4%B9%A0%E9%A2%98/
大家可以试试]]>72570Tue, 23 Oct 2012 13:18:38 +0000有没有提供练车服务的？路考https://juminyouhui.com/forums/topic/72011-%E6%9C%89%E6%B2%A1%E6%9C%89%E6%8F%90%E4%BE%9B%E7%BB%83%E8%BD%A6%E6%9C%8D%E5%8A%A1%E7%9A%84%EF%BC%9F%E8%B7%AF%E8%80%83/
我的电话 506 9770560]]>72011Tue, 21 Aug 2012 19:04:57 +0000斜坡停车https://juminyouhui.com/forums/topic/71507-%E6%96%9C%E5%9D%A1%E5%81%9C%E8%BD%A6/[ame]http://youtu.be/yJiioqswocg[/ame]71507Wed, 20 Jun 2012 23:42:36 +0000Sj路试经验汇总https://juminyouhui.com/forums/topic/41824-sj%E8%B7%AF%E8%AF%95%E7%BB%8F%E9%AA%8C%E6%B1%87%E6%80%BB/ 我先来抛砖头了，经验丰富，数次没过。第一次是对uptown根本不熟，仗着国内有驾车经验就跑去考了，考试前半小时去跟踪考车，被发现了，我考的时候，遇到同一人，给我一条复杂的线路，出门右转，红灯，前面几个车没停，我也跟过去了，fail了，应该最少停3秒，没过。第二次开回去进门时是个小斜坡，手刹松快了，车退了一点，立刻fail了。成功都在门口了，眼看就这样fail了，心有不甘啊。第3次，平行泊车出问题了，第一次fail掉了，让我重来，我以为是对我额外照顾，紧张之下，没找到点，fail了，让我来第3次，我狂喜，那天找不对点，又fail了（每个人都有3次机会，所以不用太紧张）。要苦练平行泊车的技术，这是硬指标。




考过两次.第一次很紧张,让我出了nb Service左转,结果我太紧张,加上地下的线都磨光了,我开到了直行的道上,而不是左转道.接着让我开去上坡趴车和起步,我已经很小心了,但是她说没有把车轮彻底打左(这样一来防止车下滑,还必须要车轮卡到路崖).结果就这样fail了.
第二次不怕了,报着考好几次才能过的决心,结果给我过了.那天还下雨,我特别夸张的在stop Sight探头看人和车,每次停车后都shoulder Checｋ再起步．开去倒桩，刚好有行人在行人道站着，我用收拾让他先过，但是他也打手势让我先过（估计看到了考官）．我犹豫了下，就先过了（以前听说，就算行人让你，你也要让行人先走，不然就被ｆ）．倒了两次就过关了，出那个地方的时候要特别小心，有ｓｔｏｐ的一定要停稳，之后在安全的情况下探出点，确定ｃｌｅａｒ后再走．考官特别注意ｓｔｏｐ和转向．确保你考试的时候手不要离开方向盘，除非你挂档．之后走了条从没走过的路，转了一圈到了ｕｐｔｏｗｎ，让我开进去ｐａｒｋｉｎｇ好，那时候就好开心，知道有希望了．结果一马虎，在ｎｂ　ｓｅｒｖｉｃｅ里趴没趴正，我就没继续倒正，而是跨到前面的车位了．考管让我熄火后问我有没有中国的证，我说有，他给我写了纸让我去照相．哈哈，我开心的就差没抱他了．
经验，每天早上最早的往往卡的很送，而且ｕｐｔｏｗｎ车少人少，不要等下午去，人车特多．我考那天是３点，最后一个考，下雨，所以行人会少点．
ａｎｙｗａｙ，祝福大家好运气


再补充点，如果是借的车，最好知道车的开关都在那里．考官第一叫我闪两下车前灯，我硬是没明白，在那一直变远灯和近灯．进那个门拿票的时候要记得拉手刹，挂Ｐ挡，如果你手不够长，够不到的话，要摇窗探身子去拿．记得要熄火，因为他规定你考试的时候脱掉安全带前必须熄火．更前面的车不能太远，太近也不可以，有人考很怕，离的很远，考官也会扣分．有行人的时候一定要让，就算他是突然走出来，不在斑马线上，必须等他脚上了路崖才能走．（虽然现实不这样，但是考官要是刁难你，这就肯定扣你分）．趴完车再起步，记得要亮左转灯．
其他好象没什么了，除非你是有驾驶学校，基本都没让第一次过的．毕竟也是对你今后负责．ＧＯＯＤ　ＬＵＣＫ．:biggrin:



这里考试那么简单，大家的技术应该很难被废。路考的难点无非就是平时我们容易忽视的小细节之类的。
比如说倒车的时候必须要回头看。
平行扒车那时侯要打转向灯倒车。
上面说过的注意行人。
Stop要停死。
还有拐弯后不能变线（原来哪条道，拐了弯儿不能换了一根儿道，这个在king Square
那儿转一圈的话很容易犯）。
跟车距离要大，不能贴前面车太近，以副驾驶可以看到前车的后轮胎为标准。
上下坡停车要把方向盘向某一侧打死。 （上坡向左，下坡向右）
当然最重要的是车手续要全，车况要好。年检到期， Check Engien， Oil 之类的报警等亮或者任何灯工作不正常的话那根本就没有考试的机会。（改装车有时候也是禁止参加路考的）考之前管车主都打听好了，有小毛病阿灯不亮啊都弄好了再去省得再约拖时间。
一定不能先解安全带再熄火，任何情况下只要车着着，
就不能解安全带，解了，就废。很好的规定，安全第一。 还有够不着不要试图解开安全带从窗户里狂伸身子去够票，只要觉得不太好拿，挂P档，拉手刹，解安全带，开门下车去拿票。从窗户蒙够碰上考官气不顺也是照费无疑。]]>41824Thu, 22 Jun 2006 19:14:00 +0000开车Tip：危险！开车别握10点及2点方向https://juminyouhui.com/forums/topic/71272-%E5%BC%80%E8%BD%A6tip%EF%BC%9A%E5%8D%B1%E9%99%A9%EF%BC%81%E5%BC%80%E8%BD%A6%E5%88%AB%E6%8F%A110%E7%82%B9%E5%8F%8A2%E7%82%B9%E6%96%B9%E5%90%91/
学车的时候有教练会告诉学员，「把双手放在方向盘的10点和2点方向。」现在，养成这样握方向盘习惯的司机们要改变方式了，专家研究指出，如果遇上车祸，这样的握盘方式非常危险!

卑省汽车保险局(ICBC)的驾驶指导员保尔(Jerry Boal)指出，如果遭遇车祸致使安全气囊打开时，司机的手臂若在方向盘上方则非常容易被冲力弹回打到自己的脸部，造成严重伤害。

美国国家公路交通安全管理局的报告显示，安全气囊打开时速度可以超过320公里每小时。而因为气囊冲力原因导致的鼻子、手指、手臂受伤的情况多有发生，有人甚至因此截肢。

专家由此建议司机们开车时将双手放低到9点和3点方向，甚至8点和4点方向，以免造成不必要的伤害。]]>71272Fri, 25 May 2012 12:26:59 +0000跟交规有关的三个问题https://juminyouhui.com/forums/topic/70286-%E8%B7%9F%E4%BA%A4%E8%A7%84%E6%9C%89%E5%85%B3%E7%9A%84%E4%B8%89%E4%B8%AA%E9%97%AE%E9%A2%98/ 1。在消防栓几米之内不能泊车？
2。离全停符号几米之内不能泊车？
3。什么时候可以在公路肩膀行车？

准备学车的朋友注意一下以上问题，答案全在交规手册上]]>70286Fri, 27 Jan 2012 01:45:02 +0000国内的驾照这里认吗？https://juminyouhui.com/forums/topic/66725-%E5%9B%BD%E5%86%85%E7%9A%84%E9%A9%BE%E7%85%A7%E8%BF%99%E9%87%8C%E8%AE%A4%E5%90%97%EF%BC%9F/ 要考得话，有没有相关政策啊？
请达人告之，谢谢。]]>66725Fri, 05 Nov 2010 02:31:42 +0000求助，请问谁有近期笔试的答案？https://juminyouhui.com/forums/topic/57181-%E6%B1%82%E5%8A%A9%EF%BC%8C%E8%AF%B7%E9%97%AE%E8%B0%81%E6%9C%89%E8%BF%91%E6%9C%9F%E7%AC%94%E8%AF%95%E7%9A%84%E7%AD%94%E6%A1%88%EF%BC%9F/求助，请问谁有近期笔试的答案？57181Sun, 24 Aug 2008 18:02:23 +0000求助：推荐一家车厂https://juminyouhui.com/forums/topic/56816-%E6%B1%82%E5%8A%A9%EF%BC%9A%E6%8E%A8%E8%8D%90%E4%B8%80%E5%AE%B6%E8%BD%A6%E5%8E%82/
THX:biggrin:]]>56816Tue, 22 Jul 2008 01:06:41 +0000【转帖】加油的秘技https://juminyouhui.com/forums/topic/56584-%E3%80%90%E8%BD%AC%E5%B8%96%E3%80%91%E5%8A%A0%E6%B2%B9%E7%9A%84%E7%A7%98%E6%8A%80/

2.尽量以多少公升的方式加油而不是以多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，你常常会无形中损失你的金钱。


3.如果要跑长途之前 保持加新鲜的油越多 则使你在高速行驶时 加速与马力十足 我有实验过 真的有感觉 请大家试试!


4.跑市区请加油箱的一半 或 2/3 (视地点增减) 因为市区常常走走停停(若你加满油则会更加重引擎的负荷 起步没力 且又使车车耗油)况且市区很多加油站 不怕没地方可加且加油次数多时 可以多领发票 提高中奖率 和乐而不为!


5.若车车少开者 建议保持油量在 (低液面) 因为汽油放久了会变质.


6.如果一些粗鲁的人把加满当作加到汽油溢出来，你不一定要与他们争论，但是要表达你不高兴的立场，希望他们不要再犯：(1)浪费你的钱(2)损害烤漆(3)对环境的危害远高于废气。


7.充分利用每一滴油 节省我们的钱钱 做好环保(因为加满油时容易挥发至大气中造成空气污染)危害他人你我及下一代的健康!


PS.再告诉大家一个加油经验：如果你正要进加油站，发现油槽上停着一部油罐车，这个时候贰话不说，请调转车头继续找下一家加油站！因为油罐车补充的油料，正涌起槽底多年的沉积，很有可能就加到你的油箱。


还有..个人经验...每次加完以后都用力抖几下..别看这几十滴...多几次就可以多几公里了呵呵....]]>56584Tue, 01 Jul 2008 21:58:38 +0000大家去哪做车检？https://juminyouhui.com/forums/topic/55543-%E5%A4%A7%E5%AE%B6%E5%8E%BB%E5%93%AA%E5%81%9A%E8%BD%A6%E6%A3%80%EF%BC%9F/
大概需要多少钱，需要约appointment吗？

谢谢了！]]>55543Wed, 23 Apr 2008 18:41:44 +0000请教Stebro的Exhaust Systemhttps://juminyouhui.com/forums/topic/55017-%E8%AF%B7%E6%95%99stebro%E7%9A%84exhaust-system/有没有人知道Stebro牌子的Exhaust System 怎么样？有没有人用过。55017Mon, 24 Mar 2008 18:31:16 +0000高手请进，做个调查https://juminyouhui.com/forums/topic/54665-%E9%AB%98%E6%89%8B%E8%AF%B7%E8%BF%9B%EF%BC%8C%E5%81%9A%E4%B8%AA%E8%B0%83%E6%9F%A5/ 2008 Porsche Cayenne turbo
2008 Mercedes Benz G55 AMG
2008 Range Rover HSE Supercharged
2008 Audi Q7 4.2 Premium
2008 BMW X5 4.8I]]>54665Mon, 18 Feb 2008 03:51:56 +0000本人想考驾照https://juminyouhui.com/forums/topic/54603-%E6%9C%AC%E4%BA%BA%E6%83%B3%E8%80%83%E9%A9%BE%E7%85%A7/本人想考驾照,不知道需要些什么步骤,麻烦大哥大姐跟小弟说下怎么考驾照.54603Tue, 12 Feb 2008 05:20:09 +0000请教谁有路考的答案？https://juminyouhui.com/forums/topic/54520-%E8%AF%B7%E6%95%99%E8%B0%81%E6%9C%89%E8%B7%AF%E8%80%83%E7%9A%84%E7%AD%94%E6%A1%88%EF%BC%9F/
多谢！！
:biggrin:]]>54520Sat, 02 Feb 2008 17:28:22 +0000求助手动高手：离合器 有烧焦的气味～https://juminyouhui.com/forums/topic/43005-%E6%B1%82%E5%8A%A9%E6%89%8B%E5%8A%A8%E9%AB%98%E6%89%8B%EF%BC%9A%E7%A6%BB%E5%90%88%E5%99%A8-%E6%9C%89%E7%83%A7%E7%84%A6%E7%9A%84%E6%B0%94%E5%91%B3%EF%BD%9E/ 这样对离合器是不是很伤？？

当离合器全踩下去的时候对离合器有以上的伤害吗？

还有 撤档位到空挡的时候不踩离合器能行吗？

新手上路，请提点。]]>43005Tue, 25 Jul 2006 05:11:55 +0000关于买二手车的问题https://juminyouhui.com/forums/topic/53002-%E5%85%B3%E4%BA%8E%E4%B9%B0%E4%BA%8C%E6%89%8B%E8%BD%A6%E7%9A%84%E9%97%AE%E9%A2%98/请问大家买了二手车后，怎么办理转换车子的户主。不知道还要不要换新的牌照？ 还有大家都是在什么保险公司买的保险阿？ 保险大概一年多少钱？53002Mon, 29 Oct 2007 19:42:03 +0000开个关于汽车照明系统的帖子吧，希望大瞎们踊跃投稿https://juminyouhui.com/forums/topic/39806-%E5%BC%80%E4%B8%AA%E5%85%B3%E4%BA%8E%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%85%A7%E6%98%8E%E7%B3%BB%E7%BB%9F%E7%9A%84%E5%B8%96%E5%AD%90%E5%90%A7%EF%BC%8C%E5%B8%8C%E6%9C%9B%E5%A4%A7%E7%9E%8E%E4%BB%AC%E8%B8%8A%E8%B7%83%E6%8A%95%E7%A8%BF/
在NB开车，一对黄色的雾灯是非常必要的。可Alberta很少起雾，所以就可以反其道而行之把雾灯换成HID。


光色温 光效果
3000K 黄色光，强穿透力
4200K 白中带黄，原车配氙气灯
5000K 光全白，欧规最高色温
6000K 光全白，略带蓝色
6500K 阳光下的白天
7000—8000K 白中明显带蓝
8000K以上 蓝光，穿透力极差]]>39806Mon, 24 Apr 2006 07:15:42 +0000【专题】五颜六色话车灯https://juminyouhui.com/forums/topic/50858-%E3%80%90%E4%B8%93%E9%A2%98%E3%80%91%E4%BA%94%E9%A2%9C%E5%85%AD%E8%89%B2%E8%AF%9D%E8%BD%A6%E7%81%AF/ 　　[B]车灯史话[/B]
　　据说第一个汽车前大灯是家用手提灯。
　 　1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一家民用手提灯把他引回家。1989年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，这样车灯就诞生了。最初 的前大灯不能调光，所以在会车时有些晃眼，为了克服这个缺点，后来采用了附加光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。 1925年，导航公司推广了双丝灯炮，远 光和近光的调节通过装在转向柱上的开关来控制。
　　转向信号灯的使用非常有趣。1916年，美国 一个名叫C. H .托马斯的人把一带电池的灯炮装车时，对方驾驶员就能看到他打的手势。1938年，别克汽车制造商提供了转向灯作为选用的附件，但当时只在汽车尾部安装， 到1940年以后汽车前面也装有转向信号灯了，而且信号开关具有随时调节的功能。
　　1906年，世界上第一次用一个蓄电池供电的电灯照明。
　　1909年，首次把乙炔灯作为变光装置。
　　1916年，美国使用了行车灯。
　　1920年，当选用倒档装置时，使用了倒车灯。
　　1920年，美国通用汽车公司首次安装了内灯。
　　1926年，通用汽车公司把大灯变光开关从方向盘移到地板。
　　1938年，第一次采用封闭的内灯。
　　1898年，美国电气公司将电灯抛物面反射镜推广于大灯，侧灯和尾灯
　 　汽车改变了人类交通状况，拥有汽车工业成了每一个强大工业国家的标志。回首百年，从蒸汽机三轮车到以煤炭瓦斯为燃料的汽车发动机；从三轮汽车到T型汽 车，现代汽车工业的发展推动着现代文明的繁荣。应该说，汽车确实载着人类向前发展，向前奔驶，使人类更追求自由,视野更加开阔。
　　[B]汽车前照明灯类型[/B]
　　汽车的前照灯一般有白炽、卤素、氙气等类型。随着汽车技术的不断发展，过去那种白炽真空灯已先后被淘汰。现在汽车的前照灯以卤素灯、氙气灯为主。
　　[URL="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0726/U253P33DT20050726141202.jpg"][IMG]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0726/U253P33DT20050726141202.jpg[/IMG][/URL]
　　图为卤素灯的光线
　 　卤素灯，就是在灯泡内渗入少量的的惰性气碘，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇反应，生成碘化钨化合物，当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝(温度超过 1450℃)，又会分解还原为钨和碘，钨又重新归队回到灯丝中去，碘则重新进入气体中。如此循环不已，灯丝几乎不会烧断，灯泡也不会发黑，所以它要比传统 的白炽前照灯寿命更长，亮度更大。现在的汽车普遍采用的都是这种前照灯。
　　卤素灯有其独特的配光结构，每支灯光内有两组灯丝，一组是主光 束灯丝，发出的灯光经灯罩反射镜反射后径直向前射去，这种光源就是我们平时所说的“远光”。另一种是偏光束灯丝，发出的光给遮光板挡到灯罩反射镜子的上半 部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，不会给对面来车的驾驶者造成眩目，这种光源就是我们平常所说的“近光”。
　　[URL="http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0726/U253P33DT20050726141223.jpg"][IMG]http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0726/U253P33DT20050726141223.jpg[/IMG][/URL]
　　图为氙气灯的光线
　 　氙气灯，英文简称是HID。它所发出的光照亮度是普通卤素灯的两倍，而能耗仅为其三分之二，使用寿命可达普通卤素灯的十倍。氙气灯极大地增加了驾驶的安 全性与舒适性，还有助于缓解人们夜间行驶的紧张与疲劳。驾车者可在第一时间内发现危险，从而获得足够的反应时间，很大程度减少了夜间事故发生率。目前国内 推出的全新奥迪、帕萨特、别克君威、马自达等豪华款均配备了氙气前照灯。从市场上看，氙气前照灯将会成为市场的主流。
　　[B]让回家的路更明亮——汽车大灯的改装[/B]
　　改装汽车大灯的三大理由：1、看清漆黑的道路，提高夜间行车的安全性，降低夜间行车的难度。2、增加车灯的寿命，减少车灯故障的发生。3、让爱车更酷更个性，与众不同。
　 　由于大多数原厂车的大灯都采用的是价格低廉的普通卤素灯泡。一方面瓦数和亮度 不够，色温过低，灯色偏黄，这使得车主夜间行车视野模糊常常会看不清路面；而另一方面，原厂车灯往往寿命较短，故障率偏高。因此，在汽车改装项目中，改装 汽车大灯是比较常见的一个项目。改装汽车头灯的方式有很多种，从简单而低廉的更换白光卤素灯泡、加装增亮线，到改装大功率专业卤素灯泡或者充氙增光灯泡， 直至最终极的改装HID氙气车灯，改装成本从数十上百元直至数千元，而效果也依次递增。
　　初级改装：白光卤素灯泡及大功率卤素灯泡改装成本：60元－300元改装效果：不明显
　 　目前绝大部分国产车和部分旧款进口车都是采用卤素车灯。卤素灯是往灯泡内灌注卤素气体，减少钨丝的消耗，以维持灯泡的亮度、延长灯泡的寿命。改装车灯最 简单的方式就是采用功率更大一些的灯泡。一般原厂灯泡的额定功率在60W左右，而大功率灯泡瓦数一般在110W，必须要注意的是提升灯泡功率的同时，必须 对线路也进行一定的改装，比如加装大灯增压线，不然很容易烧掉保险丝，发生危险。此外，很多车主喜欢换用色温较高的白光灯泡，一方面白光反射路面标识时反 差强烈，容易看清；另一方面，白光的视觉效果好一些，更引人注目一些。
　　中级改装：充氙增光灯泡改装成本：300元－800元改装效果：一般
　 　充氙增光灯泡算是最初级的氙气灯。它是在原有的卤素灯泡内加注入活性更强的氙气，使亮度提高了30％，接近日光的效果，且穿透力和对路人、障碍的反射力 比卤素灯增强。充氙增光灯泡不增加功率损耗，也不用改动线路，即插即用，改装简易，价格也相对便宜。一对普通进口车灯的价格只需约300元，对经济型车车 主来说是理想的选择。一些车主容易把充氙增光灯泡与一般的卤素车灯混淆，目前一些销售商也利用消费者偏好白光的心理，在卤素灯泡的玻璃管上添上一层或多层 的蓝色镀膜，造成蓝白的高色温灯色，以此来冒充充氙增光灯。因此车主选购时需要留意。顶级改装：HID氙气灯改装成本：2000元－10000元改装效 果：极好
　　HID氙气灯是最行之有效的大灯改装。HID是指无灯丝高压放电灯泡，其亮度比现在用的卤素灯亮3倍，散发出如太阳般的光。夜 间开车时，可以大幅降低眼睛的疲劳程度。功率消耗仅35瓦，消耗的能量比一般的卤素灯节省45％，发散的热度只有卤素灯的一半。据说寿命比卤素灯长5倍， 可达到3000小时，与汽车使用年限相近。如果不考虑价格，HID氙气灯是最完美的汽车大灯。事实上，以前由于HID氙气灯的高成本，只有一些豪华轿车才 会选用，然而，现在一些质量很好的HID氙气灯泡价格已经降到普通消费者能够考虑的程度，不少国产经济型轿车的车主都改装了HID氙气灯。
　 　目前，德国欧司朗和FEI菲利普是全世界最专业的HID汽车灯制造商，其HID车灯的亮度与稳定性也逐渐获得中国消费者的认同。欧司朗在国内市场上为纯 进口品牌，在奔驰S－Class、E－Class、AUDI、BMW及Lexus原厂车上均已使用。一些日韩HID品牌由于价格低廉，在国内销量也不错。 有资料显示，全球30％的汽车制造商已经把氙气前照灯作为车辆的原配套设备。其实如果考虑到HID氙气灯耗电小、亮度大、寿命长等优点，一步到位改装 HID氙气灯算起来也很合算。
　　[B]车灯的世界现在什么样[/B]
　　不久前，科技部会同有关部门共同启动了“国家半导 体照明工程”。在这项工程中，国家计划投资5000万元人民币，大力发展发光二极管(LED)，并将汽车行业作为其市场突破口。有资料表明，在导致死亡的 所有交通事故中，40%以上都发生在夜间，尽管夜间道路上行驶的汽车数量要比白天少80%。为了营造更安全的驾驶环境，专家们正在努力研发各种车灯新产 品。
　　北京最常见的出租车有夏利和富康两种，因为前者车费便宜，大伙都愿意乘坐。记者的一位同事每次在晚上打的，都能拦下夏利。他的经验 是看车前灯的亮度，当车驶近后，光线散开来的是夏利，光线聚起来的是富康。不同的车有着不一样的灯，五色车灯，七彩车流，各式各样的车灯不仅给车带来了新 的魅力，也让夜变得更迷人。
　　细心的朋友大概已经发现，现在的汽车车灯既有漂亮的组合灯，又有个性很强的大眼睛灯。它们已经摆脱多年以来的呆板形象，变得越来越好看了。
　 　据专家介绍，现在各车型的前大灯多为组合式设计，将远光、近光、转向灯和雾灯等全部设计进一个大灯罩内。这其中又主要分成几种不同的流派。一类是有怀旧 色彩的多盏小圆灯的组合，如奥迪A6、大众高尔夫、蒙迪欧、赛马和中华等。另一类是方形灯与圆形灯的组合，如帕萨特B5、宝来、红旗世纪星等。还有一类是 全部由不规则的异形灯组合而成的前大灯，如马自达323、日产阳光等。
　　和传统的长方形组合灯相比，“复古”的独立圆形前大灯设计，显得更有灵气。相信大家对POLO和奇瑞QQ的前大灯都有着很深刻的印象。
　　相应地，尾灯已不是装饰性零件，它也参与了车身的造型，并成为了车身造型的延长部分。尾灯的变化不仅仅增加了汽车后半部分的色彩，更重要的是使车尾部变得活泼而富有动感。
　　长期以来，在国内市场上，白炽灯一直是各种车灯的主力光源，但是它“一统江湖”的局面已经渐渐被打破了，有多种新型光源已得到越来越多的应用。其中，LED也得到了更多的应用，而且已引起国家的注意。
　 　专家告诉我们，LED由注入在塑料中的半导体材料组成，在施加电流电压时，半导体材料就发光。超高亮度LED用于汽车指示灯，与传统的白炽灯相比，具有 许多优点：LED能够经受较强的机械冲击和振动；平均工作寿命(MTBF)比白炽灯泡高出几个数量级，远远高出汽车本身的工作寿命；LED刹车灯可封装成 一个整体而不必考虑维修。
　　由于白炽灯质量不稳定，现在国内每年都因此发生了许多车祸。南京长江大桥上，就曾发生过中巴因为前方桑塔纳明 暗不定的尾灯信号作出紧急避让，结果撞上桥墩，一头栽入江中，酿成惨祸。而在辽宁，也发生过一起交通事故，就是由于车灯不太好用，致使驾驶员视线模糊，在 与另外一辆车会车时，不慎将路旁的行人撞伤。
　　专家介绍说，LED刹车灯和方向灯就能够在较低的驱动电流下工作，典型驱动电流只有白炽灯 的1/4。LED刹车灯的响应时间为0.1秒，比白炽灯、卤素灯的响应时间都短，这样便给司机留下了更多的反应时间，从而提高了行车的安全系数。此外，较 低的功率还可降低汽车内部线路系统的体积和重量，同时还可减小集成化的LED信号灯的内部温升，允许透镜和外罩使用耐温性能较低的塑料。
　　在国外，奥迪公司选择LED灯作为其概念车Nuvolari quattro的前灯和尾灯，而福特公司也在今年推出一款概念车GloCar，该车车身遍布LED。此外，奔驰新一代E级车将LED作为仪表板的照明光源，标致307CC的尾灯也由LED组成。
　　从价格上看，尽管LED灯与白炽灯相比还是较贵的，但从整个系统来看，二者的价格并没有明显的差别。随着超高亮度AlGaAsLED和AlGaInPLED实用化的发展，最近几年，LED的价格一直在不断下降，今后降低的幅度还会更大。
　　国内生产的轿车中，新款雅阁的车内阅读灯使用的就是LED。而对于国内生产LED的企业来说，伴随着“国家半导体照明工程”的启动，他们将迎来一个重大的市场发展机遇，本报也将继续关注这方面的进展。
　　[B]车灯的日常使用与维护[/B]
　　如果您经常在乡郊公路上开夜车，必能体会到一套良好的灯具的重要性。汽车灯具按用途可分为照明和辅助两种，其中起照明作用的，只有前大灯和部分汽车装备的雾灯，其余均属于辅助灯，下面就介绍一下它们的维护方法。
　　认识灯具的构造
　 　前大灯是最重要的照明灯具，交通法规里对大灯的光度、照射范围都有要求，照明的效果直接影响到您和其他人的交通安全。大灯主要有封闭式和灯泡可更换式两 种。封闭式是指灯泡和透镜、灯罩做成一个整体，便于整个灯具大量生产。大部分微型车和商用车的方形灯、圆形灯，都是封闭式的。轿车的大灯多为不规则形状， 不利于制成封闭式，所以运用灯泡与灯罩、透镜分开的构造。现在的趋势是，越是高档的轿车，越多地采用可换灯泡的前大灯。
　　辅助灯具的结构简单得多，大多为一般的白炽灯泡，再加上有色的塑料灯罩。近两年来，有些进口车在辅助灯上采用了有色的灯泡，透明的灯罩，这种灯看起来亮晶晶的，的确很好看，但灯泡的通用性却差很多。
　　检查全车照明效果
　 　对前大灯的要求很简单：光度足够、投射角度合适。灯光是车辆年审过线时的检测项目，但在日常使用中，只要自己感觉良好就行。前大灯的照明效果主要和两个 因素有关：光度和角度。车子在行驶中会有颠簸、震动，所以灯具会出现松动、错位的情况，这也是照明效果下降的最常见原因。
　　前大灯的角度 都是可调的，绝大部分是在前舱里面、大灯的后面，通过定位螺丝来调节，也有一些是在车外调节，或是在车内电动调节的。在没有测光仪器的辅助下，可以将车子 停在一条直路上，启动发动机，但要切记必须以发电机发电才足以维持大灯的正常工作，每次微调角度后，在近光、远光之间切换，调节到您感觉良好就可以了。
　 　辅助灯光方面，示宽灯、刹车灯和倒车灯的要求是够亮、无闪动，转向灯的闪烁频率应该在每分钟60～120次之间，而且前后灯的频率应该一致。辅助灯不够 亮，应该先观察灯罩有否老化和泛黄，或雨水渗漏引起的水蒸气。清洁灯罩的方法很简单，只要将灯罩拆开，用湿布将里面擦拭干净即可。 如果您觉得灯光的投射角度没问题，但照明效果仍然不好，那就该换灯泡了。汽车大灯的灯泡有白炽灯和卤素灯两种，其中卤素灯的通电效率更高，寿命也长，虽然 价格高一些，但目前已渐成主流。选购灯泡时，要留意新灯泡和原装灯泡的功率是否完全一致，因为如果功率大了会立即烧掉，小了则会亮度不足，一般在灯具附近 都会贴有标明功率的标签。
　　自己动手换灯泡
　　拆卸灯泡要从灯具后面入手，先卸下灯具后端的塑料或橡胶套，塑料套是拧开 的，橡胶套可以直接掀开，然后就可以看到灯座部分。大多数灯泡都是以铁丝弹簧固定的，把铁丝弹簧左右摇动一下就会松开，接下来就可以拔出灯座了，这时一定 要再次核对灯泡的功率。 卤素灯泡是一个圆柱型的小玻璃管，拿取新灯泡时切记不能用手接触玻璃的表面，否则沾在玻璃上的油脂物会使灯泡通电时温度急升，导致灯泡破碎。灯泡底座有几 个定位销，将新灯泡插入原来的位置，确认灯泡不会松动，然后按拆卸时的相反顺序，把整个大灯恢复原形就可以了。完成之后您就可以回到驾驶席，打开大灯开 关，欣赏一下自己的劳动成果了。 换辅助灯的灯泡更简单，一般也是从灯具的后方进行拆卸。大多数信号灯的灯泡是固定在一个底板上，这块底板可以很容易地用螺丝起子卸下来。如果是后灯，则先 要卸下行李箱的内饰板。辅助灯的灯泡一般是球型的白炽灯，固定方式就是我们家里常用的直角插锁式。和大灯一样，切记更换相同瓦数的灯泡。
　 　也许您会说，换灯泡这么小的事儿，把车开到车行去，花几块钱，不要两分钟就搞定了，为何还要自己动手？其实，我们觉得这只是有备无患的技能，既能自己动 手，又何必假手于人？最后提醒您，如果要驾车出远门，最好是带备一个前大灯和刹车灯的灯泡，须知道夜间行车缺了灯光，确实是很危险的，决不可勉强行事。
　　[B]司机如何正确使用远光灯 [/B]
　　你是否讨厌别人总开着远光灯？你晚上是否也开着远光灯？对这两个问题，一些司机的答案都为“是”。但有时候车主自己也在违规使用远光灯。
　　近五成车辆乱开灯
　 　笔者在国道省道上曾经观察过，发现疾驰而过的10辆车中有4～5辆是开着远光灯的 ，刺眼的光线照得两眼一片模糊，什么都看不清。在一个小时的观察中，记者发现最喜欢开远光灯的车辆大部分是大货车、小面包车，还有部分出租车，而小轿车和 越野车开远光灯的情况就相对要少，特别是高级轿车，开远光灯的现象几乎没有。
　　当问起一些出租车司机为什么要开远光灯时，他们说都知道开远光灯不好，也很讨厌迎面而来的车辆开着远光灯，但考虑到车灯不亮没法吸引客人，为“擦亮招牌”不得不“出此下策”。而一些货车司机嫌车头灯不够亮，自己更换强光车灯，觉得开起来威风八面。
　　强光会造成视力盲区
　 　一些经验丰富的老司机介绍，汽车开远光灯，强光直射司机的眼睛，形成局部盲区，极易酿成交通事故。这种视线受阻一般持续四五秒，而在高速行驶时一秒钟的 工夫都可能酿成车祸，在现实中，一些交通事故就是因为远光灯所致。据了解，汽车远光灯一般适用于机动车夜间在没有路灯或照明不良的道路上行驶，像在光线较 暗的国道或高速公路上行驶时使用，而在市区内由于照明良好，必须使用近光灯。
　　按交通法规规定，如果违规使用远光灯，将会受到相应的处罚，但由于多种原因，实际上现在对此规定执行得非常少，对因为违规使用远灯光的罚款也很少。
　　司机应具备应有的“车德”
　　对于市区内乱用远光灯屡见不鲜的现象，除了路面执法的力度没有到位之外，更多的因素是来自司机本身。
　　据笔者了解，由于一些新手不熟悉变光设置，上路后无法及时切换车灯，或干脆忘了切换，还有些新手很注意安全，夜里开车会把灯全部打开。
　 　如果新手上路忘了切换远近光灯是因为还不熟悉的话，那老手这样做则是缺少“车德”，一些司机开远光灯已经成习惯，侥幸心理很重，而且也从来没听说有哪个 司机因为开远光灯而被开罚单，因此光靠司机们自觉遵守是很难的。还有的司机开车时被别人晃眼，索性自己也开着，导致道路上恶性循环，开远光灯的车子越来越 多。有关部门呼吁司机朋友：在市区马路上行驶时请关掉远光灯。
　　[B]氙气大灯引领汽车照明新趋势[/B]
　　现在汽车制 造的趋势是除设计外，强调安全与舒适。制造更大更快的汽车并没有多大意义，而使之更加安全与舒适才是最重要的。在过去，汽车防滑刹车系统和安全气囊仅限于 较为昂贵的轿车中使用，如今几乎所有的轿车都在使用。但是这种进步并没有发生在汽车前照灯系统上。自从30多年前发明卤素灯以来，汽车前照灯被看做与道路 安全和驾驶员舒适程度无关的产品。目前，很多的事故都发生在恶劣的视觉条件下，如坏天气和黑暗。道路的情况越来越复杂，需要驾驶员有更集中的注意力。随着 驾驶员的平均年龄在上升，年老的人在驾 车时需要比年轻人多6倍的照度。
　　较好的照明对于改善这些条件起到重要的作用。真正的突破来自于 不同的机理：气体放电光源 。卤素灯通过燃烧灯丝发光，而气体放电灯通过在两极间产生的电弧来发光。从而更加明亮且具有更高的寿命。气体放电灯所需要的不仅仅是放在另一个泡壳内的问 题。它需要触发器来产生25Kv的启动电压，和镇流器来控制整个系统。
　　利用高科技电子设备产生瞬时满光通光源，更高的光输出、减少的能 耗和利用具有更好光控功能的反射器产生的高出3倍的亮度。 其结果是令人惊讶的，对于驾驶员的好处也是令人惊讶的。更宽的视野范围与路面上更好的光强分布。与汽车相当的寿命排除了更换光源的可能。光色接近日光。所 有的这些对于安全改善和舒适驾驶都有明显的提高。另外，汽车生产商也从更小的前照灯、允许使用塑料的更低的温度和减少的能耗中得到了收益。
　　汽车照明的革命
　　当前和将来的市场趋势是对照明设备提出更高的要求。这同样也发生在前照灯和其他照明设备上。市场需要经济型、长寿命、高光效且防震动的产品。飞利浦作为有保证的照明系统供应商对气体放电光源和电子控制器件进行了改进，现在提出了汽车照明的革命性方案：氙灯。
　 　XENON是包含3种互相匹配部件的照明系统。一个微型气体放电灯作为光源，一个电子装置控制启动和燃点，和精细匹配的前照灯具确保最佳的照明效果。照 明的质量是翻倍的，而使用的是卤素灯一半的能耗。其寿命延长了5倍，发射出接近日光的光色并允许高度紧凑的前照灯具设计，最后但不是最重要的是，它可以在 熄灭后瞬时直接启动。]]>50858Wed, 13 Jun 2007 14:39:31 +0000急问：自动车长期趴在斜坡上？https://juminyouhui.com/forums/topic/50694-%E6%80%A5%E9%97%AE%EF%BC%9A%E8%87%AA%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E9%95%BF%E6%9C%9F%E8%B6%B4%E5%9C%A8%E6%96%9C%E5%9D%A1%E4%B8%8A%EF%BC%9F/ 谢谢大家了，车子是03年的，才买了1个月不到。。。郁闷。。。。啊]]>50694Thu, 31 May 2007 02:05:34 +0000请教用87号代替91号油,对车有害吗?https://juminyouhui.com/forums/topic/50553-%E8%AF%B7%E6%95%99%E7%94%A887%E5%8F%B7%E4%BB%A3%E6%9B%BF91%E5%8F%B7%E6%B2%B9%E5%AF%B9%E8%BD%A6%E6%9C%89%E5%AE%B3%E5%90%97/现在油价越来越贵,说明书写最低要用91的油,不过真的有点用不起了,问过加拿大的修车的,告诉我87号油对车没有任何不好影响,不过不放心,发动机的压缩比是10:1,想问问各位,如果没有问题,我就改用87号的了.50553Mon, 21 May 2007 04:00:48 +0000问一个关于电子锁的问题！！https://juminyouhui.com/forums/topic/50294-%E9%97%AE%E4%B8%80%E4%B8%AA%E5%85%B3%E4%BA%8E%E7%94%B5%E5%AD%90%E9%94%81%E7%9A%84%E9%97%AE%E9%A2%98%EF%BC%81%EF%BC%81/请问大家这里可以给车装电子锁吗？一般要多少钱？还有在哪里可以装啊？？请知道的人告诉一下先谢谢大家了！！！50294Mon, 07 May 2007 22:54:07 +0000车的abs亮了https://juminyouhui.com/forums/topic/49388-%E8%BD%A6%E7%9A%84abs%E4%BA%AE%E4%BA%86/前两天一启动车,发现abs的灯亮了,这种情况从来没遇到过,不知道严不严重,还请大虾指导49388Wed, 28 Mar 2007 23:05:14 +0000手动挡车型驾驶中的十大恶习https://juminyouhui.com/forums/topic/49301-%E6%89%8B%E5%8A%A8%E6%8C%A1%E8%BD%A6%E5%9E%8B%E9%A9%BE%E9%A9%B6%E4%B8%AD%E7%9A%84%E5%8D%81%E5%A4%A7%E6%81%B6%E4%B9%A0/ 事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。

开车不能懒，要根据车速勤换挡。

《读书学车时候教练带我们上路开，一看路上行人就不敢踩油门，只希望慢慢跑，教练在一旁直拍我们的大腿，叫喊着，只要路况适合，速度到了就一定要把档位往上挂，现在回想起来，老经验对车子使用是有利的》

● 长时间处于半离合状态

　　一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。

　　另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。

　　● 没完全分离就换挡

　　平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上p挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。

　　● 马路牙子一跃而过

　　平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。

　　同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。

　　● 频繁操作组合开关

　　车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。

　　● 令喷水嘴强行工作

　　当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。

　　雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。

　　● 轮胎蹭台阶

　　有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。

　　● 按住玻璃升降器不松手

　　很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。

　　● 拉着手制动开车

　　有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。

　　车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。

　　● 方向盘转动角度过大

　　因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。]]>49301Sat, 24 Mar 2007 19:45:36 +0000金属漆优点和辨别https://juminyouhui.com/forums/topic/46398-%E9%87%91%E5%B1%9E%E6%BC%86%E4%BC%98%E7%82%B9%E5%92%8C%E8%BE%A8%E5%88%AB/
[COLOR="Red"]优点:

1)漆里掺配了金属粉末，不但可以让经过涂装后的钣件表面看起来更闪闪动人，而且在不同的角度下、由于光线的折射，会让车色、甚至轮廓都会有所变化，让整车外观造型看起来更丰富、更有趣.

2)有了金属成分、因此漆的硬度增高，漆面变硬了、就比较不容易被刮伤，这对绝大部分没有车库、只能将车子停在户外露天停车场、擦擦碰碰在所难免的车主来说，那真是一大福音.

3)金属漆一般含有减少紫外线照射的保护功能，而单纯的色漆是不含此功能的。因此它可有效地延缓色漆的褪色.[/COLOR]


[COLOR="Olive"]辨别真假:

1)通过眼睛观察，金属漆光泽层次会比普通漆要深.

2)可以用湿布沾一点研磨剂在车身边缘不起眼的小地方上磨几下，如果布上有颜色，则证明车漆是普通漆，布上没有留下痕迹就证明是金属漆.

3)拿一张报纸或者书，放在汽车漆前面，若能从金属漆反射的影中读到清晰的字，说明此车的金属漆有影深，表层也光滑如镜.如果是普通漆或是受到破坏的金属漆则是达不到这种效果的.[/COLOR]

祝愿大家的爱车漆面青春永驻,亮丽恒一,光彩照人,鸟屎永无(该死的鸟总是挑刚洗完的车拉,气死了).]]>46398Tue, 14 Nov 2006 06:45:49 +000050年驾龄老司机的26个绝招 小修不求人https://juminyouhui.com/forums/topic/49080-50%E5%B9%B4%E9%A9%BE%E9%BE%84%E8%80%81%E5%8F%B8%E6%9C%BA%E7%9A%8426%E4%B8%AA%E7%BB%9D%E6%8B%9B-%E5%B0%8F%E4%BF%AE%E4%B8%8D%E6%B1%82%E4%BA%BA/
　　用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。

　　小窍门2：如何延长灯泡的使用寿命

　　买车后或更换新灯泡后，用酒精将灯泡擦拭一遍，消除指纹和油污即可。我买车后这样做了，至今一个灯泡没坏。

　　小窍门3：如何降低轮胎噪声

　　将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可，仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小，洗车后变大，因为内侧防护板上有泥吸噪。

　　小窍门4：如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音

　　四轮定位、平衡后找一修自行车的，借或买把木锉，将胎面高低不平的地方锉平就不响了。

　　小窍门5：如何延长消声器的使用寿命

　　将消声器下方最低点打一小孔。道理很简单：排水防腐蚀。

　　小窍门6：如何起步提速快

　　在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步(不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不 顺畅)，冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后与你了，从容的切换四档、五档，也可直接换到五档(适用于高速公路交 费后)，而且并不增加油耗。不妨一试。

　　小窍门7：早晨发动车抖动的简单处理

　　因为个别缸工作不好，气门关闭不严，上高速跑跑是一个办法(费银子)，也可在3档或4档上高转速多跑一会儿(省金子)，效果一样。如果热车不抖动但换档不顺(手档)，则有可能是喷油嘴喷油量不匀，需要检测、清洗。

　　小窍门8：如何防止天线被盗

　　将天线拧下，把丝头上涂上强力黏合剂，拧紧即可，效果很好。

　　小窍门9：如何在验车时刹车轻松过关

　　将abs泵上的控制线束插头拔下即可，完事后再插上，不影响正常使用，抽空到维修站消除故障码。

　　小窍门10：如何放置车上不常用但必须携带的东西

　　打开后备箱看看备胎就知道了，那里是最大的储物格。

　　小窍门11：如何改善车内空气流通及除霜效果

　　将粉尘过滤滤芯(发动机仓内)换成同样大小的海绵，既增加了进风量，又可拆洗再用，而且冬季车内除霜特快，跑长途就不必开风机了，同时省油。

　　小窍门12：如何保持离合器长久轻松

　　每次换刹车油时请维修人员从离合器分泵处放出废油。因为离合器和刹车使用的是同一个储油杯，可能有难度，但又是应该做的。

　　小窍门13：当你感觉到刹车不如以前好用怎么办

　　在等红灯时用大力踩几脚刹车，即可见效，返老还童。

　　小窍门14：如何简单防止车辆跑偏

　　1、将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压；

　　2、在规定的范围内调整前束；

　　3、四轮定位后赖住商家。说明一下，大部分车辆向右跑偏，都是因为用右侧上马路牙子造成的。

　　小窍门15：如何让水泵用的更长久

　　建议高速不要超过140公里，转速不要超过4000转。

　　小窍门16：如何延长火花塞的使用寿命

　　原车所装配的火花塞使用寿命一般在10--16万公里以上，如果点火、动力、油耗等没有太大变化的话，不需更换。6万公里需清理积碳，调整三个负极点到正极点的间隙。

　　小窍门17：每次清洗油路时要让维修人员测一下汽油调节器的输出压力(在喷油嘴的前段)，清洗一下调节器的滤网。因为压力调节器对汽油泵的寿命影响很大。

　　小窍门18：如何防止外倒车镜存水

　　将倒车镜下方打一小孔(大一点也无妨)。因为每次洗完车后立即跑车的话，倒车镜都会有水洒向你的车身，很是烦人。

　　小窍门19：如何自己调整灯光的高低

　　如果发现大灯车内调节不理想，将发动机盖打开，大灯上方有一小孔，里面是内6角罗丝，用车上自备螺丝刀调整即可。

　　小窍门20：如何利用剩下的机油

　　将几次换油剩下的油合起来，冲洗一下发动机。或者跑4000公里后，从机油尺处抽出部分机油，加入剩下的机油，再跑3000公里换油。这样对发动机有好处，又经济。

　　小窍门21：如何换轮胎省

　　找一段合适铁管30-50厘米，放在车上，换轮胎时套在轮胎扳手上，加长力矩。(不算凶器，还能防身)

　　小窍门22：如何防止在更换电瓶时(非专业的地方)音响和玻璃升降器等失效

　　先不要拆掉旧电瓶，找两根细电线，把新电瓶的正极用一根电线连接到旧电瓶正极电源线的卡子上，用另一条电线将新电瓶的负极和旧电瓶负极电源线卡子(车体也行)连接，这样就不会断电，放心换吧。

　　小窍门23：如何使用手动空调调整车内温度

　　开压缩机后，根据温度调整温度旋纽即可。春秋开空调有时感觉冷，开窗太脏。噪音大。高速还增加油耗。建议将温度旋纽调整一下，这样还减少风机噪音。不信试一下。此方法也适用冬季玻璃除霜。

　　小窍门24：如果早晨点火发现电瓶能量不足有电，但起动机拉起来吃力

　　有一临时办法:拿一瓶热开水倒在电瓶上，关闭所有用电设备，包括关车门(下面有脚部照明灯)。等5-10分钟就可以打火启动。然后开车换电瓶去吧。

　　小窍门25：如何自己修理车门拉手松动和转动钥匙变紧、发涩

　　打开前车门，在侧面就会看到有一个塑料盖，起开就看到里面一个螺丝，松动几圈(不要松下来)，从外面就能把锁芯拔出来，里面有一拉线扣在把手 上，调整拉线的松紧就可以了。后车门的螺丝用密封条挡着，用手拨开。在安装之前，把锁芯里面涂上润滑脂。这样车门上的把手和锁就会轻松自如。恢复如初了。

　　小窍门26：如何解决后门的装饰条松动、翘起问题

　　挑起来往里面抹点胶后按下就好了。因为装饰条松动、翘起不仅影响美观，还影响密封(密封不好的话，会缩短玻璃升降器的寿命)和关门的声音。]]>49080Wed, 14 Mar 2007 05:04:50 +0000买车必杀技：掀开引擎盖我们应该看什么https://juminyouhui.com/forums/topic/48983-%E4%B9%B0%E8%BD%A6%E5%BF%85%E6%9D%80%E6%8A%80%EF%BC%9A%E6%8E%80%E5%BC%80%E5%BC%95%E6%93%8E%E7%9B%96%E6%88%91%E4%BB%AC%E5%BA%94%E8%AF%A5%E7%9C%8B%E4%BB%80%E4%B9%88/
　　老司机可能会说这有什么，看的东西多了，线路、工艺、发动机有几缸，你还可以看看干不干净嘛。也有的说了，别的都不用看，就看发动机，因为发动机是汽车的“心脏”，不看个明白，别的都是枉然。

　　可话又说回来了，发动机又怎么看？光看见一大块摆在那里有什么看头，发动机是一个总成，那么多的部件，怎么看哪？

　　先别急，这里头看头可大了，尤其是还有不少“b”门，明白多一点吃亏就少一点。
铭牌

　　在大梁或车辆的仪表板上靠近风窗立柱位置有一个铭牌，上面有一排由英文字母和阿拉伯数字组成的17位数字代号，这就是该车的车辆识别代号（vin）。 识别代号是制造厂为识别而给一辆车指定的一组号码，在世界范围30年内制造的所有车辆的vin代号具有惟一性，但识别代号中的英文字母中没有i、o、q。 如果出现i、o、q，这辆车恐怕就有问题。数字代号可手工打刻，只是很考工匠的手艺，一旦出现字码字迹不清有手工打刻痕迹就会露陷。

材料

　　车价不断下滑，而一些厂家为增加其卖点，在车价不变或降低车价的情况下，大肆宣传其上市的新款车又作了多少项技术改进，又增加了多少新配置。但“天上 不会掉馅儿饼”，为降低成本，厂家通常会在你不太注意的地方动手脚，比如：材料。将原来的铝合金换成合成塑料，三通管由钢管变成塑料管，甚至还有将原来的 铝合金缸体换成合成塑料缸体。据了解，相同款型的发动机，材质由铝合金换成合成塑料价格至少低20000元以上。同时，技术改进后的发动机，养护费用也会 提高。增加一小项的同时又减少一大项，宣传的卖点也有了，成本也降低了，买的没有卖的精。

部件布局

　　发动机的附件较多，各部件的布局应便于更换、清理和维护，否则会直接影响到今后日常养护成本。如空调管道离排气管太近，“两冤家一碰头”就会影响其制冷效果，从而增加油耗；线束应避开高温区防止老化，刹车管与油管距离太近，易相互摩擦等。销售员是不会告诉你这些的。

细察焊接点

　　新车在运输过程中，往往会有损伤，车商为将其销售出去，常常会“矫正”，如补漆、焊接。最需要注意的是大梁处。厂家焊接时采用机器手焊接，而车商只能 采用人工焊接，人工焊接点分布没有机器手焊接点均匀；损伤程度大的车辆还会使大梁变形，车商会采取矫正措施，但矫正后的大梁不平整，会留下榔头敲击的痕 迹；重新补漆后，色彩的光亮度不均匀，从不同角度去察看，就会发现重新补过漆的地方有光亮度的差异。

捏捏橡胶件

　　车辆都有库存，厂家对库存车都有规定：一般停留两三个月后，汽车的发动机应该经常运转，并应进行保养。但出于成本考虑，往往一些车商基本上都不对其进 行日常保养。应多注意一下皮带。往往车商会将库存时间长了的车进行翻新伪装，如进行清洗擦拭，但会使橡胶件变旧、龟裂，肉眼看上去色彩暗淡，手指感觉粗 糙，用力捏会看到裂痕。

查看水箱

　　对那种特价销售的车，特别要注意查看水箱。揭开水箱盖看，如果水箱内的水全是黄色锈水，或水箱外有锈水漏出的痕迹，则要特别注意看风扇皮带是否紧密， 胶垫是否有松脱。如果可以试车，行驶一段路后，再看看水箱盖有没有沾上油迹，如果有，这表示汽缸顶垫衬漏气。还要注意观察水箱有没有撞过的迹象，散热片是 否有烧焊痕迹。你还可以要求销售员把发动机启动，几秒钟后，用手摸水箱上下，看水温是否均匀，如若不均匀，则是车放的时间太久了，节温器已生锈。 通常销售员会说车价已经很低了，属于公司特价处理的，性能、质量都是有保证的，但有些特价车有可能是积压车，这种车买回去后，不仅日后使用、维修费用增 加，而且在行车过程中也极易发生危险。因为积压车在长期存放不用的情况下，未能及时磨合，有时会因润滑油老化、凝固造成机械部件磨损。

污垢是否太多

　　发动机舱内如果灰尘、污垢过多，就可能是试乘试驾车或库存车。通常这种时候，车商会让你看路码表，以示该车是新车。路码表为零也并不一定是新车，如果事先拔掉连接路码表的记忆器，无论试乘试驾车行使了多少里程，路码表上的数字都为零。

注意缓冲区

　　保险杠与发动机之间的距离是发动机的缓冲区，距离越远，可提高车辆在交通事故中抗损伤能力。部分车型为了外部造型美观，以牺牲缓冲区为代价。

听发动机声音

　　同样一批新车，每辆车之间也存在个体差异。在同一批车里，怎么挑一款更好的，听发动机声音是很重要的。启动马达，先看看发动机在怠速（即最低运行）状 态时，是否平稳，有无不规则颤动；加大油门，发动机的声音应该是由小到大的平稳轰鸣，其中如果有极细小的金属敲击声或沉闷的碰撞声，都可能是发动机的致命 缺陷。如果经验不足，你还听不出其中的奥秘，可以多选择几台听一下，然后就挑声音最小、最柔和的那辆车。发动机是一个装配很精密的机器，装配或调整稍有微 小出入就会在声音等方面反映出来。

查看有无泄漏

　　这一点还是与发动机有关，对汽车的“心脏”部位马虎不得。要检查一下发动机各部件的固定情况，还可以用纸巾在发动机各结合面擦拭，看有没有漏水、漏油；另外，还有可能出现漏电、漏气现象，但光凭目测是不够的，需要借助专业工具；不过这种情况出现的概率极小。

其他需要特别查看的细节

　　检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况。拿出机油量度尺看看机油是否混浊不堪或起水泡，并且要注意油的高度，如太高可能表示烧了气缸垫，水箱水混入了曲轴箱内；油的高度太低，则可能烧机油。用手试试机油的黏性，看看有没有沙砾，颜色应以深黄为最佳。]]>48983Fri, 09 Mar 2007 06:20:23 +0000问大家一个关于车的问题!!https://juminyouhui.com/forums/topic/48768-%E9%97%AE%E5%A4%A7%E5%AE%B6%E4%B8%80%E4%B8%AA%E5%85%B3%E4%BA%8E%E8%BD%A6%E7%9A%84%E9%97%AE%E9%A2%98/ 本人对车什么也不懂???]]>48768Fri, 23 Feb 2007 05:34:24 +00003d驾驶学校https://juminyouhui.com/forums/topic/46313-3d%E9%A9%BE%E9%A9%B6%E5%AD%A6%E6%A0%A1/
教你怎么开车，相当逼真。当你打左右转灯时，仪表显示和滴答嘀哒的声音与真车别无二样。
这下翻箱倒柜的把我年前买的价值千元的罗技MOMO2代方向盘找了出来，派上大用途了，一不小心就玩了3个小时，可能经验过于缺失，才过了基本训练的2关。要知道这可不像极品飞车，只要闯红灯、走错路线（这个最烦，教练员说英语教你往哪儿开，但只讲1遍，上面文字提示也很快没有，字体又太小）、车速太快或太慢，撞人（老有不守规矩的人走来走去）、撞车，那都GAMEOVER了！
想学驾驶的朋友有空可以玩一玩！但买个方向盘可能玩起来会更爽。现在这玩意也不贵，便宜的才百把块。
[3D Driving School][3D驾驶学校]
　 严格的说，用教学软件来定义这个程序或许更合适一点：严谨的交规，复杂的路况，完善的驾照考试系统，人性化的辅导教练，多款真实汽车和摩托车......但是精细的3D画面，中等的配置要求（机龄3年以内的机器基本合格），不算太复杂的操作（和真实开车相比）你有完全可以把它当作一款游戏，娱乐的同时掌握驾车基本技巧，熟悉交规（欧洲）。
　
　 操作方法如下：
　
　1.游戏控制：
　---------------------------
　 F1:　设置菜单　　
　 调整声音、画面、按键等设置
　
　 ESC: 场景选择和退出游戏
　
　2. 驾驶：
　---------------------------
　左/右方向键：　 左/右拐弯
　上方向键：　　　油门
　下方向键：　　　刹车
　退格：　　　　　急刹车
　F：　　　　　　 自动档的前进档
　R：　　　　　　 自动档的倒车当
　P：　　　　　　 停车档
　3.观察：
　---------------------------
　空格：　　　　　后视镜开关
　Shift+左方向：　向左看
　Shift+右方向　　向右看
　End　　　　　　 向后看
　F7　　　　　　　调整视角
　L　　　　　　　 车灯开关
　4. 信号
　--------------------------
　Ctrl　　　　　　左转信号灯　　　　　　
　Alt　　　　　　 右转信号灯




下载连接：（进去到页面下方点"free"下载，45天没人下自动删除）

[url]http://rapidshare.com/files/2769475/3D_Driving_School.rar.html[/url]]]>46313Fri, 10 Nov 2006 13:36:12 +0000请教：什么是间隙性怠速熄火？可以修理吗？https://juminyouhui.com/forums/topic/41766-%E8%AF%B7%E6%95%99%EF%BC%9A%E4%BB%80%E4%B9%88%E6%98%AF%E9%97%B4%E9%9A%99%E6%80%A7%E6%80%A0%E9%80%9F%E7%86%84%E7%81%AB%EF%BC%9F%E5%8F%AF%E4%BB%A5%E4%BF%AE%E7%90%86%E5%90%97%EF%BC%9F/
我到Canadian Tire去看了一下，他们帮我换了以下Transmission润滑液，但还是不管用；

我又去了专门修Transmission的车厂，经检测Transmission没有问题。

最后，我在网上查到了我的汽车的症状很像“间隙性怠速熄火”

我就想请教什么是“间隙性怠速熄火”？可以修理吗？怎么修理？

谢谢！]]>41766Wed, 21 Jun 2006 16:04:24 +0000驾车高手的十大特征https://juminyouhui.com/forums/topic/48229-%E9%A9%BE%E8%BD%A6%E9%AB%98%E6%89%8B%E7%9A%84%E5%8D%81%E5%A4%A7%E7%89%B9%E5%BE%81/
　　2、前方黄灯，你是冲过去呢，还是停下来？高手的做法是，如果后车与你距离远，你就停下来，如果距离很近，你就加速赶在红灯亮起前冲过停止线；这样的做法也可大限度避免追尾，另外，黄灯如果冲的话，也时常发生与另外方向的提前启动的车辆发生碰撞的事故，所以，大多数情况下，选择停下来是上上策；

　　3、多车道上，在左转加直行线上左转时，提前数十米打左转向灯，提示后车你要左转了，如果后车是直行的话，他有足够的距离并线到直行线上去，避免你都停了车了，才打灯，后车强行向右并线，造成刮蹭的情况；记住，等停下来再打转向灯，是要挨后车骂的。

　　4、夜间转弯车辆在红灯等待时，请关闭转向灯，这样，可以避免夜间闪烁的灯光使后车的驾车人眼睛不舒服。自动档车请换至p档，拉起手刹，同样可使后车避免受刹车灯强光的刺激。

　　5、遇路口有堵车，而本方向绿灯时，原地停车等待，以避免更大的拥堵。这是再正常不过的常识了，可是，是北京的路上，确很难见到停车等待的。

　　6、从辅路或丁字路口进入主路时（进入主路方向没有专用的分道线时）停车等待，待主路遇红灯或进入主路不令主路车辆踩刹车避险时再安全进入。说时容易做时难，这几十秒的等待，确是100％的安全。

　　7、在生活小区或居民区以不超过20公里的速度行驶，以避免产生噪音和避免突发情况。

　　8、不在生活小区，居民区或人车混行的路面鸣笛。一来噪音让人生厌，二来混行的路面本来就是大家分享的，人家凭什么让你先走啊，如果以为了别人的安全为借口，那就更错了，如果你的确是为了行人的安全，你可以慢些，再慢些，或干脆停下来嘛，干什么非要吓人一跳呢？

　　9、并线超车时，不令被超越车辆踩刹车避险，如果做不到这样，那你就侵犯了被超车辆的利益了。

　　10、降档轰油，这最后一条，是关于如何让发动机保持健康转速的，看似轰了一脚油可能造成油耗上升，可是，如果按照这样的方法开下去的话，你会发现，你在其它方面的开销会减少很多，而且，车会让你感觉很爽。

　　很多人说这种开法是以前的车，现在的车都加了什么同步器了之类的，其实，同步器只是让你换档的时候稍稍舒服一些，其实轰油加同步器会更爽，高手们有体会！说实话看了以后，我觉得我还行吧，实际上只要大家都按这样的方法去开车，我想街上会好很多。]]>48229Wed, 24 Jan 2007 23:41:13 +0000请教高手帮忙翻译一下https://juminyouhui.com/forums/topic/46250-%E8%AF%B7%E6%95%99%E9%AB%98%E6%89%8B%E5%B8%AE%E5%BF%99%E7%BF%BB%E8%AF%91%E4%B8%80%E4%B8%8B/
Packages
Competition Package $6,900
Includes: High-Gloss Shadow Line, Alcantara Steering Wheel & Handbrake, (Replaces Multi-Function Steering Wheel with Cruise Control), Aluminum Trim, M Track Mode for DSC, Modified Suspension Calibration, More Direct Steering Ratio, Compound & Cross-Drilled Brakes, 19" M3 CSL Design Alloy Wheels.

SMG with Drivelogic Package $4,900

Includes: Park Distance Control (rear), SMG with Drivelogic.

Navigation Package $2,900

Includes: BMW On-Board Navigation, Canada/US Navigation DVD. No MP3 capability for In-Dash CD.

Options

Adjustable Seat Width with Lumbar Support $1,100


Rear Side Airbags $450


Rear Spoiler Deletion N/C


Electric Rear Sunshade $325


Ski Bag $230


Park Distance Control (rear) $450


Telephone & BMW Assist Preparation $1,100


Telephone Prewire $150


Six-Disc CD Changer (with MP3 capability) $795


High-Gloss Shadow Line $795
哪位大哥能帮忙翻译一下，在下感激万分。。。]]>46250Wed, 08 Nov 2006 02:37:54 +0000Turbo vs Supercharge vs Nitrogenhttps://juminyouhui.com/forums/topic/46036-turbo-vs-supercharge-vs-nitrogen/
NOTE:
以上三种增加马力的方法,都是围绕一个核心理论. 就是氧气的燃烧效率. 当燃油混合气密度一定时, 增加氧气的含量并施加一定的压力,会有效地激发出更大程度上上的能量,换而研制言之,就是发动机功率的提升. 经过实验的证明,当发动机拥有压缩比大于10,以上方法可以更有效地提高发动机输出功率.

[COLOR="Red"]欢迎NOLIMITED对我的总结进行补充和修改.谢谢.[/COLOR]]]>46036Tue, 31 Oct 2006 21:37:46 +0000关于suv的选购https://juminyouhui.com/forums/topic/45809-%E5%85%B3%E4%BA%8Esuv%E7%9A%84%E9%80%89%E8%B4%AD/
发动机(engine): 发动机的质量不是仅仅看公里数, 一台只有3万公里的轿车发动机是不能和一台有13万公里的SUV发动机相提并论的. 购买时, 简单的判断好坏方法就是听, 打着发动机,关好车门窗坐在里面听,如果发动机的生音宛如狮子低吼一般,那恭喜,这台发动机应该还可以活很久. 再有就是踩,踩油门,当车在停止时(因为大多数SUV都是自动挡,在P挡,不挂手刹)转速在接近3000RPM时, 好的发动机应当是明显声音增大,但保持连贯匀速的低吼. 再下来呢就是试车了, 尝试测试车的扭力. 在静止时,瞬间猛踩油门至3000RPM (正常D挡) 如果车在短暂的迟钝反应(约5-10秒后) 速度有明显加快, 那么这台发动机是可以信赖的. 要注意的是,很多SUV的v6, v8发动机甚至I6汽油机, 柴油机天生嗓门就比别人大, 不用担心太多. 大部分排量大的车(3L以上)在停车待速时,发动机省音好像有规律的停顿低吼, 例如低吼约40秒后声音减弱5秒再循环, (好像我们家的破冰箱似得) 这也很正常.

减震:(suspension) 这可是SUV的核心部件, 大部分SUV采用独立减震(independent/rack&pinion) 加麦佛逊桥多杆连接 (mutli-link/control Arm)结构, 在试车时还是遵循听的原则, 尤其是开过一段sj的破路, 听一听脚下有没有零件互相碰撞的声音,或是像破铃当乱晃的声音,如果没有,恭喜,下一个5000公里你的车只需要坐坐机油...我们能用简单方法判断好坏的还有减震器(shock) 及弹簧(Coil Spring) SUV的减震器应该是坚强有力的, 如果开过一段平坦路面, 车一上一下的(尽管好像很舒服) 那么车的减震器可能有渗漏的现象, 停下车来用手摸摸几个减震器有没有油似的东西漏出到外面, 另外看看弹簧和摇臂(control arm)生锈的情况, 只要是没唷掉渣就行. 注意得是,SUV在应付坎坷路面时应该令驾驶员或乘客有明显的颠簸感,而不像轿车那样smooth. Ps, 有些车在待速时有水从地盘下渗出, 这个是来自空调运作的排泄物, 不用担心, 只要那是水就好...


四轮驱动系统(4 wheel Drive) 这个东西是大家在购买SUV时特别注意的东西, 一般的SUV只有part time 4WD, 在正常档位旁边会有一个小的档位, 还有的SUV是通过按钮来控制, 通常都分为 2H, 4H 4L, 我们可以试的是4H, 因为4L是当车在极度状况下例如泥坑雪坑下才有机会用的 (通常称这个档位是Low Range) 通常的情况是在车发动后由2H换到4H, 驾驶员会明显感到车很难转向, 在进车位时要费多点劲才好,这就说明这个4WD系统运行良好. 要注意的是, 关于车的四躯系统要严格参看随车说明书, 不要认为所有的SUV四躯形式都差不多. ,多SUV是AWD 也就是全部四轮都在动的那么个系统, 通常没有手动的装置去控制, 例如nissan, benz, 和Ford的一些车型上, 那就只能听天由命了. 多数有AWD的SUV是不支持low range的,还有很减震也没有想想的那么好,所以不要以为SUV会有jeep那么结实,过障时不要试图像跑车那样, 那只是SUV不是坦克!

电: 这是个很容易被忽略的地方, 确保你要买的是气车而不是马车. 检查所有的灯, 车灯,雾灯, 显示灯,转向灯, 照明灯,刹车灯都好使. 还有就是打开机盖( 你可以说: would you mind me pop the hood?) 看看电池的外表是否干净,电极周围有没有黑色像油的东西漏出来(那是石磨) 如果有那就要考虑一下了. 还有个办法就是将车内音像音量调到最大,就是大到震的你腿肚子颤那个程度, 看看声音有没有劈音. 如果有估计电池的电量有问题.

变速箱(transmation)/排气(exhaust): 测试变速箱的办法很简单, 试车时从D挡换到1,2,挡感受一下顺手不顺手, 还有就是停车待速时看看排气管出来的烟的颜色,如果是白色像蒸气似得, 那就ok, 如果是发黑,那有可能是变速箱有损伤,或是变速箱油( transmation fluid)太少, 如果是蓝色的,那么估计你的exhaust排气系统有问题. 大家通常注意到的是排气管有没有裂缝, 这是必要的,因为谁也不想自己的爱车跑起来好像跟吃了烂香蕉一般一直喷"屁".

刹车( brake): SUV 大多装备ABS 的盘式刹车, 二手SUV的刹车并不是很容易检查出来是不是有毛病, 简单的方法就是在试车时经过转弯处狠踩, 听有没有像泡沫所料互相摩擦的那种声音( 鄙人最恨这种声音) 那可能是刹车盘有所老化, 并不是大问题. 还有就是手刹, 可以在打着发动机的同时用吃奶的劲将手刹全力拉起,看看有没有白烟从挡位窜出, 如有那就是刹车线完了, 或是刹车电机有问题.

选择SUV要考虑的因素很多, 用途,油耗,功能,配置, 都是可以影响购买的条件. 对于忠实的越野人士,SUV并不是最佳选择, 而是jeep或其他一些拥有前后实轴 (front /rear live axle)减震系统的车. SUV更多的是代表 大空间, 舒适驾驶, 良好视野, 有限的越野能力, 多种功能... 所以呢, 朋友们在选车时切记明确自己购车的目的.

说一千道一万, 二手车的购买总是令人感到危险重重,但谁又能保证新车没有问题? 车和人一样,有些人七八十岁照样精神矍铄, 有的人刚生出来就一堆毛病早早夭折...对于SUV, pick up, 或是Jeep 我个人的意见是,千万不要用公里数来衡量, 这就好比我用GPA来衡量一个人的真实能力, 那傻B的就是我了.

Ps, 说了这么一堆,不一定对,也不一定好使,请大家多指教![/SIZE]]]>45809Mon, 23 Oct 2006 03:46:47 +0000請教： 如何购买二手车？https://juminyouhui.com/forums/topic/45558-%E8%AB%8B%E6%95%99%EF%BC%9A-%E5%A6%82%E4%BD%95%E8%B4%AD%E4%B9%B0%E4%BA%8C%E6%89%8B%E8%BD%A6%EF%BC%9F/
这里请教大家，购买二手车应该注意什么地方呢？

我知道个什么公里数，还有其他一些皮毛。

希望大家能给指点指点。

:biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:]]>45558Wed, 11 Oct 2006 00:13:33 +0000开车小游戏:看你是不是合格的司机.https://juminyouhui.com/forums/topic/45626-%E5%BC%80%E8%BD%A6%E5%B0%8F%E6%B8%B8%E6%88%8F%E7%9C%8B%E4%BD%A0%E6%98%AF%E4%B8%8D%E6%98%AF%E5%90%88%E6%A0%BC%E7%9A%84%E5%8F%B8%E6%9C%BA/交规要了解啊!!!45626Sat, 14 Oct 2006 05:37:53 +0000油https://juminyouhui.com/forums/topic/44816-%E6%B2%B9/记得去年曾经去irving 炼油厂参观，看到了各种油罐车在那里罐油，后来知道原来这里的各公司大部分都从iring买的油，44816Thu, 14 Sep 2006 16:26:58 +0000大家喜欢在哪里加油？https://juminyouhui.com/forums/topic/43614-%E5%A4%A7%E5%AE%B6%E5%96%9C%E6%AC%A2%E5%9C%A8%E5%93%AA%E9%87%8C%E5%8A%A0%E6%B2%B9%EF%BC%9F/
我原来用过REGULAR 后来改用了EXTRA， 觉得好像车加油的感觉更smooth了。不知道是不是心里作用。 没有用过 superme的， 好像每星期有一天的价格和EXTRA价格一样， 下次打算试试。

大家都用哪种？ 感觉到不一样了吗？]]>43614Tue, 15 Aug 2006 01:48:19 +0000请教几个关于野马的问题https://juminyouhui.com/forums/topic/41585-%E8%AF%B7%E6%95%99%E5%87%A0%E4%B8%AA%E5%85%B3%E4%BA%8E%E9%87%8E%E9%A9%AC%E7%9A%84%E9%97%AE%E9%A2%98/大家觉得野马1代怎么样，百公里城市要跑几个油,刚拿的5级别,保险如何41585Fri, 16 Jun 2006 03:07:47 +0000前胎和后胎，那个比较容易被磨损？https://juminyouhui.com/forums/topic/43610-%E5%89%8D%E8%83%8E%E5%92%8C%E5%90%8E%E8%83%8E%EF%BC%8C%E9%82%A3%E4%B8%AA%E6%AF%94%E8%BE%83%E5%AE%B9%E6%98%93%E8%A2%AB%E7%A3%A8%E6%8D%9F%EF%BC%9F/ 最近发现一个前胎的纹路磨损的比其他厉害。是说前轮胎磨损要快过后轮吗？要是的话，打算去做 Tire Rotation 了。]]>43610Mon, 14 Aug 2006 22:11:10 +0000请教!https://juminyouhui.com/forums/topic/43140-%E8%AF%B7%E6%95%99/ 车在天热的时候很难发动,需要TRY很多回才能打着,但是晚上或者天气凉点,就没有问题,我去了很多地方去检查车字,身摸油啊都换了还有检查了电路,发动机......等等,但是没有问题,请问这是怎摸回事,谢谢!!!]]>43140Fri, 28 Jul 2006 17:28:04 +0000你知道吗？10种情况下车险免责!https://juminyouhui.com/forums/topic/42761-%E4%BD%A0%E7%9F%A5%E9%81%93%E5%90%97%EF%BC%9F10%E7%A7%8D%E6%83%85%E5%86%B5%E4%B8%8B%E8%BD%A6%E9%99%A9%E5%85%8D%E8%B4%A3/ [B][/B]
[B][COLOR=blue]这是中国的保险公司规定,但是和加拿大的区别并不是很大,[/COLOR][/B]
[B][COLOR=#0000ff]基本上这10条里说不赔的,加拿大也不配,所以大家家好好看看.[/COLOR][/B]
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[FONT=Verdana]投保车险本不存在所谓“全险”，它只是业务员为了吸引客户而“发明”的一个似是而非的概念。人们通常所说的“全险”，实际上也只包括了车损险、第三者责任险、盗抢险、玻璃险、划痕险、车上人员险及不计免赔等几个险种。


即便是投保了上述主险、附加险，在某些特定情况下，车主依然得自己买单。一位从事保险行业十年之久的资深人士为车主揭示了“保险公司对你说不”的十五种状况。


酒后驾车、无照驾驶，行驶证、驾照没年检的不赔。


以上这些情形中，司机并不具备上路行驶的资格，严重违反交通法。此外，驾驶员与准驾车型不符、实习期上高速等情形，保险公司也会拒绝赔付。


1地震不赔


遵循了大部分财产保险都不保地震责任的惯例，在覆盖了大多数自然灾害之后，车险条款中也剔除了地震。


一直以来，保险公司对地震险业务向来小心翼翼。由于缺少数据和经验，保险监管部门也不鼓励保险公司承保。


2精神损失不赔


保险公司缺乏针对精神伤害的定损标准。大部分保险条款会有类似的规定，“因保险事故引起的任何有关精神赔偿视为责任免除。”


3修车期间的损失不赔


如果车辆在送修期间发生了任何碰撞、被盗等损失，保险公司都会拒赔。修理厂有责任妥善保管维修车辆。


4发动机进水后导致的发动机损坏不赔


这一条款是在去年夏天的暴雨过后浮出水面的。保险公司认为，车辆行驶到水深处，发动机熄火后，驾驶员又强行打火才造成损坏。损失是由于操作不当造成的。


5爆胎不赔


未发生车辆其他部位的损坏，只是车轮单独损坏的情况不赔。


在废除原来的统一条款，实行个性化新条款后，各家保险公司无一例外地将这一条加入免赔条款，且也没有像“玻璃单独破碎”一样设立相应的附加险。


更加“雪上加霜”的是，人保和平安的条款中还规定，车轮单独损坏还包括轮毂的损失，而太平洋、华泰和大地等保险公司的条款则尚未出现此类字眼。


当然，由于轮胎爆裂而引起的碰撞、翻车等事故，造成车辆其他部位的损失，保险公司依然负责赔偿

。

6被车上物品撞坏不赔


如果车辆被车厢内或车顶装载的物品击伤，保险公司不负责赔偿。


7没经过定损直接修车不赔


如果车辆在外地出险，你也要先定损再修车，否则保险公司会因为无法确定损失金额而拒绝赔偿。


8把负全责的肇事人放跑了不赔


如果你与其他车辆发生碰撞，且责任在对方，不能因为嫌麻烦或行好心而放弃向对方要求赔偿的权利。一旦放弃了向第三方追偿的权利，也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。


9车没丢，轮胎丢了不赔


如果不是全车被盗，只是零部件如轮胎、音响设备等被盗，车主只能自认倒霉。


如果同样的情形发生在台湾，可以通过投保零件、配件被窃损失附加条款得到赔偿。


10拖着没保险的车撞车不赔


如果因为你开车拖带一辆没有投保第三者责任险的车辆上路，与其他车辆相撞并负全责，保险公司不会对此作任何赔偿。拖车时，你的风险比投保时提高许多。
[/FONT]]]>42761Tue, 18 Jul 2006 05:29:13 +0000请教：如何托运汽车？https://juminyouhui.com/forums/topic/41767-%E8%AF%B7%E6%95%99%EF%BC%9A%E5%A6%82%E4%BD%95%E6%89%98%E8%BF%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6%EF%BC%9F/
想把我的汽车通过运输公司运到那里。

不知道我应该找什么地方去运？

谢谢！]]>41767Wed, 21 Jun 2006 16:08:20 +0000求助，关于汽车电子锁https://juminyouhui.com/forums/topic/41207-%E6%B1%82%E5%8A%A9%EF%BC%8C%E5%85%B3%E4%BA%8E%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%94%B5%E5%AD%90%E9%94%81/想给自己的车配个电子锁，有谁知道需要多少钱呢，谁能给点建议？41207Sun, 04 Jun 2006 16:04:57 +00007及驾照能买车不？？https://juminyouhui.com/forums/topic/38950-7%E5%8F%8A%E9%A9%BE%E7%85%A7%E8%83%BD%E4%B9%B0%E8%BD%A6%E4%B8%8D%EF%BC%9F%EF%BC%9F/已删除38950Mon, 10 Apr 2006 01:00:57 +0000关于玻璃贴膜https://juminyouhui.com/forums/topic/39973-%E5%85%B3%E4%BA%8E%E7%8E%BB%E7%92%83%E8%B4%B4%E8%86%9C/
哈哈，在AB和SK贴膜，装雷达都是合法的，多幸福呀。

夏天到了，玻璃贴层膜据说可以隔热，防紫外线，而且最重要的是跟MM在后座XX的时候可以口口口口口口和口口口口口口口口口口口口口口[此处省略五百字]，总之好处很多拉。

去bodyshop做要130刀左右，自己DIY至少可以省一半钱， Canadian tire最好的膜是32刀一卷，一般中型车轿车需要两卷。还有工具一套8刀。

好，闲言碎语不要讲，就请高手大瞎们给大家讲讲DIY贴膜的注意事项和工具的使用技巧吧。]]>39973Fri, 28 Apr 2006 04:56:23 +0000[教学][转贴] 中冷器改装探讨https://juminyouhui.com/forums/topic/39496-%E6%95%99%E5%AD%A6%E8%BD%AC%E8%B4%B4-%E4%B8%AD%E5%86%B7%E5%99%A8%E6%94%B9%E8%A3%85%E6%8E%A2%E8%AE%A8/ 对于许多车迷而言，前保杆内的中冷器是心中梦寐以求的改装部品，也是不可或缺的性能象征，就如同泄压阀的声音一般。然而外表看似相同的各式中冷器，其中有何学问在呢？若想升级或安装又有哪些事项需注意呢？上述这些问题将在本单元中一一位各位解答，有兴趣的读者不妨继续看下去！
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为何需加装中冷器
在正式进入本单元前，笔者还是先说明一下安装中冷器的原理为何。中冷器的安装目的，主要是为降低进气温度，或许读者会问：为何需要降低进气温度？这就得提到涡轮增压的原理。涡轮增压的工作原理，简单说是利用引擎排废气来冲击排气叶片，然后带动另一侧进气叶片，强制压缩空气并送往燃烧室中，由于排废气的温度通常都高达8、9百度，连带使涡轮本体同样处于极高温的状态，如此便会提高流过进气涡轮端空气的温度，加上压缩过的空气同样也会产生热度(因为压缩过的空气分子距离变小，会相互挤压、磨擦产生热能现象)，如果这股高温气体未经冷却就进入汽缸中，很容易导致引擎燃烧温度过高，接着就会使汽油预燃发生爆震，让引擎温度更加上升，同时压缩空气的体积也会因热膨胀而大幅降低含氧量，如此一来便会降低增压效益，自然无法产生该有的动力输出。另外，高温也是引擎的隐形杀手，若不设法降低运转温度，一旦遇到天气较热的环境，或是长时间操驾的情况下，很容易增加引擎故障机率，因此才需加装中冷器来降低进气温度。知道中冷器的功能后，接着我们来探讨它的构造及散热原理为何。
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组成中冷器的零件 Fin＋Tube＋Tank
请读者们先看图一，这张类似千层糕的东西，就是中冷器的剖面图，由此图中我们可看出中冷器主要是由两个部分所组成。第一部分名称为Tube，也就是图中第一层，其功能在于提供一个信道，容纳压缩空气使之流过，因此Tube必须是密闭空间，如此压缩空气才不至于发生泄漏压力的问题，且Tube的外形还分成四方形、椭圆形与长锥形三种，其差别在于风阻与冷却效率间的取舍。第二部分名称为Fin，也就是俗称的鳍片，通常位于上下两层Tube间，并紧密的与Tube相粘在一起，其功能在于散热，因为当压缩热空气流经Tube时，会将热量经由Tube的外壁传达到鳍片上，此时若有外界温度较低的空气流经鳍片时，就能顺便将热量带走，达到冷却进气温度的目的。经由上述两部分不断重叠一起，直到10～20层的结构物，则称为Core，这部分就是所谓的中冷器主体。另外，为了使来自涡轮的压缩气体在进入Core前，能有缓冲及蓄压的空间，及出Core后能提升空气流速，通常都会在Core两侧，再装上名为Tank的零件，其外型像漏斗状一般，其上还会设置圆形进出口，以方便连接硅胶管，而中冷器就是经由上述四个部分所组成。至于中冷器散热的原理就如同刚才提到的一般，是利用众多的横向Tube分割压缩空气，然后来自车头的外界直向冷风，再经过与Tube相连的散热鳍片，就可达到冷却压缩空气的目的，使进气温度较为接近外界温度，因此若要增加中冷器的散热效率，只要加大其面积及厚度，以增加Tube数量、长度和散热鳍片等，就可达到此目的。但有这么容易吗？其实不然，因为愈长、面积愈大中冷器，就愈容易产生进气压力耗损的问题，而这也是本单元主要探讨的问题之一。
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为何会产生压力损失 水管理论的实践
虽然大容量中冷器，因热交换时间延长有更好的冷却效能，但却会发生空气流速变慢及压力损失的问题，且进一步使涡轮迟滞现象更为严重，为什么？这要从两个方面谈起。相信曾经自己洗过车的读者都知道，要让水管里的水柱喷的较远、较快，只需挤压水管头就可达成，为什么会这样？那是因为在水压不变的情况下，单位时间的流量不会因管径大小而改变，因此为达到这目的，只要缩小管径，流速自然变快，相反的一增加管径、流速就会变慢，而这情况也发生在整个进气管路里。因为当空气由原先容纳空间较小的进气管路中，流经空间较大的中冷器时，就会产生流速变慢的现象，且此问题对于小出风量涡轮搭配大型中冷器时尤其严重，如此一来将使涡轮迟滞现象更为严重。
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另外，当空气由进气管路进入中冷器的Tube时，会因管径粗变细的分流转换，产生流速阻力，造成一定程度的压力损失，再加上许多中冷器为增加冷却效率，都会在Tube里设置鳍片(Tube不一定是中空的)，这样也会产生气流阻力，两者相加，涡轮迟滞问题相对会更加明显。值得一提的，上述提到的压力损失，指的并非是增压值的减少，因为进气管路是密闭的，所以排气泄压阀的泄压动作，一定需达到车主设定的增压值才会进行，因此恒压值是不会降低，只不过会延长到达的时间(因为部分压力被消耗掉)及影响增压反应，而这也是压力损失造成的最大影响。既然加装中冷器会使涡轮迟滞更加明显，可是又不能不装，因此如何兼顾冷却效率及压力维持，则成了改装中冷器的首要课题。
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改装中冷器的两难 冷却与压力的平衡
一个强调性能化的中冷器，除要有良好的散热能力外，压力损失的减低亦必须考量进去，不过抑制压损与提升冷却效率，在技巧上是完全相反的，譬如一个体积大小相同的中冷器，倘若完全以散热为出发点来设计，里面的Tube就需做得更细且增加鳍片数量，如此就会增加空气阻力；但如果就维持压力层面来着手，又得加粗Tube及减少鳍片，相形之下热交换的效能便较差，所以中冷器的改装绝不如我们想象中的简单。因此要兼顾冷却效率与维持压力的方法，大部分会从Tube与鳍片两部分来着手。首先是Tube部分，其中又分成两种方式，第一：使用管径较粗但管壁极薄的式样，以粗管径来增加空气流通的顺畅度，并利用管壁薄的特点提高散热性。第二：在管径较粗的Tube里，额外设置鳍片在里头的方式，来增加热空气接触金属片面积，以提高热传达量，自然散热效率也就能增加，不过此种设计大多使用在竞技车或是高增压车辆的中冷器里，如此才不至于产生太大的迟滞现象。
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接下来是鳍片部分，一般型中冷器的鳍片，就如同图二一般，其形状通常为直条状无任何开口，且中冷器的宽度多长，鳍片就有多长，不过既然鳍片在整个中冷器里，扮演散热功能的主要角色，因此只要增加其接触冷空气的面积，就能提高热交换功率，因此许多中冷器的鳍片，后来都改用图三中，各种形式的设计，其中又以波浪状或是俗称百叶窗设计的鳍片最为流行。不过就散热效率来说，还是以图四中所谓交叠散热鳍片为最佳，但产生的风阻力量也最为明显，因此较常见于日本D1参赛车上，因为这些比赛车辆的速度都不快，可是却需良好的散热效果，来保护游走于高转速的引擎。
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进行中冷器改装 以涡轮容量而定
谈完中冷器的各项改装理论后，接着我们来了解一下，实际改装时需注意的事项有哪些。一般来说，改装用的中冷器大多分成原厂交换型式，以及需要大幅改变管路配置的大容量套件。直接交换式的规格和原厂相差不多，差异仅在于内部Tube与鳍片设计不同与厚度稍微加宽，此套件适合原厂未改的车辆，或改装幅度不大的场合，能将原厂引擎潜力激发出来。至于大容量的中冷器，则除了加大迎风面积强化散热性以外，更会提高厚度以确保温度恒定，以澔阳生产的中冷器为例，一般型约在5.5至7.5公分左右(适合1.6～2.0升车辆使用)，加强型约在8至105公分左右(适合2.5升以上车辆使用)，加上还会运用大漏斗状的蓄气Tank，使气流通过的抵抗能减至最小限度，当然使用加强型中冷器的场合，出现在配置中大型涡轮时才较为适用，例如6号涡轮以下的引擎，就不建议使用，因为这样迟滞的状况会较为严重，不利于低速增压反应，不过在NA改Turbo的车辆里，中冷器还是大一点较好，因为原厂设计的冷却效率可能不够，另外就算是低增压设定亦不可省去中冷器，毕竟较低的进气温度，不但能延长引擎耐用度，对于动力输出的稳定也有助益。
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另一方面，中冷器除利用空气散热外，还有利用水冷式样，丰田铭机3S-GTE就是一个例子，它的优点主要就是其Cooler本体刚好位于节气门前，因此进气管路极短有着高反应的特色，加上水本身的恒温性非常高，对进气温度的恒定性也有很大帮助，尤其是车头无撞风效应时更加明显，如塞车。不过，由于它需要另接专用水泵浦及水箱散热排，而且降温幅度不如直接空气冷却来得大，因此目前还是以空冷式中冷器为主流。
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进气管路的配置 以直线化为首要
至于中冷器的安装位置，大体上分成前置式与上置式两种，就散热性来看当然是位在前保杆内的前置式较为优秀，不过论及反应性的话，则属上置式较占便宜，这便是其管路短带来的增压直接效果，例如Impreza WRCar为缩短前置中冷器的管路，便将节气门反置来降低因管路过长带来的压力耗损，由此不难想见进气管路的整体搭配，亦是改装中冷器时不得不注意的重点。因此在升级或加装中冷器时，除要注意中冷器的大小外，管路的长度尽量减短，并拉成直线化以减少弯角、焊接点等，都是增加空气流速的方法，因为如果有太多焊点与折角的话，气流的顺畅性一定会不佳而发生压损现象。
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其次就像前面所谈的中冷器原理，中冷器的Tube过细易增加抵抗影响反应，并且管壁里的温度会较高，同理稍微加粗进气管径也是不错的方法，至于这个管径大小的匹配，主要还是要看涡轮出风口与节气门口径而定。值得一提的是，中冷器前后的进出口管路直径，应该是出口后的管径比入口前粗10%左右，原因在于较大的出口管径，能让出Core的冷却空气，以较快的速度通过中冷器，对于流速的增加，能产生正面的帮助。
再来关于中冷器的材质部分，通常都是使用铝合金材质制成，不但富质感增加美观程度，还可因铝质的高热传导性增加散热效果，另外轻量化的优点，也是选择铝合金材质的主要原因之一。至于金属管之间的橡胶连接管，建议大家尽可能采用三或五层包覆的硅橡胶制品，这种硅胶管的延展性极佳、耐高温、高压又不会硬化，所以小至真空管、中至水管、大至整个进气管路都是非常不错的原厂代用品，相当适合运用在高热的涡轮引擎上，再加上宽型对夹不锈钢束环的固定，可避免爆管或漏气的问题产生，且有别于原厂的黑色，对于提升车辆战斗气息，有相当大的帮助，如此才可使车主放心驾驭爱车。
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上置还是前置好？
相信许多Impreza车主在升级涡轮时，都产生不知沿用原厂上置设计的加大型中冷器好，还是直接改用前置式较佳呢？要解决此问题就要需以升级的涡轮号数来决定。由于水平对卧引擎排气头段，相较于直式引擎而言显得较长，连带使得低速增压反应较为迟缓，因此原厂才会设计上置式中冷器来减轻涡轮迟滞问题，倘若升级的涡轮号数不超过六号、排气量未到2.2升以上时，笔者不建议改用前置式中冷器，因为加长的管路及加大的中冷器会使迟滞问题更加严重，不过当你达到上述条件时，倒是可以考虑改用前置式中冷气，一方面是因为上置式中冷器冷却效率已不敷使用，另一方面则是因为大型涡轮空气供给量较多、流速较快，对于加长管路带来的影响可减到最小，因此才较适合使用前置式中冷器。
[img]http://newbbs.auto.sohu.com/forum/attachments/day_050726/0000245312_xB70RBezvrQh.jpg[/img]]]>39496Tue, 18 Apr 2006 00:20:10 +0000机械增压-Supercharger [扫盲帖]https://juminyouhui.com/forums/topic/39469-%E6%9C%BA%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%8E%8B-supercharger-%E6%89%AB%E7%9B%B2%E5%B8%96/


[SIZE="3"][COLOR="Red"]前言[/COLOR][/SIZE]


[SIZE="3"]自从人类发明了内燃机以来，引擎工程师们就一直在寻找一种能够有效增加引擎能量的办法。制造大排气量的引擎便是其中之一，但更大的排气量往往意为着更重以及更为昂贵的价格。另一种方法则是在常规大小的引擎上做文章，通过吸入更多的空气到燃烧室里来达到目的。因为更多的空气被吸入意为着可以注入更多的燃油，而更多的燃油则代表着引擎能够在气缸内制造更为强大的爆炸力和更高的马力。[/SIZE]


[IMG]http://static.howstuffworks.com/gif/supercharger-7.jpg[/IMG]
(Ford Ranger的机械增压引擎)



[SIZE="3"]使用增压器是达到强制进气目的的好帮手。在这篇文章里，我们将会介绍何谓机械增压，它们是如何工作以及与涡轮增压相比时的优劣之分。[/SIZE]



[COLOR="red"][SIZE="3"]增压器是什么?[/SIZE][/COLOR]

[SIZE="3"]任何的增压器都是一种能够通过压缩空气来增加“大气压力值”的装置。涡轮增压，机械增压都是如此。事实上，“涡轮增压器”是一种缩写，其全称应当为“涡轮机械增压器”(Turbo-Supercharger)。

(译者按:在英文里，增压器、机械增压器统称为Supercharger，涡轮增压器则为Turbocharger)[/SIZE]



[IMG]http://static.howstuffworks.com/gif/supercharger-3.jpg[/IMG]

[SIZE="3"](Twin-screw式机械增压)[/SIZE]



[SIZE="3"]涡轮增压器与机械增压器的区别在于其获取运转能量时的来源不同。涡轮增压是使用引擎排放的废气来推动，而机械增压则是通过使用链条或齿带连接引擎曲轴来带动。

一具普通的往复式4行程引擎在吸入空气时有以下3个步骤：

1．活塞往下运动

2．制造真空状态

3．真空导致气缸外大气压强大于气缸内，空气被吸入燃烧室

当空气被吸入燃烧室后将会迅速与燃油混合形成可燃气。然后在压缩行程时被活塞压缩，并且在未到达上死点前由火星塞点燃。此时产生的爆炸力将推动活塞往下运行，提供动力给曲轴最终传达至轮胎。[/SIZE]


[SWF]http://static.howstuffworks.com/flash/supercharger-9.swf[/SWF]

[SIZE="3"](译者按:Intake-进气行程、Compression-压缩行程、Combustion-爆炸行程、Exhaust-排气行程)[/SIZE]


[SIZE="3"]注入更多的燃油进燃烧室将会产生更有力的爆炸。但你不能仅仅只增加燃油量，因为使得引擎有效运转的最佳空燃比为14：1。所以重点在于：在增加燃油的同时，吸入更多的空气。


这就是增压器的工作，提高进气门附近的大气压力，使得空气能够在除了真空吸入以外的情况下还能被强制压入引擎。有了更多的空气就能注入更多的燃料，从而获得更多的能量。一具增压器可以平均提升40%的马力和31%的扭矩。[/SIZE]




[COLOR="red"][SIZE="3"]机械增压器是如何工作的？[/SIZE][/COLOR]

[SIZE="3"]不像涡轮增压器使用废气驱动，机械增压器通常是通过一条齿带连接引擎曲轴来带动。这条齿带在曲轴转动时带动增压器上与“传动齿轮”(drive gear)相连的“滑轮”(pulley)，然后在传动齿轮旋转的同时连带着“轮叶齿轮”(driven impeller gear)一起转动，最终让轮叶能够高速运转。[/SIZE]

[IMG]http://static.howstuffworks.com/gif/supercharger-6a.jpg[/IMG]


[SIZE="3"]为了能压缩空气进入燃烧室，轮叶的转速必须比引擎的转速还要快。使用比与其相连“轮叶齿轮”大的“传动齿轮”能产生此效果。一般机械增压器的轮叶转速能达到5万至6.5万转每分钟。


5万转的增压器能产生大约6-9psi的压强。由于海平面大气压强为14.7psi，也就意为着有大约50%多余的空气将会被增压器压入引擎中。


当空气被压缩的同时，温度也会随之升高。而由于高温空气的密度低于低温空气，含氧量减少，燃烧效率降低，使得其在被压缩点燃时无法产生应有的能量，所以压缩过后的空气必须降温。


中冷器(intercooler)的出现解决了这个问题。当高温高压空气经过中冷器时，冷却水或冷空气作为热交换媒介有效的降低了压缩空气的温度，虽然在此过程中会损失部分压力。[/SIZE]

[IMG]http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i0/0084_05mg.jpg[/IMG]




[COLOR="red"][SIZE="3"]Roots式机械增压器[/SIZE][/COLOR]


[SIZE="3"]现在常见的机械增压器主要有三种式样:Roots式，Twin-screw式和Centrifugal式。

它们最大的不同点在于其压缩空气的方式不同。

Roots和Twin-screw使用的是不同种类的meshing lobes机构，而Centrifugal则采用的是类似涡轮的轮叶机构。而且虽然这三种机械增压器同样都是为了制造压力，但他们之间的效率却有一定的差别。

Roots式机构早在1860年代就被设计出来且用于管道的通风系统上。但直到1900年才被Gottleib Daimler应用于汽车引擎。[/SIZE]

[IMG]http://static.howstuffworks.com/gif/super-charger-11.jpg[/IMG]

[SIZE="3"](Roots supercharger)[/SIZE]


[SIZE="3"]如图所示，当meshing lobes开始旋转时，大量的空气在短时间内由上方的入口被吸入，再经由下方的排出口送出，从而制造出所需要的正压。也正因为如此，机械增压器又常被称为“鼓风机”(Blower)。[/SIZE]


[IMG]http://static.howstuffworks.com/gif/supercharger-8.jpg[/IMG]

[SIZE="3"]Roots式机械增压由于体积较大并且只能装置在引擎的上方，所以通常只被应用在美式肌肉跑车或专门用来比直线加速的赛车上，因为这些车可以毫无顾忌得在引擎盖上挖洞(或干脆直接拿掉)来放置增压器。[/SIZE]



[COLOR="red"][SIZE="3"]Twin-screw式机械增压器[/SIZE][/COLOR]

[SIZE="3"]与Roots的工作原理相同，Twin-screw也是使用的两根meshing lobes来压缩空气。但由于Twin-screw的meshing lobes被设计成回旋样式，使得吸入的空气能够被集中起来并压缩在一个更小的空间里。[/SIZE]


[IMG]http://static.howstuffworks.com/gif/super-charger-13.jpg[/IMG]

[SIZE="3"](Twin-screw supercharger)[/SIZE]

[SIZE="3"]这种需要精密加工技术的设计让Twin-screw式增压更有效率，同时却也更为昂贵。而且当被压缩过的空气从排出口挤出来时，会发出巨大的噪音，让使用者不得不另外花钱装置消音器。



[COLOR="red"]Centrifugal式机械增压器[/COLOR]

离心力(Centrifugal)式增压使用的是一个类似涡轮的装置，其轮叶能够在很短的时间内以高达50000至60000RPM的转速将空气压缩。

但与此同时，轮叶的高转速却使得从排气口出来的空气处在高速低压的状态。为了增加压力，工程师们在出口处设计了一个挡板。当被推挤出来的空气冲击到挡板时，流速降低，压力因此被从新聚集起来。[/SIZE]


[IMG]http://static.howstuffworks.com/gif/supercharger-6.jpg[/IMG]

[IMG]http://static.howstuffworks.com/gif/super-charger-12.jpg[/IMG]

[SIZE="3"](Centrifugal supercharger)[/SIZE]


[SIZE="3"]体积小、重量轻和可以安置在引擎前方的优点让离心力式增压成为最有效率、最普及的机械增压器。[/SIZE]


[COLOR="red"][SIZE="3"]械增压的优点[/SIZE][/COLOR]
[SIZE="3"]装置增压器的目的是为了能够让引擎拥有更多的马力。但如何在机械增压器和涡轮增压器之间做抉择呢？这个问题同样让工程师们很伤脑筋，但总体来说，机械增压还是略胜过涡轮增压。



首先，机械增压不会产生延迟(Lag)。

涡轮增压的启动需要有足够多的废气来支持，而这通常会需要一点时间。机械增压的驱动力则直接来自引擎的曲轴，当引擎启动时，机械增压就已开始工作。

其次，由于涡轮增压对排气系统要求很高，需要在改装时一并对其进行强化，而机械增压只需装置在引擎上即可。

最后，当你要熄灭引擎时，涡轮增压引擎通常需要30秒左右的时间来让部件、机油冷却，而机械增压引擎则可以直接熄火，无需任何特殊保养。[/SIZE]



[SIZE="3"][COLOR="red"]机械增压的缺点[/COLOR][/SIZE]

[SIZE="3"]机械增压最大的不足来自其优点：由于机械增压由曲轴来带动，也就意味着驱动它就必须直接地消耗引擎的马力。大概有20%的马力消耗在驱动机械增压器上，但考虑到它能制造46%以上的马力，这点损耗实际上是值得的。[/SIZE]]]>39469Mon, 17 Apr 2006 15:54:46 +0000汽车安全不是钢板说了算https://juminyouhui.com/forums/topic/35237-%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%AE%89%E5%85%A8%E4%B8%8D%E6%98%AF%E9%92%A2%E6%9D%BF%E8%AF%B4%E4%BA%86%E7%AE%97/
　　厂家在对自己汽车产品进行介绍时，有多少个安全气囊、高强度的车身结构等安全性能往往被大书特书，“买一辆更安全的车”的想法也被越来越多的消费者接受。以安全性能著称的福特汽车执行总裁亨利-福特曾说过，没有一辆车能够做到绝对的安全。千万不要忘了上面的公式，车辆安全中，你的安全意识必不可少。

　　车辆的安全性能是一个相对的概念，绝非简单的钢板厚度与气囊个数这样简单。汽车的安全性能分为两种，一种是预知和规避危险、并防止事故于未然的主动安全；另一种则是当事故发生时将其受害程度降到最小的被动安全。依靠车辆自身的abs、ebd、tcs与esp等配置加之驾驶者的正确操作避免意外的发生这才是关键。

　　主动安全 防患于未然

　　消费者选择车辆时，容易被abs、ebd、tcs、esp等眼花缭乱的英文字母弄得头晕，这些配置对于车辆驾驶究竟能起到的什么作用呢？

　　入门级：abs+ebd

　　abs即防抱死制动器已经为许多消费者所熟悉，它早已成为汽车发达国家车辆必备的性能之一。作用原理其实很简单，就是电脑让你在踩急刹车的时候实现1秒钟16次以上的“松-合”过程，避免轮胎在刹车的时候被锁死。也就是说，abs更多的好处在于能够让你在急刹的时候控制方向。ebd是“电子制动力分配”的缩写,即在刹车时电脑能根据四个轮胎的不同情况调整每个轮胎的制动力大小。有了abs＋ebd装备，驾驶者便能在大多数情况下保持车辆的正确前进路线。但车辆一旦进入弯道，仅靠abs＋ebd便无能无力了。

　　中级：tcs+esp

　　tcs起到的作用主要是防止车辆在刹车的时候出现打滑，而esp则是在车辆最容易出事故的地方———弯道对车辆进行平衡性进行调整。

　　esp的中文简称是电子稳定程序，奥迪a4上它叫esp，而在沃尔沃车上叫dstc，在宝马系列车被称为dsc。它能对车辆的实时状态进行监控，向abs、tcs发出指令，使车辆在弯道出现转向不足或者转向过度时对车辆行进路线进行调整。记者曾参加了宝马公司组织的一次驾驶安全体验，在esp系统处于开启状态时，即使是专业赛车手也很难在弯道里做甩尾等动作。

　　小结：一名赛车手告诉记者，“发生紧急情况时，驾驶者的眼睛一定要看安全的线路，不能老盯着障碍物或危险的地方，因为车辆前进的方向就是你眼睛看到的方向。但是，这必须要求车辆能够有足够的安全装置。”

　　被动安全万不得已下的选择

　　发生交通事故时，被动安全性能能够起到的保护作用是相当有限的。而人们对它们的认识往往还存在误区。

　　误区之一有气囊就不用系安全带了

　　相当多消费者是因为“道法”有相关规定而系安全带，而非认识到其的重要作用。一些车主认为有了安全气囊，安全带可系可不系。实际上，安全气囊发生碰撞事故时的瞬间爆发能量相当大，如果驾驶者没有系安全带反而非常容易受到安全气囊的伤害，“安全带＋安全气囊”的配备才能够有效避免65%以上的事故伤害。其次，一些人认为系上安全带后如果发生事故无法从车里离开。拥有丰富的车辆维修经验的罗工告诉记者，80%以上的伤害都是在车辆发生事故的瞬间造成的，没有系安全带的驾驶者势必要承受车辆发生意外时的巨大能量，或者被抛出车外或在车内承受二次撞击。

　　误区之二钢板越厚越保险

　　有关汽车钢板厚薄是否对应着车辆安全的讨论近来可谓铺天盖地，奇怪的是，汽车厂家同样铺天盖地的广告上，却看不到“钢板厚所以安全”的宣传。罗工告诉记者，在时速达到50公里以上时发生碰撞，钢板厚薄几毫米的差距根本不起作用，更重要的还是车身结构的吸能以及抗变形能力。

　　发生交通事故时，日系车的受损情况往往比德系或美系车严重，一名业内人士告诉记者，这正是因为日系车近年来的设计理念倾向于发生事故时车辆受损的最大化与驾乘者受伤害的最小化。这就不难理解，为什么车辆的保险杠都是吸能塑料材料做成的而非钢铁了。

　　误区之三安全气囊万无一失

　　安全气囊是车辆被动安全性能的主要组成部分。近年来，包括5万元以下的部分微车也将安全气囊装备到了车上。不过，过于迷信安全气囊的保护作用是不可取的。

　　近来有消费者投诉，其驾驶车辆在发生碰撞时安全气囊并未弹出。据罗工介绍，在汽车翻转、侧面碰撞或后面碰撞时，气囊均不充气。再有一点，安全气囊系统测定的是撞击后车辆的减速度。如果车辆发生碰撞后继续保持一定的速度前进，气囊弹出的几率也是比较小的。

　　小结：被动安全性能虽然能当事故发生时将受害程度降到最小，但如果以超速、酒后驾车的方式来驾驶，最顶级的轿车也难保周全。]]>35237Mon, 13 Feb 2006 04:03:51 +0000[b]Custom Turbo Kit[/b]https://juminyouhui.com/forums/topic/39453-bcustom-turbo-kitb/ 如果对turbo没有一定了解，请先阅读我之前写过的一篇文章
[url=http://www.interestcars.com/forum/viewtopic.php?t=7583]All About Turbo[/url]

一般turbo kit的结构
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo1.jpg[/img]

1. wastegate （图中是外挂型）
2. manifold
3. turbo
4. downpipe
5,6,8,9. turbo piping
7. intercooler
10. BOV
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo2.jpg[/img]

11. Fuel Management Unit (FMU)
另外一张turbo kit组成部分的照片
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo3.jpg[/img]

和上图基本一样.但注意#4,是一些piping 连接及固定的用具.
还有一张closed up的 wastegate,manifold以及turbo的照片
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo4.jpg[/img]

转入正题
需要的东西
-(见图1):1,wastegate2,manifold. 3,turbo. 4,downpipe. 5,6,8,9,turbo piping 和图2的FMU. 其中6,8需要两个 180度 mandrel bent aluminized tubing (A/B)=12", (C)=5", ID=2-3/8", OD=2-1/2"). 5要一个 90度 mandrel bent aluminized tubing (A/B)=10", (C)=5", ID=2-3/8", OD=2-1/2"). 9需要一个 180度 mandrel bent aluminized tuning (A/B)=24", (C)=5", ID=2-3/8", OD=2-1/2")
-Oil feed / return line(图3,7)
-silicone hoses(图3中的4)
-MAP sensor bypass valve
-vacuum lines
optional item
-intercooler 和 BOV (图1的7,10)
安装
-首先要安装一个叫"check valves"的东西.因为原厂NA车的MAP sensor 监测intake manifold时,设定是没有boost.装了turbo有了boost后,ECU会有反映,CEL(check engine light)会亮.check valves是起到"骗"ecu的作用,让CEL正常运作.
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo5.jpg[/img]

把MAP sensor的螺丝扭下来
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo6.jpg[/img]

-接下来是要找地方安装FMU,可以像照片中方在fire wall上面. FMU的上面是接vacuum source. vacuum source的另一头是接在FPR(fuel pressure regulator).如图所显示,是用一"T"字接口将其原厂vacuum line分开.
再注意FPR下面的一条胶皮管,这条是fuel line.要将它拆下.再拆之前,要把gas pressure排除.(just need to open up the gas cap) fuel line不可重复使用,所以要买条新的.
gas pressure排除后,可以把原来的fuel line取下.它的另一端是连接在一个胶皮装物是通回油箱的. 最后把新的fuel line分为两段,一段由FPR接到FMU inlet port,还一段是从FMU outlet port接回那个胶皮装物.(图中分别是以蓝色和红色加注)
这一步完成,最好把那些管子用铁架子(clamp)加固.然后启动车,检查一下又没有漏油.
[img]http://img.photobucket.com/albums/v208/MaskedDC4/customturbo7.jpg[/img]

-再下来就是intercooler的安装.提供两种办法.
1.到welding shop直接让人家给你焊到bumper beam上
2.可以用两个L型的架子,然后焊到intercooler上,在进行安装
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo8.jpg[/img]

-然后需要把原来的manifold, header拆下来,并且disconnect o2 sensor.
-再下来要把oil pan拆下并洗干净.(之前要把oil全部放干净,可以参考
[url=http://www.interestcars.com/forum/viewtopic.php?t=8065]Oil Change[/url]
一文中的如何排放机油)
我们要在drain plug的相反一面钻个口,目的是对了oil return. 这个口钻在越高越好.
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo9.jpg[/img]

把接口试装,看看是否合适. the inside of the oil pan should look like this
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo10.jpg[/img]

-接着如图中所示,在oil filter的左侧,有一个oil sensor. 先是要把 sensor的wire disconnect,再用socket把 sensor拆下. 将oil line一段接在那里,另一端等一下要接在turbo上.
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo11.jpg[/img]

-将turbo和manifold连接,再将downpipe和turbo以及wastegate和manifold连接. 完成后,就要把整个unit装入车中:连接manifold和exhaust port. downpipe和cat. 之后要重点检查一下turbo的compressor side和oil return,他们两个一定要直着冲下.如果没有,就要调整,直到两个都冲下为止.
-最后一步就是要custom piping,在有连接.
所需要的本别是图1中的5,6,8,9.
先看pipe9,180度 mandrel bent aluminized tubing, (A/B)=24", (C)=5", ID=2-3/8", OD=2-1/2" 从intake side开始.
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo12.jpg[/img]

[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo13.jpg[/img]

[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo14.jpg[/img]

把要用的3根从新排列,用silicone hoses(图3中的4)连接
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo15.jpg[/img]

再看pipe8,180度 mandrel bent aluminized tubing, (A/B)=12", (C)=5", ID=2-3/8", OD=2-1/2" 接pipe8和intercooler
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo16.jpg[/img]

接着是pipe5,90度 mandrel bent aluminized tubing, (A/B)=10", (C)=5", ID=2-3/8", OD=2-1/2" 两端可切大概2 inch,这个是接turbo的
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo17.jpg[/img]

批pipe6和pipe8基本上是一样的,但是安装是相反方向.
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/customturbo18.jpg[/img]

turbo kit安装已经完成,注意pipe与pipe之间要用silicone hose连接固定好. 然后用一条high temp rubber oil line接在oil pan和turbo的outlet上,再把刚才那条接在oil sensor的oil line接在 turbo的oil inlet上.
把oil加回去就算是大功告成.在启动之前,要让一部分oil先跑到turbo离去.所以要把spark plug拔出, crank the motor for 5 seconds,then stop.repeat that 4 times. and now there should be oil in the oil line for the turbo and there should be oil for the turbo
NOte: it took me 2 hours to write, so ENJOY!
Here are some turbo kits reference
[url=http://www.turbo-kits.com/acura_turbo_kits.html]Acura Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/honda_turbo_kits.html]Honda Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/nissan_turbo_kits.html]Nissan Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/g35_turbo_kits.html]Infiniti Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/toyota_turbo_kits.html]Toyota Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/lexus_turbo_kits.html]Lexus Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/mitsubishi_turbo_kits.html]Mitsubishi Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/xA_xB_turbo_kits.html]Scion Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/ford_turbo_kits.html]Ford Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/chevy_turbo_kits.html]Chevy Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/sunfire_turbo_kits.html]Pontiac Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/mazda_turbo_kits.html]Mazda Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/bmw_turbo_kits.html]BMW Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/mini_turbo_kits.html]MiniCopper Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/talon_turbo_kits.html]Talon Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/subaru_turbo_kits.html]Subaru Turbo[/url]

[url=http://www.turbo-kits.com/vw_turbo_kits.html]VW Turbo[/url]]]>39453Mon, 17 Apr 2006 08:24:28 +0000Where can I install Xeon Headlighthttps://juminyouhui.com/forums/topic/35595-where-can-i-install-xeon-headlight/ can any one give me some help?
Thank you :)]]>35595Sat, 18 Feb 2006 15:23:49 +0000如何更换刹车蝶和刹车片https://juminyouhui.com/forums/topic/39493-%E5%A6%82%E4%BD%95%E6%9B%B4%E6%8D%A2%E5%88%B9%E8%BD%A6%E8%9D%B6%E5%92%8C%E5%88%B9%E8%BD%A6%E7%89%87/ transfer these from go4redline and thanks to playbaby
1.把轮子卸下来，这样整个刹车装置就露出来了
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/pads1.jpg[/img]

2. 找到背后固定刹车卡钳的2个螺丝，松掉之后就能把整个刹车活塞和刹车片都拿下来
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/pads2.jpg[/img]

3. 拿下刹车卡钳之后，就要把刹车固定架给卸掉，观察一下后面有2个固定螺丝，卸掉····
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/pads3.jpg[/img]

4. 卸掉后就是这个光光的样子（这张照片是后来换了新刹车碟的）
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/pads4.jpg[/img]

5. 之后用榔头在刹车碟后面敲一下，刹车碟就下来了，有些使用螺丝固定的，只要把刹车碟上的小固定螺丝卸掉就可以拿下来了
这个是拿下来后的样子
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/pads5.jpg[/img]

新旧对比···
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/pads6.jpg[/img]

[img]http://www.interestcars.com/masked/files/pads7.jpg[/img]

6. 之后把新的刹车碟装上，然后装上刹车固定架，再要把刹车活塞顶回去，因为新的刹车片比旧的要厚，所以要有足够的空间才可以装上卡钳
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/pads8.jpg[/img]

7. 顶回活塞后把卡钳装回去，然后固定好螺丝
（新的刹车碟和刹车片装上后刚开始刹车有些会有很尖利的声音，所以刹车碟上面可以涂上各种防治声音产生的涂剂，rapco,supercheap都有叫brake quiet，使用看说明，启动车子后空踩几脚刹车，让活塞回位，然后就可以开始磨合刹车了）
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/pads9.jpg[/img]]]>39493Tue, 18 Apr 2006 00:14:20 +0000买轮毂 送宾利gthttps://juminyouhui.com/forums/topic/39497-%E4%B9%B0%E8%BD%AE%E6%AF%82-%E9%80%81%E5%AE%BE%E5%88%A9gt/ 在2月份的Top Gear中文版看到的
[img]http://interestcars.com/forum/images/smiles/icon_eek.gif[/img]

[img]http://interestcars.com/forum/images/smiles/icon_eek.gif[/img]

[img]http://interestcars.com/forum/images/smiles/icon_eek.gif[/img]

[img]http://img9.picsplace.to/img9/7/CIMG0064.jpg[/img]

[img]http://img9.picsplace.to/img9/7/CIMG0069.jpg[/img]]]>39497Tue, 18 Apr 2006 00:28:35 +0000为什么要更换离合器/煞车液？https://juminyouhui.com/forums/topic/39495-%E4%B8%BA%E4%BB%80%E4%B9%88%E8%A6%81%E6%9B%B4%E6%8D%A2%E7%A6%BB%E5%90%88%E5%99%A8%E7%85%9E%E8%BD%A6%E6%B6%B2%EF%BC%9F/ 离合器/煞车液需2年或5W公里更换一次，平时注意维护，检查页面高度，即时补充；略质老化的液体会早成部件磨损，离合器张合不畅，换档提速不匀等；
目视煞车液/离合器液，液体发青，或用手点一滴质感太滑，里面有似金属残渣的东西； 或用Fluid tester测试，超过3个亮灯就需要更换全部液体而不能只是补充而已；
更换所需工具
1， Bleeding bottle，制作见下图
2， 煞车液1－2升
3， 10MM spanner
4， 两人配合
Bleeding Bottle 制作
[img]http://www.interestcars.com/forum/download.php?id=4251[/img]

所需工具： 400ml 可乐瓶一个； 15mm车用皮管一根约长20cm； 细铁丝一根；
[img]http://www.interestcars.com/forum/download.php?id=4250[/img]

将瓶口钻一个和皮管同样宽度的小口，用任何的可以利用的套圈从内侧固定住皮管，防止使用时候不方便，皮管一伸一缩影响使用；
[img]http://www.interestcars.com/forum/download.php?id=4249[/img]

留出5－7cm到瓶口外，剩下的深入瓶底； 铁丝绑在瓶口，用来固定瓶子本身在引擎室内缝隙的任意部位；
××瓶子不易太大，否则不易深入引擎室内缝隙间××
具体操作
[img]http://www.interestcars.com/forum/download.php?id=4247[/img]

依据不同车型，brake和clutch的添加瓶有分，有些车是用同样的添加瓶；图中我的车上边的是clutch，下边的是brake；
[img]http://www.interestcars.com/forum/download.php?id=4248[/img]

找到离合器的bleeder位置，如果不确定你的车的bleeder位置，那么就让同伴反复踩离合器，在引擎室内那个可以活动的部位就是离合器伸向gearbox的关节，而bleeder就在附近，容易找到；
[img]http://www.interestcars.com/forum/download.php?id=4246[/img]

将瓶子深入缝隙任意处，铁丝固定在任何位置防止瓶子滑落； 皮管套住bleeder；用10mm spanner打开bleeder，不用全开，有液体可以缓慢留出即可；
同伴在车内反复踩离合器踏板；让旧的液体全部流出到瓶中；准备好新的煞车液；
×××以下注意×××
× 将添加瓶液体添满
× 向车内同伴发出口令(上下，开合，踩松，up down，open close；口令任选其一
[img]http://www.interestcars.com/forum/images/smiles/icon_lol.gif[/img]
)
× 当发出“踩”的口令时，同伴向下踩住离合踏板，同时自己用扳手打开bleeder； 当发出“松”的口令时，同伴抬起踏板，同时自己用扳手索紧bleeder； 按此方法反复多次，让液体补充clutch自身，同时随时在添加瓶中补满液体，如果液体空了，那么空气进入之后则前功尽弃从新再来；一般1.5-2升的煞车液就可以足够更换clutch了；
× 做完之后，将皮管拿下；用扳手轻轻打开让液体渗出，观察有没有气泡，如果有的话继续重复上一部直到没有气泡出现；擦干流出的液体，防止maniford过热让液体燃烧产生异味；
× 最后检查添加瓶页面高度；
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
刹车液的更换，和离合大同小异；只不过更换的液体是煞车液的添加瓶中的液体，而bleeder是在brake caliper上面的；更换煞车液时需要注意，将全部旧液体排除之后，要将四个轮子的bleeder全部反复重复动作，如果只做其中一个caliper那么残留在其他caliper中的旧油还是没有完全放出去；我今天由于没有亲自更换煞车液，所以没有图片提供；各位尝试之后希望能够拍些图片上来分享～
×××注意×××
更换煞车液/离合器液，如果不将空气排除或者液体添加不完全会造成刹车失灵或没有离合等危险；第一次尝试应该在经验人事陪同之下，否则后果自负！]]>39495Tue, 18 Apr 2006 00:17:39 +0000Brake Bleeding - 如何调试刹车及工具简单制作https://juminyouhui.com/forums/topic/39494-brake-bleeding-%E5%A6%82%E4%BD%95%E8%B0%83%E8%AF%95%E5%88%B9%E8%BD%A6%E5%8F%8A%E5%B7%A5%E5%85%B7%E7%AE%80%E5%8D%95%E5%88%B6%E4%BD%9C/ Tools required:
- 10/or12mm wrench
- Tubing big enough to fit around bleeder valve
- Bottle for Brake Fluid
- A friend
Brake bleeding is essential whenever replacing a component of the brake system and it can also remove lag in the brake pedal.
Step 1: Place car on jack and remove tire on whichever brake you are going to perform the brake bleed on.
Step 2: Locate the brake bleed valve and remove rubbet grommet.
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/Brake%20Bleeding1.jpg[/img]

Step 3: Fix hose over brake bleed valve and put opposite end of hose into a container/bottle. ( Make sure bottle has enough brake fluid in it to submerge the end of hose.)
[img]http://www.interestcars.com/masked/files/Brake%20Bleeding2.jpg[/img]

Step 4: Have a friend press down on the brake pedal several times until completely firm with the valve still closed.
Step 5: Open the valve on full turn with a wrench and let brake pedal reach the floor.
Step 6: Close the valve while your friend still has the pedal pushed to the floor.
Step 7: Again let your friend pump the brake pedal with the valve closed until it is completely firm.
Step 8: Repeat steps 5 and 6 several times until you notice it only takes one or two pumps to achieve full firmness of the brake pedal.
Step 9: Close valve firmly and place grommet over valve. Your finished!
NOTE: If you plan to bleed all calipers you need to follow proper brake bleeding sequence: Check your manual for propper brake bleeding sequence.]]>39494Tue, 18 Apr 2006 00:16:17 +0000【求助】sj哪里的喷漆店好啊!https://juminyouhui.com/forums/topic/39258-%E3%80%90%E6%B1%82%E5%8A%A9%E3%80%91sj%E5%93%AA%E9%87%8C%E7%9A%84%E5%96%B7%E6%BC%86%E5%BA%97%E5%A5%BD%E5%95%8A/ 如果可以的话，不要太贵，能喷得漂亮是最主要目的！各位给多
几个参考吧。在此先谢谢各位！]]>39258Sat, 15 Apr 2006 03:15:38 +0000被黑以后推荐一家修车行～https://juminyouhui.com/forums/topic/31821-%E8%A2%AB%E9%BB%91%E4%BB%A5%E5%90%8E%E6%8E%A8%E8%8D%90%E4%B8%80%E5%AE%B6%E4%BF%AE%E8%BD%A6%E8%A1%8C%EF%BD%9E/
后来问来问去问到一家号称cheapest in town的 Gerry's Auto Clinic, 非常的好～
只有他一个修，你可以一边看着和他聊，问他问题什么的都可以，年检的话也很好说话，
说本来不去Pontaic Centre直接到他这里的话25块就搞定了。。。。。哭。。。
后来本来至少要250块的只charge了150左右。 因为好所以推荐给大家～
地址在 6 McLean St. 就是从uptown 去 mall 经过staple的路上，在大概5km到esso的地方。有个绿牌子在路的右边～
电话是 652－3403

大家以后可以试试。。被别其他地方给黑了。。。。nnd]]>31821Tue, 22 Nov 2005 20:46:11 +0000宝马m5/v10引擎解剖https://juminyouhui.com/forums/topic/35569-%E5%AE%9D%E9%A9%ACm5v10%E5%BC%95%E6%93%8E%E8%A7%A3%E5%89%96/ [IMG]http://www.rsportscars.com/foto/01/bmwm506_18.jpg[/IMG]

[IMG]http://www.rsportscars.com/foto/01/bmwm506_engine3.jpg[/IMG]
首先，对于很多狂热车迷来说，引擎的声音是一台高素质引擎好与坏的基本评定标准，好的引擎声音对于开车的人来说是一首悦耳的交响曲。宝马的M部门的工程师深明这个道理，所以这一次的新V10引擎的声音调教也有模有样——那就是它和宝马威廉姆斯车队一级方程式赛车里的V10引擎的叫声十分相似，在路上绝对惹人瞩目。当新M5刚公布的时候，人们就发现了它配置的竟然是V10引擎！V10引擎代表什么？在普通的量产车里面，极少使用V10引擎,印象中唯一记得的是意大利的野牛蓝博基尼Gallardo是使用V10，目前基本上只是一级方程式的赛车使用V10引擎，简单来说就是V10比V12更轻巧，耗油更少，在设计得当的情况下可以输出接近V12的功率。这是经过多年的实践后一级方程式赛车才确定的方案，多年都没有更改过，足以证明V10引擎的可靠和高性能。宝马作为一级方程式的其中一员，自然对于该引擎了如指掌。当然需要说明的就是，M5身上的这台引擎仅仅在气缸数目上和威廉姆斯车队的那台引擎一样，其他部分全部是独立设计制造，并非借用或改装自一级方程式的引擎（如果真的是，那这台M5可是稀世珍宝啊，抢购都来不及）。不过共性是有的，那就是它们都是极富潜力的高性能引擎，只不过现在你有机会在赛道之外一品佳肴
[IMG]http://www.rsportscars.com/foto/04/bmwm605_engine2.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.rsportscars.com/foto/01/bmwm506_engine4.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.rsportscars.com/foto/01/bmwm506_11.jpg[/IMG]
非凡之物——感受宝马M5 V10引擎宝马M部门的任务就是将每一辆M字头的车都打造成为宝马旗下最为恐怖的产品。这台V10引擎和以往的M字头一样，都不能小看：5升排量的它能输出最高507匹马力和最大520Nm的扭矩，引擎最高转速可以冲上8250转。仅仅凭这三个数字，我们已经可以断定它是一个天生的运动健将！我相信这样的一台引擎安在任何一台房车上，都是英雄。江山代有才人出，现在回头看看上一代的M5，V8引擎400匹马力，那样的极品竟然也成昨日黄花，可叹啊！然而，如果我告诉你还有比这几个数据更令人兴奋之处，那你会否晕倒？呵呵，那就是在实际中的表现它更是充满无限乐趣。轻点油门，发动机转速指针敏捷而迅速地跟随着你脚趾的颤动而上下窜动，车外澎湃动听的咆哮隐隐约约传进车厢，像在向你示威说：“小子，敢不敢开出去遛两圈？"嘿！？谁怕谁！？？
你千万别被它吓坏，其实M5可以符合你日常用车的任何标准，并非只是一介勇夫，只不过运动的本性深埋在它血液中，已经成为某种基因，摆脱不去。20年前宝马推出M字头轿车，开创了豪华运动型轿车的先例，否则的话，我们今天也无法尽情欣赏像奔驰AMG、奥迪S之类的高手。其实单纯地将马力提高，对任何一间汽车公司来说都是不难的事情，不过对于宝马来说，新V10引擎并非如此简单。如何把加速的性能和实际驾驶中的动态变化考虑进去，是这次宝马潜心研究的问题。一副绝世引擎应该能做到人车合一，如同“风林火山”一般的宝剑，是一种无敌的境界
[IMG]http://www.rsportscars.com/foto/01/bmwm506_engine2.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.rsportscars.com/foto/01/bmwm506_engine.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.rsportscars.com/foto/01/bmwm506_engine5.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.rsportscars.com/foto/01/bmwm506_06.jpg[/IMG]]]>35569Sat, 18 Feb 2006 02:02:33 +0000Mazda B enginehttps://juminyouhui.com/forums/topic/39060-mazda-b-engine/
[B]From Wikipedia, the free encyclopedia[/B]


Jump to: [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#column-one"][COLOR=#800080]navigation[/COLOR][/URL], [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#searchInput"][COLOR=#800080]search[/COLOR][/URL]
The [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda"][COLOR=#0000ff]Mazda[/COLOR][/URL] [B]B[/B] engine family is a [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Straight-4"][COLOR=#0000ff]four cylinder[/COLOR][/URL] [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/SOHC"][COLOR=#0000ff]SOHC[/COLOR][/URL] and [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/DOHC"][COLOR=#0000ff]DOHC[/COLOR][/URL] engine family ranging from 1.1 L to 1.8 L. It was designed for front-wheel drive economy car applications but was later modified for the [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged"][COLOR=#0000ff]turbocharged[/COLOR][/URL] full-time [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Four_wheel_drive"][COLOR=#0000ff]4WD[/COLOR][/URL] [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_323"][COLOR=#0000ff]323 GTX[/COLOR][/URL] and rear-wheel drive [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Miata"][COLOR=#0000ff]Miata[/COLOR][/URL] as well as numerous other models.
[B]Contents[/B]

[[URL="javascript:toggleToc()"][COLOR=#0000ff]hide[/COLOR][/URL]]
[LIST]<LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#B1"][COLOR=#800080]1 B1[/COLOR][/URL] <LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#B3"][COLOR=#800080]2 B3[/COLOR][/URL] <LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#B5"][COLOR=#800080]3 B5[/COLOR][/URL] <LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#B5_DOHC"][COLOR=#800080]4 B5 DOHC[/COLOR][/URL] <LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#B6"][COLOR=#800080]5 B6[/COLOR][/URL] <LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#B6-2E"][COLOR=#800080]6 B6-2E[/COLOR][/URL] <LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#B6T"][COLOR=#800080]7 B6T[/COLOR][/URL] <LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#B6D"][COLOR=#800080]8 B6D[/COLOR][/URL] <LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#B6ZE.28RS.29"][COLOR=#800080]9 B6ZE(RS)[/COLOR][/URL] <LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#B8"][COLOR=#800080]10 B8[/COLOR][/URL] <LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#BP"][COLOR=#800080]11 BP[/COLOR][/URL] <LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#BPT"][COLOR=#800080]12 BPT[/COLOR][/URL] <LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#BP-4W"][COLOR=#800080]13 BP-4W[/COLOR][/URL] <LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#BP-Z3"][COLOR=#800080]14 BP-Z3[/COLOR][/URL] <LI class=toclevel-1>[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#See_also"][COLOR=#800080]15 See also[/COLOR][/URL]
[*][URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#External_links"][COLOR=#800080]16 External links[/COLOR][/URL][/LIST]//
[[URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_B_engine&action=edit§ion=1"][COLOR=#0000ff]edit[/COLOR][/URL]]
[URL="http://www.chineseunb.com/bbs/"][/URL]
[B]B1[/B]

1.1L [B]B1[/B] - cc (59.2x78. 3mm) - came only as a [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/SOHC"][COLOR=#0000ff]SOHC[/COLOR][/URL] 8-valve. It was available in the 1987-1989 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_121"][COLOR=#0000ff]Mazda 121[/COLOR][/URL] and later model [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Kia_Pride"][COLOR=#0000ff]Kia Pride[/COLOR][/URL] in European and Asian markets. A fuel injected variant was used in select European market 1991-1995 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_121"][COLOR=#0000ff]Mazda 121s[/COLOR][/URL]
[[URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_B_engine&action=edit§ion=2"][COLOR=#0000ff]edit[/COLOR][/URL]]
[URL="http://www.chineseunb.com/bbs/"][/URL]
[B]B3[/B]

1.3 L [B]B3[/B] - 1324 cc (71x83.6 mm). It was available in SOHC and [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/DOHC"][COLOR=#0000ff]DOHC[/COLOR][/URL] variants and was found in the Kia-built 1988-1993 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Festiva"][COLOR=#0000ff]Ford Festiva[/COLOR][/URL], the 1987-1989 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Familia"][COLOR=#0000ff]Mazda Familia[/COLOR][/URL] and the 1987-1989 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Laser"][COLOR=#0000ff]Ford Laser[/COLOR][/URL], and 1994-1997 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Aspire"][COLOR=#0000ff]Ford Aspire[/COLOR][/URL]. Later variants were used in the [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Demio"][COLOR=#0000ff]Mazda Demio[/COLOR][/URL] microcar as late as 1999.
[[URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_B_engine&action=edit§ion=3"][COLOR=#0000ff]edit[/COLOR][/URL]]
[URL="http://www.chineseunb.com/bbs/"][/URL]
[B]B5[/B]

1.5 L [B]B5[/B] - 1498 cc (78x78.4 mm) - The SOHC B5 upped the displacement to 1.5 L and was found in the rear-wheel drive 1977 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Familia"][COLOR=#0000ff]Familia/GLC[/COLOR][/URL], the 1987-1989 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Familia"][COLOR=#0000ff]Mazda Familia[/COLOR][/URL] and the 1987-1989 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Laser"][COLOR=#0000ff]Ford Laser[/COLOR][/URL]. Later variants were used in the [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Kia_Sportage"][COLOR=#0000ff]Kia Sportage[/COLOR][/URL], [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Festiva"][COLOR=#0000ff]Ford Festiva[/COLOR][/URL] and [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Demio"][COLOR=#0000ff]Mazda Demio[/COLOR][/URL] microcar as late as 1999.
[[URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_B_engine&action=edit§ion=4"][COLOR=#0000ff]edit[/COLOR][/URL]]
[URL="http://www.chineseunb.com/bbs/"][/URL]
[B]B5 DOHC[/B]

1.5 L [B]B5[/B] - 1498 cc (78x78.4 mm) - A Japanese-only variant of the B5 with fuel injection and revised head/intake system. Found in the 1989-1994 [URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_Familia_Interplay&action=edit"][COLOR=#0000ff]Mazda Familia Interplay[/COLOR][/URL] and [URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Laser_S&action=edit"][COLOR=#0000ff]Ford Laser S[/COLOR][/URL]. Power output 81 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Kilowatt"][COLOR=#0000ff]kW[/COLOR][/URL] (110 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower"][COLOR=#0000ff]PS[/COLOR][/URL]) at 6500 rpm and 12.9 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Kgf"][COLOR=#0000ff]kgf[/COLOR][/URL]·m (127 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Newton_metre"][COLOR=#0000ff]N·m[/COLOR][/URL]) at 5500 rpm.
[[URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_B_engine&action=edit§ion=5"][COLOR=#0000ff]edit[/COLOR][/URL]]
[URL="http://www.chineseunb.com/bbs/"][/URL]
[B]B6[/B]

1.6 L [B]B6[/B] - 1597 cc (78x83.6 mm) - This was a bored-out version of the B3. The 8-valve SOHC B6 was found in the 1985-1989 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_323"][COLOR=#0000ff]Mazda 323[/COLOR][/URL], the 1988-1990 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mercury_Tracer"][COLOR=#0000ff]Mercury Tracer[/COLOR][/URL], and the 1990-1994 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_323"][COLOR=#0000ff]Mazda 323[/COLOR][/URL]. The B6 produced 82 hp (61 kW).
In Japan and Australia a fuel-injected version called the [B]B6F[/B] was available.
[[URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_B_engine&action=edit§ion=6"][COLOR=#0000ff]edit[/COLOR][/URL]]
[URL="http://www.chineseunb.com/bbs/"][/URL]
[B]B6-2E[/B]

1.6 L [B]B6-2E[/B] - 1597cc (78x83.6 mm), also known as [B]B6-ME[/B] - This was a variant of the B6-E with a 16-valve cylinder head. It is found in the 1992-1994 California-spec [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_323"][COLOR=#0000ff]Mazda 323[/COLOR][/URL] and 1992-1993 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MX-3"][COLOR=#0000ff]Mazda MX-3[/COLOR][/URL]. The B6-ME produced 88 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower"][COLOR=#0000ff]hp[/COLOR][/URL] (66 kW) and 96 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Foot-pound_force"][COLOR=#0000ff]ft·lbf[/COLOR][/URL] (130 N·m).
[[URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_B_engine&action=edit§ion=7"][COLOR=#0000ff]edit[/COLOR][/URL]]
[URL="http://www.chineseunb.com/bbs/"][/URL]
[B]B6T[/B]

1.6 L [B]B6T[/B] - 1597 cc (78x83.6 mm) - The ubiquitous [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged"][COLOR=#0000ff]turbocharged[/COLOR][/URL], fuel-injected and [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Intercooled"][COLOR=#0000ff]intercooled[/COLOR][/URL] 16-valve [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/DOHC"][COLOR=#0000ff]DOHC[/COLOR][/URL] B6, released in 1985 and used in numerous models worldwide including the 323 GT-X, 1985-1989 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Familia"][COLOR=#0000ff]Mazda Familia[/COLOR][/URL] GT-X/GT/Infini, 1985-1989 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Laser"][COLOR=#0000ff]Ford Laser[/COLOR][/URL] TX3 turbo, and later [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mercury_Capri"][COLOR=#0000ff]Mercury Capris[/COLOR][/URL]. This engine was most commonly found mated to a 4WD drivetrain although FWD models were also available. Power and torque outputs varied across markets due to emission and fuel standards, but the Japanese version of the B6T was the most powerful, producing 147 hp (110 kW) and 137 ft·lbf (186 N·m).
[[URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_B_engine&action=edit§ion=8"][COLOR=#0000ff]edit[/COLOR][/URL]]
[URL="http://www.chineseunb.com/bbs/"][/URL]
[B]B6D[/B]

1.6 L [B]B6D[/B] - 1597 cc (78x83.6 mm) - The same strengthened and fuel-injected [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/DOHC"][COLOR=#0000ff]DOHC[/COLOR][/URL] B6 as the B6T, but with no turbo. Most commonly found in the Japanese market Familias, Etudes and Lasers, this engine was also used in the 1991-1994 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mercury_Capri"][COLOR=#0000ff]Mercury Capri[/COLOR][/URL] and 1994-1996 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MX-3"][COLOR=#0000ff]Mazda MX-3[/COLOR][/URL].
[[URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_B_engine&action=edit§ion=9"][COLOR=#0000ff]edit[/COLOR][/URL]]
[URL="http://www.chineseunb.com/bbs/"][/URL]
[B]B6ZE(RS)[/B]

1.6 L [B]B6ZE(RS)[/B] - 1597 cc (78x83.6 mm) - Developed for the [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Miata"][COLOR=#0000ff]Mazda Miata[/COLOR][/URL] (1989-93). The engine uses a [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/DOHC"][COLOR=#0000ff]DOHC[/COLOR][/URL] 16-valve alloy head with a lightened crankshaft and flywheel to allow a 7200 rpm redline. An aluminum sump with cooling fins is an unusual featue of this engine. The Japanese version of the engine had a 9.4:1 compression ratio and produced 120 hp (90 kW) and 100 ft·lbf (136 N·m).
[[URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_B_engine&action=edit§ion=10"][COLOR=#0000ff]edit[/COLOR][/URL]]
[URL="http://www.chineseunb.com/bbs/"][/URL]
[B]B8[/B]

The 1.8 L (1839 cc) [B]B8[/B] is not just a bored and stroked B6. Rather, a new block with widened cylinder spacing is used. The bore was 83 mm and the stroke was 85 mm. This [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/SOHC"][COLOR=#0000ff]SOHC[/COLOR][/URL] engine was used in various Australian [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_323"][COLOR=#0000ff]Mazda 323s[/COLOR][/URL] and the American 1990-1994 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Protege"][COLOR=#0000ff]Mazda Protege[/COLOR][/URL]. It came in both 8 ([B]B8-E[/B]) and 16-valve variants ([B]B8-ME[/B]).
[[URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_B_engine&action=edit§ion=11"][COLOR=#0000ff]edit[/COLOR][/URL]]
[URL="http://www.chineseunb.com/bbs/"][/URL]
[B]BP[/B]

The 1.8 L (1839 cc) [B]BP[/B] is a dual-overhead variant of the B8. It was first found in the 1989 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Familia"][COLOR=#0000ff]Mazda Familia[/COLOR][/URL] and American-market 1990 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Protege"][COLOR=#0000ff]Mazda Protege[/COLOR][/URL] LX. This engine was dubbed [B]BP-ZE[/B] and featured a forged crankshaft, piston oil squirters, an aluminum baffled oil pan and is the first engine to featured Mazdas patented VICS (Variable Induction Control System) system. This particular variant can be found in the following vehicles:
[LIST]
[*]1989-1994 [URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_Familia_GT&action=edit"][COLOR=#0000ff]Mazda Familia GT[/COLOR][/URL] (European & Austrailian Market)
[*]1989-1994 [URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Laser_TX3&action=edit"][COLOR=#0000ff]Ford Laser TX3[/COLOR][/URL] (Austrailian Market)
[*]1990-1994 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Protege"][COLOR=#0000ff]Mazda Protege[/COLOR][/URL] [I]LX[/I]
[*]1990-1994 [URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_Protege_GT&action=edit"][COLOR=#0000ff]Mazda Protege GT[/COLOR][/URL] (Canadian Market)
[*]1990-1993 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_323"][COLOR=#0000ff]Mazda 323[/COLOR][/URL] (European Market)
[*]1991-1993 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Escort"][COLOR=#0000ff]Ford Escort[/COLOR][/URL] [I]LX-E[/I]
[*]1991-1996 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Escort"][COLOR=#0000ff]Ford Escort[/COLOR][/URL] [I]GT[/I]
[*]1994-1997 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Kia_Sephia"][COLOR=#0000ff]Kia Sephia[/COLOR][/URL] [I]GS[/I]
[*]1994-1998 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Familia"][COLOR=#0000ff]Mazda Familia[/COLOR][/URL] (Japanese Market)
[*]1994-1997 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Miata"][COLOR=#0000ff]Mazda MX-5/Miata[/COLOR][/URL][/LIST]There is also a non-performance version that is most easily recognized by its black stamped-steel oil pan. It also features a cast crankshaft, no oil squirters, a plastic oil pickup tube and less aggressive camshafts. It is found in the 1995-1998 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Protege"][COLOR=#0000ff]Mazda Protege[/COLOR][/URL] [I]ES[/I].
[[URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_B_engine&action=edit§ion=12"][COLOR=#0000ff]edit[/COLOR][/URL]]
[URL="http://www.chineseunb.com/bbs/"][/URL]
[B]BPT[/B]

The [B]BPT[/B] is a [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged"][COLOR=#0000ff]turbocharged[/COLOR][/URL] and [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Intercooled"][COLOR=#0000ff]intercooled[/COLOR][/URL] variant of the BP. It produced 179 hp (134 kW) and 174 ft·lbf (237 N·m) of torque. A detuned variant of the BPT with considerably less power (due to fuel standards) was sold in Australia.
The most powerful version was named the BPD. It is commonly known as the 'big turbo' variant as it utilised a much larger IHI RHF6CB turbocharger. The BPT was used as the basis for the engine, with changes such as sodium filled exhaust valves, larger (and front mounted) intercooler, bigger fuel injectors and stronger engine internals helping to up the performance of the engine to produce 206 hp (154 kW) and 184 ft·lbf (250 N·m). This engine was designed to power Mazda to a world rally championship win, and was thus used in the limited production [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Familia"][COLOR=#0000ff]Mazda Familia[/COLOR][/URL] [I]GT-R[/I] (2200 built) and [I]GTAe[/I] (300 built).
Applications:
[LIST]
[*]1989-1994 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Familia"][COLOR=#0000ff]Mazda Familia[/COLOR][/URL] [I]GT-X[/I] (Japan)
[*]1992-1993 (BPD) [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Familia"][COLOR=#0000ff]Mazda Familia[/COLOR][/URL] [I]GT-R[/I] / [I]GTAe[/I] (Japan)
[*]1989-1994 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Laser"][COLOR=#0000ff]Ford Laser[/COLOR][/URL] [I]TX3 turbo[/I] (Australia)
[*][URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Laser"][COLOR=#0000ff]Ford Laser[/COLOR][/URL] [I]GT-X[/I][/LIST][[URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_B_engine&action=edit§ion=13"][COLOR=#0000ff]edit[/COLOR][/URL]]
[URL="http://www.chineseunb.com/bbs/"][/URL]
[B]BP-4W[/B]

The 1999 Miata uses a modified BP, the [B]BP-4W[/B], which replaces the old [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Hall_Effect"][COLOR=#0000ff]Hall Effect[/COLOR][/URL] [URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cam_Angle_Sensor&action=edit"][COLOR=#0000ff]Cam Angle Sensor[/COLOR][/URL] with a [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Magnetic"][COLOR=#0000ff]magnetic[/COLOR][/URL] unit at the front and has an improved [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Intake_manifold"][COLOR=#0000ff]intake[/COLOR][/URL] system. The United States 2004-2005 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazdaspeed_MX-5"][COLOR=#0000ff]Mazdaspeed MX-5[/COLOR][/URL] turbo is based on this engine rather than the newer BP-Z3 and produces 178 hp (133 kW) and 166 ft·lbf (225 N·m) with slightly-reduced compression.
Applications:
[LIST]
[*]1998-2000 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Miata"][COLOR=#0000ff]Mazda MX-5/Miata[/COLOR][/URL]
[*]2004-2005 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazdaspeed_MX-5"][COLOR=#0000ff]Mazdaspeed MX-5[/COLOR][/URL] ([URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Turbo"][COLOR=#0000ff]turbo[/COLOR][/URL])[/LIST][[URL="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_B_engine&action=edit§ion=14"][COLOR=#0000ff]edit[/COLOR][/URL]]
[URL="http://www.chineseunb.com/bbs/"][/URL]
[B]BP-Z3[/B]

In 2001, Mazda introduced the [B]BP-Z3[/B] (also called [B]BP-VE[/B]) variant of the [I]BP[/I] engine with [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/S-VT"][COLOR=#0000ff]S-VT[/COLOR][/URL] [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing"][COLOR=#0000ff]variable valve timing[/COLOR][/URL] on the [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Intake_manifold"][COLOR=#0000ff]intake[/COLOR][/URL] side, but no more [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/VICS"][COLOR=#0000ff]VICS[/COLOR][/URL]. This was found in the 2001+ Miata. The [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Z_engine"][COLOR=#0000ff]Z family[/COLOR][/URL] is an evolution of this engine.
In Australia, a [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged"][COLOR=#0000ff]turbocharged[/COLOR][/URL] version of this engine produced 201 hp (150 kW) and 206 ft·lbf (280 N·m) in the [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MX-5"][COLOR=#0000ff]Mazda MX-5[/COLOR][/URL] [I]SP[/I]. The United States 2004-2005 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazdaspeed_MX-5"][COLOR=#0000ff]Mazdaspeed MX-5[/COLOR][/URL] turbo is a BP-4W, not a BP-Z3.
Applications:
[LIST]
[*]2001-2005 [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Miata"][COLOR=#0000ff]Mazda MX-5/Miata[/COLOR][/URL]
[*][URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MX-5"][COLOR=#0000ff]Mazda MX-5[/COLOR][/URL] [I]SP[/I] (Australian [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Turbo"][COLOR=#0000ff]turbo[/COLOR][/URL])[/LIST]]]>39060Tue, 11 Apr 2006 20:28:49 +0000诚心求drive Licence笔试的答案～急急https://juminyouhui.com/forums/topic/37974-%E8%AF%9A%E5%BF%83%E6%B1%82drive-licence%E7%AC%94%E8%AF%95%E7%9A%84%E7%AD%94%E6%A1%88%EF%BD%9E%E6%80%A5%E6%80%A5/已删除37974Thu, 23 Mar 2006 23:43:38 +0000有富莱的那位同学在考驾照吗？https://juminyouhui.com/forums/topic/38404-%E6%9C%89%E5%AF%8C%E8%8E%B1%E7%9A%84%E9%82%A3%E4%BD%8D%E5%90%8C%E5%AD%A6%E5%9C%A8%E8%80%83%E9%A9%BE%E7%85%A7%E5%90%97%EF%BC%9F/谁有要考笔试的吗？38404Wed, 29 Mar 2006 23:37:52 +0000教您驾驶技巧的12高招https://juminyouhui.com/forums/topic/29508-%E6%95%99%E6%82%A8%E9%A9%BE%E9%A9%B6%E6%8A%80%E5%B7%A7%E7%9A%8412%E9%AB%98%E6%8B%9B/ 掌握一些绿色操作技巧不仅可以提高驾驶技术，也有益于延长车辆的使用寿命，更对环境保护有利。那么，到底怎样操作才算是绿色驾驶呢？有专家总结了一些绿色驾驶的方法。



　　熟悉道路状况



　　在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，使车辆在不经意之间多消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而白白浪费燃油和时间。即使是在自己熟悉的路段行车，也应随时收听交通电台的路况报道，了解最新的路况信息，保持行车的顺畅。



　　正确换挡



　　为节省燃油，行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高挡行驶，仅当发动机运转不平稳时挂入低挡。



　　配备自动变速箱的轿车加速时应慢踏油门踏板，勿将踏板踩至换低挡位置，变速箱选择经济换挡程序，提前挂入高挡，滞后换入低挡，从而降低燃油消耗。



　　忌猛加油猛刹车



　　正确加油是“绿色”操作的关键。加油时要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，不要有事没事轰几脚油门，这种习惯最不好。在日常的城市道路行车时，一般来说速度都较慢，在跟车行进中常有停顿、等候，这时就常见一些人为防别人“插队”而猛加油猛刹车，这样其实很容易发生碰撞事故，更不利于环保。



　　高速行驶勿开车窗



　　长途高速行车时，因空气气流所造成的行车阻力已经很大了，此时若再打开车窗，则气流乱窜不但会造成车体不稳，也会更加费油，所以高速行驶时最好尽可能地关闭车窗，以减低行驶噪音及空气阻力，这样也就降低了油耗。



　　尽可能保持中速行驶



　　若以最高车速的3／4行驶，与最高车速相比，油耗可降低50%。每种车型都有其最佳的经济速度，即安全速度。大型车一般是每小时35~45公里，小型车则是每小时60公里左右，此时发动机工作最轻松、经济，燃烧最充分，污染最小。



　　定期保养车辆



　　一定要严格按《汽车保养手册》的规定到特约服务站定期保养轿车。定期保养不仅能提高行驶安全性，延长使用寿命，并且还能保证燃油经济性，减少环境污染。因为，技术状态不良的发动机，其油耗要比正常状况高10%。



　　减少短距离行驶



　　发动机及催化转换器达到正常工作温度后，燃油消耗才能达到正常状态，正常发挥净化作用。处于冷态的中型轿车发动机，起步行驶后的1公里内，其百公里油耗高达30~40升，行驶2公里后降至20升，约行驶4公里后油耗方能达到正常状态。因此，应尽可能减少短距离行驶。



　　保证轮胎正常气压



　　应经常检查轮胎气压，若胎压比规定值低0.5帕斯卡，油耗将增加5%。此外，轮胎气压偏低还将增加车轮滚动阻力，加剧轮胎磨损。检查气压时轮胎应处于冷态。此外，请勿全年都使用冬季轮胎，否则油耗将增加10%，应按实际需要使用冬季轮胎。



　　及时整理行李箱



　　轿车的每一公斤负载均将影响油耗，因此，应经常检查行李箱内是否装有不需要的物品。车顶行李架使用后应立即拆掉，否则，行驶时将提高风阻，导致油耗上升，例如，车速在100公里／小时~120公里／小时的时候，行李架将使油耗提高12%。



　　勿盲目使用耗电设备



　　请按实际需要使用耗电设备，切勿盲目使用以增加油耗。后风窗加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大，它们会增加发电机负荷，提高燃油消耗。例如，后风窗加热器使用10小时，整车油耗将增加1.0升。



　　定期检查油耗状况



　　建议每次行驶后将耗油量记录下来，以便及早发现油耗非正常增加的原因，采取相应措施，降低油耗。



　　若油耗比正常情况高很多，则应了解是在何时何地、何种条件下行驶时油耗非正常上升，以便查出原因。



　　正确选择汽油标号



　　有些车主认为，车辆使用标号越高的汽油越好，高标号的汽油会增加发动机动力。其实这种说法是不科学的，盲目选用高标号的汽油，虽能避免发动机产生爆震现象，但高标号汽油配低压缩比的发动机，往往会改变点火时间，造成汽缸内积碳增加，长期使用往往会缩短发动机寿命。但如果使用标号偏低的汽油，不仅油耗会增加3%左右，而且会造成发动机汽缸和喷油嘴积碳增加，提高汽车的故障率，增加车主的维修费用。所以要根据发动机压缩比选择相应标号的燃油，并要到正规的加油站点加油。]]>29508Thu, 15 Sep 2005 19:37:22 +0000急，请问现在考drive Licence笔试的答案有改了吗？https://juminyouhui.com/forums/topic/33803-%E6%80%A5%EF%BC%8C%E8%AF%B7%E9%97%AE%E7%8E%B0%E5%9C%A8%E8%80%83drive-licence%E7%AC%94%E8%AF%95%E7%9A%84%E7%AD%94%E6%A1%88%E6%9C%89%E6%94%B9%E4%BA%86%E5%90%97%EF%BC%9F/
想问问最近考过的人

有答案吗？

或者告诉考些什么吧？

急啊！ 马上就要考了。

先谢谢了]]>33803Sun, 08 Jan 2006 19:27:21 +0000驾驶学校哪个好?https://juminyouhui.com/forums/topic/34013-%E9%A9%BE%E9%A9%B6%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E5%93%AA%E4%B8%AA%E5%A5%BD/ 价钱就不在乎, 只要老师有耐心, 人好就好

谢谢..]]>34013Thu, 12 Jan 2006 01:05:42 +0000电子钥匙锁原理与种类分析https://juminyouhui.com/forums/topic/30544-%E7%94%B5%E5%AD%90%E9%92%A5%E5%8C%99%E9%94%81%E5%8E%9F%E7%90%86%E4%B8%8E%E7%A7%8D%E7%B1%BB%E5%88%86%E6%9E%90/
[FONT=Courier] 现在很多轿车都有配备电子钥匙锁，而且都是应用在点火锁上，这使[/FONT][FONT=Courier]汽车电子[/FONT][FONT=Courier]防盗系统[/FONT][FONT=Courier]的功能和防盗作用进一步加强。目前的电子钥匙锁可以分为两类：电阻式电子钥匙锁和编码式电子钥匙锁。这两种电子钥匙锁的工作原理完全一样，都用一个编解码电路。[/FONT] [FONT=Courier] 1、电阻式电子钥匙锁[/FONT]
[FONT=Courier] 电阻式电子钥匙锁是将编码集成电路的外接振荡电阻安装在钥匙的塑料手柄内或钥匙体上，它利用相同的电阻产生相同的振荡频率来实现编、解码集成电路振荡频率的一致。如果用不同电阻值的钥匙去启动发动机，由于编解码集成电路的振荡频率不一致而使解码电路不能正常工作，进而使发动机不能正常启动。电阻式电子钥匙锁的钥匙上一般有2个引脚触点，用2根引线引向控制器内部的编、解码集成电路。该锁另一个主要功能是：在停车时如果排档杆不在停车档位，钥匙就无法从锁中拔出，只有把排档杆置于停车档位才能把钥匙拔出来，以确保汽车在停车时的安全性。[/FONT]
[FONT=Courier] 2、编码式电子钥匙锁[/FONT]
[FONT=Courier] 编码式电子钥匙锁则是将整个编码电路（含振荡电阻）全部安装在钥匙的塑料手柄内，它利用编、解码集成电路要求编码、解码振荡频率完全一致才能使解码电路正常工作的原理来实现它的钥匙的排异性。编码式电子钥匙锁的钥匙上有3个触点，3根引线分别是电源正极、负极和编码脉冲发送线，编码脉冲线与控制器内部的解码电路相连。[/FONT]
[FONT=Courier] 3、编码与解码[/FONT]
[FONT=Courier] 下图是编码集成电路块YYH26和与之相配对的解码集成电路块YYH28的引脚排列电路图，下面以此为例，来说明电子点火钥匙锁的保密度。[/FONT]
[FONT=Courier] 在YYH26中，4TH/A0～A7为加密地址编码输入端，其中4TH/A0端也称为四态扩展端，A8/D0～A11/D3为加密地址/控制数据编码输入端，它可作为加密地址端也可以作为数据控制端，如果作为加密地址端，它可以与4TH/A0～A7合编为12位地址编码线，由于除了4TH/A0端外其余各端均可编为四态，即1、0、开路、与4TH/A0联结。所以YYH26型编码集成电路块的编码数为411 = 4194304种。TE为编码脉冲发送启动端，在低电平时有效；D0为编码脉冲发送端；VD为编码脉冲接收端；VT为解码信号发送端；VDD和VSS分别为电源的正负极；R、R为外接振荡电阻端，其阻值可在几十千欧到几百千欧之间任意选择，但它必须和解码集成电路块所使用的振荡电阻完全一致，否则无效。假定在此阻值范围中有20种电阻可供选择，则电子钥匙锁的保密度仅YYH26一个型号的编码集成电路块就可高达8千万，几乎不会重复。[/FONT]
[FONT=Courier] 电子点火钥匙锁的解码器一般都和发动机的ECU相连，用以控制发动机的点火或者供油系统的正常工作。在大众车系上（包括时代超人），若解码器得到无效的编码，则发动机ECU会打乱点火次序，使发动机既使有油有火也无法启动；在日产[URL="http://6682.hot.taobao.com/"][COLOR=#1b83dc]风度[/COLOR][/URL]A32、A33轿车上，若解码器得到无效的编码，则发动机ECU会使汽油泵停止工作。
[/FONT]
[FONT=Courier][CENTER]
[IMG]http://img.hc360.com/auto-a/info/images/30612_400_300.jpg[/IMG]
电子钥匙锁
1、编码集成电路块 2、振荡电阻 3、解码器 4、解码集成电路块
5、可控硅或继电器 6、三极管
编码集成块与解码集成块引脚排列电路图[/CENTER]
[/FONT]]]>30544Tue, 18 Oct 2005 07:42:19 +0000以下项目车辆应经常检查https://juminyouhui.com/forums/topic/29507-%E4%BB%A5%E4%B8%8B%E9%A1%B9%E7%9B%AE%E8%BD%A6%E8%BE%86%E5%BA%94%E7%BB%8F%E5%B8%B8%E6%A3%80%E6%9F%A5/
　　② 检查雨刷是否操作正常，用干净没油渍的棉布每月抹1次。此外，因南方天气关系，雨刷使用率较其他地区要高，加上阳光会令胶质变劣，最好每一年半到两年更换新的雨刷。

　　③ 每隔一次到油站加油时应检查1次挡风玻璃清洁液存量是否充足。

　　④ 定期在加油时检查车胎压力是否足够，以一部中型轿车为例，最佳的前后胎气压是30Pa。另外，亦要同时检查胎纹深度是否超过1mm。

　　⑤ 随时留意方向盘操作是否畅顺、是否可以直线行车及是否有虚位或异响声。

　　⑥ 大多数车主会长期开着冷气，所以每年都要清洗空调1次，及避免在车厢中进食，这样只会令车内异味有增无减。]]>29507Thu, 15 Sep 2005 19:36:13 +0000汽车改装第一步----改装从哪里开始https://juminyouhui.com/forums/topic/29518-%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E6%94%B9%E8%A3%85%E7%AC%AC%E4%B8%80%E6%AD%A5-%E6%94%B9%E8%A3%85%E4%BB%8E%E5%93%AA%E9%87%8C%E5%BC%80%E5%A7%8B/ [/B]改装从哪里开始
　　改装的定义并不严谨，即使加装一个置杯架也可算是改装。 对汽车机械结构不熟悉而想改装自己的车？绝对有一堆的问号，就一部车来说，当然其结构没那么简单。实际上汽车的改装在国外早就已经成为一种文化。全世界的改装车迷可说不分年龄与车种，老车款或是新车…每种车都有人改装，透过特制零件的换装与修改，马上改变原车设计的性能表现与外观造型，成为个人特有的车款，这也是爱车车主加入另类改装行列的原因。汽车主要机械结构大致可分成几个部位，车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬吊、煞车、电子控制系统，彼此间的密切配合，其中如有任何一项做更动或修改，马上会感受到汽车本身所受到影响与改变。对于想改装的车主来说，要从何处开始下手改装，那一个部位是可以改装的？效果如何？能满意吗？还是干脆直接换一部性能表现更好的车？以下的改装重点可以让你了解到汽车改装之后会产生的效益与改变。
　　汽车改装完全手册：
　　提到改装，很多人都会以为这是汽车发烧友的专利。实际上汽车的改装在国外早已成为一种时尚。全世界的改装车迷可以说是不分年龄与车种，通过改装来打造属于自己的特有车型，以此来体现自己的个性。在欧美、日本，一辆车的改装结果，代表了车主的品味以及他对“驾驶”的看法。
　　一辆花了很多钱、但却很庸俗的改装车，绝对不会得到车迷的认同。相反，一辆注入车主个性的改装车，才是真正改装车迷的目标。怎么样，你打算拿你的爱车下手了吗？让我们现在开始吧！　　一般来说，改装可分为外观、机械、影音等几方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装又增加了一项新内容：智能。以上几项的改法很多，可简可繁。不过由于涉及到行车安全、交通法规的限制，国内的汽车改装一般以外观内饰、影音、智能产品为主，机械方面改装只有少数性能迷才涉足。
　　改装汽车能否通行
　　改装汽车是否合法、改装后的汽车能否通行是广大车友关心的问题。据了解，目前国内做汽车改装的公司一般都是做音响、智能方面的改装，如果车主想要将车身的颜色改掉或在外型来个大改变的话，就必须请示车管所，待批示下来才能改装，改装后仍可使用原来的牌照。
　　2001年10月颁布的《中华人民共和国机动车管理办法》明确规定，机动车不得擅自改装。如果改装的要求太过离谱，改出来后会面目全非的，车管所一般不会批准。在车身颜色方面，有三种颜色不能批准：红色(消防专用)、黄色(工程抢险专用)、上白下蓝(国家行政执法专用)。
　　机械改装目前在国内尚未被允许，所以也没有这方面的改装公司。偶尔从我们身边呼啸而过的那一、二辆声浪勇猛的酷车，基本上是车主从外地选购改装件，再委托本地汽车修理厂或装饰公司加工的。另外要提醒大家的是，汽车改装中加装的配置，要另外投保才有效；不管是外观还是机械的改装，都涉及行车安全，所以，改装的前提还是要安全。 　
　　外观篇
　　汽车造型的印象是由线条、比例与视觉感受组合而成的，为求个性的展现，换装外观套件是最快也最直接的方法，除了让自己享受独一无二的稀有性之外，更希望让大家知道这是一部改装过的车。
　　大包围
　　大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为炭化纤维。不过目前国内市场上的大包围大多不具备这种功能，主要是为美观而设计的。面对郊外坑坑洼洼的泥路，加装了大包围的车简直就如穿着长裙去越野，所以是否加装大包围还要跟据使用的实际情况决定。(本项改装按产品档次不同价位在400-2000元左右)
　　尾翼
　　许多人都以为汽车尾翼是装饰件，其实它的主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。有资料显示，以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%。(本项改装按产品档次不同价位在150-1200元左右)
　　天窗
　　有人说，一辆没有天窗的汽车就好像一幢没有阳台的楼房，哪怕这楼房再豪华再宽敞，少了阳台，总是一大缺憾。阳台不能自己开，但汽车天窗可以。天窗能使混浊的空气迅速排出车外，完成车内空气的循环；减少汽车空调的使用时间，节省油耗；车厢内光线明亮，沐浴在阳光下驾驶，心情格外舒畅。(本项改装按产品档次不同价位在4000-11000元左右)
　　轮胎
　　轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四个车轮去表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。如果单纯为了提高循迹性通常加宽10-20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。(本项改装按产品档次不同价位在500-2200元左右)
　　轮圈
　　轮圈的加大必须与轮胎配合着改变，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。(本项改装按产品档次不同价位在700-3500元左右)
　　除了以上这些，还有保险杠、灯光的改装，更专业的改装还涉及方向盘、坐椅甚至仪表等等。(以上参考价由华泰汽车配件有限公司提供)
　　机械
　　汽车主要机械结构大致可分成几个部位，车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬吊、煞车、电子控制系统，它们彼此间配合密切，如有任何一项做修改，马上会感受到汽车本身所受到影响与改变。对于想改装的车主来说，最好多了解一些有关车子性能的知识，盲目地去改装，不仅没有乐趣可言，相反还会有危险存在。
　　引擎
　　引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一具引擎的动力输出有很多方法可以升级，但是修改的过程必须有其步骤和方法，这一点对专业的改装技师来说当然没有问题，不过车迷们应该多了解一下:
　　一、进气系统
　　发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先就要经过空气滤清器，这是进气系统的重要组成部分，目前绝大多数原厂配置都是一次性的纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同。
　　二、点火系统
　　发动机工作的另一要素是点火系统，由火花塞和点火线共同构成，原车配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均差强人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时地传导给火花塞。
　　火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂配置跟火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，引擎表现即时改观——油门变硬，起步迅捷加速凌厉。
　　三、排气系统
　　排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强、高性能的排气管和消音器成了性能迷们竞相追逐的目标。在同样改装了进气和点火系统后排气系统改装与否对车子的整体表现左右很大，改良后的车子运行畅顺，加速迅捷。
　　刹车
　　刹车系统其结构设计虽然简单，但是其工作量却非常之大，想要提升其制动性能最快最直接的方法就是换上高性能来令片。
　　此外，刹车系统要升级还有其它几种方法，比如换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，还有另一种方式就是换上规格更大的刹车倍力器，以提高刹车踏板的辅助推力。
　 底盘悬挂
　　关系到行车操控的最大因素就属悬挂系统，原厂设计的标准是以大众消费者能接受为目标。

　　底盘悬挂系统的改装大致可分为避震器换装，悬吊结构杆强化，车身刚性加强等部份，其中影响最大也是最多人改装的项目是避震器。改装用的运动型避震器市面上分为几类，原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等，特性上的差异主要依使用者需求而定，选择合适的产品才能与个人的驾车习惯配合以应付高速行车会发生的各种状况，也使得行车安全更为提高。]]>29518Thu, 15 Sep 2005 20:33:30 +0000安全驾驶基本之中的基本-----安全课程https://juminyouhui.com/forums/topic/30973-%E5%AE%89%E5%85%A8%E9%A9%BE%E9%A9%B6%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E4%B9%8B%E4%B8%AD%E7%9A%84%E5%9F%BA%E6%9C%AC-%E5%AE%89%E5%85%A8%E8%AF%BE%E7%A8%8B/ 新手上路，对车的基本保养有很大的帮助[/i]


1.车内检查

● 调整座位与方向盘的位置
调整座椅的前后位置和方向盘的位置，可以使驾驶者视野良好同时便于操作。正确的驾驶姿势不仅可以使操作顺畅，还可以防止事故的发生，一旦发生事故也可以把危害降到最小限度。

仪表类的确认
通过油表、水温表、警告灯，检查车辆的否有异常。

刹车的确认
通过油表、水温表、警告灯，检查车辆的否有异常.


车灯的确认
把灯光照射在墙壁上，以检查刹车灯和示宽灯是否正常。

2.后视镜的调整
为了在行驶中了解行驶状况，必须正确的调整后视镜。不是只调整一次，应该每次驾驶时都检查一下。

中央后视镜
调整到可以看到整个后车窗。

左后视镜
行驶中，为了清楚地看到左后方的情况，把镜子调整到路面占镜子二分之一左右、同时能看到一些自己车身的位置上。


右后视镜
为了清楚地看到右后方的车辆，可以把镜子调整到路面占镜子二分之一左右、同时能睦到一些自己车身的位置上.


3. 使用安全带
行驶时必须系好安全带。在发生撞车事故时助手席受到的伤害与驾驶席是相同的，所以不仅是驾驶者，在助手席的人也必须系好安全带。

安全带是最简单的，但又是能发挥最大效果的安全装备。气囊等安全装备也是使用安全带的大前提下设计出来的。发生事故时不使用安全带的驾驶者的死亡率是使用安全带的驾驶者的 20 倍。


安装儿童安全座椅
实际安装时，请参照车辆使用手册与儿童安全座椅安装说明。在这里我们介绍一些需要注意的地方。

对于身体太小，无法正确使用安全带的儿童，可以使用儿童安全座椅。和安全带的作用一样它可以固定儿童身体。在发生事故时，或是急刹车、急转弯时可以防止儿童从座位上摔落或在车内碰撞。

4.车辆外部的检查
■ 观察四周
确认车辆周边是否有可能引发事故的事物，例如是否有正在游戏的儿童。

■ 检查轮胎
检查以下项目：气压是否充中，有没有明显的显伤痕，胎纹的磨损状况，是否有小石子或钉子夹嵌或是扎在轮胎上。

气压是否充足，可以在加油站检查。如果比规定的气压值低请进行补充。（正确的气压值，记载在使用说明书中。）
轮胎在磨损后胎纹沟只剩下 1.6 厘米时，就可以看到轮胎中的更换记号，请在看到记号时更换轮胎。
胎纹沟中如果镶嵌了小石子，请用螺丝刀等工具进行清除。如果扎入了钉子请马上去修理厂。

5.发动机箱内的检查
每天都进行发动机箱内的检查有一些困难，请给自己定一个（最少几天检查一次的标准）。另外，刚刚熄火的发动机很多地方还处于高温状态。请注意不要被烫伤。

1 保险丝箱
保险丝箱盖上有种类名称表，电气纱统出问题时请检查这里。

2 机油箱油尺
插在机油箱盖附近，拔出油尺，用布擦拭之后把它插回原处，再拔出来。沾有机油的地方在 F （ Full ）与（ Lower ）之间就没问题。不足时请补充。另外机油会变脏，请根据使用说明书（ Corolla/vlos ＝ 6 个月或 5000 公里）记载的期间或距离更换机油。

3 散热器冷却液
打开散热器的水箱盖，检查余量是否在 Max 与 Mln 之间，不足的时候请补充冷却液。冷却液不足是导致发动机过热的原因。

4 机油加油盖
在油箱上的注入口盖。

5 蓄电池液
检查蓄电液是否在 Max 与 Mln 之间。

6 散热器

7 风扇皮带
过紧过松都不可以。请检查是否有损伤。

8 空气滤清器
请检查空气滤清器中是否有积尘。 Corolla 、 Vlos 都规定了每行驶至 2 尤公里或满 2 年必须进行空气滤清器检查；行驶至 4 万公里或满 4 年则须更换空气滤清器。

9 清洗液
打开清液箱检查余量。不足时补充。也可以使用稀释的洗涤液。

● 刹车油
检查刹车油余量时，不用打开刹车油箱盖。余量不足时，不能自己补充，请去的维修店。

At 车的变速杆操作不是很难。行驶时不要只使用（ D ）档，根据情况可以分别选择使用较强发动机制动＝（ 2 ）或最强发动机制动＝（ L ）。

停车、启动发动机和取下钥匙
齿轮被锁定。停车的时候、启动发动机时选择。请先踏下刹车踏板之后再启动发动机。

倒档
倒车时使用。为了防止误操作，从（ P ）档或（ N ）档换到（ R ）档时，请先按下锁定释放钮。

安档临时停车时使用
发动机制动不起作用，所以行使中不使用。

发动机制动 - 正常行驶
通常行驶中使用。根据发动机的转速或发动装置的作用，汽车自动选择合适的齿轮行使。

较强发动机制动
固定在 2 档以下。下坡想利用发动机制动时有效。

最强发动机制动
固定在 1 档。如果需在大功率并且比较强发动机制动更低速时使用。也可以得到最强发动机制动。

● Od （超速行驶）
要开超速行驶开关高速行驶时可节省燃油。下坡想使用发动机制动时关闭超速行驶打关。

除去（ P ）档和（ N ）档以外，松开刹车汽车就像溜车似的缓慢前进。所以启动发动机或从（ P ）档换到（ D ）档、从（ D ）档换到（ R ）档时请踩住刹车。

6.操作方向盘的基本方法
操作方向盘容易被人认为很简单，但是在这一点上很容易犯毛病。让我们练习做到在转小变或发生紧急状 况时也能迅速的转动方向盘。安全驾驶基本之中的基本。
■ 握方向盘的方法
基本位置是时钟的 9点15分的益。为了能做到快速的换手，请轻握方向盘。


■ 转方向盘的方法 -1
平缓的弯

如果是方向盘只需转 30度左右的平缓的弯，手保持在基本位置打转方向盘就可以了。

有一些角度的弯

如果是需要打转 45度以上的变，左手轻推方向盘，如果这时需要保持一段时间或继续转弯时，把手称动到12点钟的位置，保持此位置

■ 转方向盘的方法 -2
急转变
从转动方向盘 45度以上时的状态（1）有必要再打转时，需要交叉双手。首先右手离开6点钟的位置，在左手转方向盘的同时右手抓住11点钟的地方。此时右手开始使力。（2）左手离开，右手拉转方向盘。（3）右手转到6点钟的位置时，左手再次放到12点钟的位置。保持住。还需再转时重复以上动作。

7.刹车的基本操作方法
为了能够做到想停车时就能按要求停住，想减速时就能按要求减速，我们需要撑握踩刹车的正确定位与踩刹车的正确时机。
■ 脚的基本位置
用脚趾根附近比较容易踩并容易用力的部分踏刹车板。如果用脚踩刹车板不容易的用车并且容易产生偏差。为了方便微调整同时减少腰部的负担，请把脚 跟放在车底面上

■ 转弯之前减速
如果是不减速就转不过云的弯度，为了不在转弯中踩刹车，请在转弯前踏刹车板充分减速。

■ 连点式刹车
[ 连点式刹车 ] 的意思就是，不是一次就踩住刹车，而是分为几次踩刹车 了避免被后车追尾，有必要让刹车灯闪烁时使用。

■ 发动机制动
通过选择低档位得到制动力，产生与脚踏刹车板相同的效果，。例如：在下坡时从 [d] 档换为 [2] 档，利用发动机产生的制动力控制车速。特别是在走很长的下坡时，不要只靠脚刹车，请利用机制动产生的效果。


8.离开车辆之前要做的事情
在离开车时，请注意停车的场所。有过因为停止的车辆而引发的事故。，当然，车内请不要放贵重物品，以防被盗.

■ 注意停车场所
在坡道上停车 ( 无论是上坡还是下坡 ) 很危险，请避免在这些地方停车。在视野不好的转弯处和隧道等处停车也引发事故，请避免在这些地方停车。

■ 停车时确认安全状况

停车时把选择杆放在停车档位 [p] 中，同时拉紧手刹 ( 在寒冷的地方如果有被浆住的危险就不要拉手刹 ) 。在有一些坡度的地方，为了防止溜车，请把车轮的方向斜放。

■ 不要忘记防盗措施
为了防止被盗，首选要做的是不要在车内放贵重的物品。如果要放，请放在从车外看不到的位置。]]>30973Mon, 31 Oct 2005 16:38:25 +0000交警指挥手势图【实用】https://juminyouhui.com/forums/topic/30633-%E4%BA%A4%E8%AD%A6%E6%8C%87%E6%8C%A5%E6%89%8B%E5%8A%BF%E5%9B%BE%E3%80%90%E5%AE%9E%E7%94%A8%E3%80%91/ 现在虽然交通指挥系统很自动化，但对于一部分小城市和突然事情的发生，还是需要交警到现场指挥交通的。有好多人特别是新手，都向我问过，交警的各种手势代表什么意思。为此我特意把手势整理一下，放上来让大家了解了解。
[B]左小转弯信号[/B] [img2]http://photoimg64.qq.com/cgi-bin/load_pic?verify=XHrimq6N9dkKUIi4NpvNQA%3D%3D[/img2]
[B]停止信号[/B] [img2]http://photoimg62.qq.com/cgi-bin/load_pic?verify=02%2BU6rLo5I2VFiQ6Oy2vwA%3D%3D[/img2]
[B]右转弯信号[/B] [img2]http://photoimg60.qq.com/cgi-bin/load_pic?verify=2Ym11PeDOEkVcjxzUK1DcA%3D%3D[/img2]
[B]减速慢行信号[/B] [img2]http://photoimg62.qq.com/cgi-bin/load_pic?verify=spxObQdAJN%2FW0rFsQ6kCNA%3D%3D[/img2]
[B]前车避让后车信号[/B] [img2]http://photoimg64.qq.com/cgi-bin/load_pic?verify=MSDLhKYxeUHP2VeGy4%2F9wQ%3D%3D[/img2]
[B]示意违章车辆靠边停车信号[/B][img2]http://photoimg61.qq.com/cgi-bin/load_pic?verify=9yrsrbef3QXsM4fG1cNdjg%3D%3D[/img2]]]>30633Fri, 21 Oct 2005 03:37:52 +0000手动档汽车驾驶注意!!https://juminyouhui.com/forums/topic/29514-%E6%89%8B%E5%8A%A8%E6%A1%A3%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E9%A9%BE%E9%A9%B6%E6%B3%A8%E6%84%8F/
[/B]（一）看转速表换档
　　这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。

　　曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？

　　也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档．．．．．．这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。


　　（二）跟趾减档动作 HEEL&TOE

　　先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节。

　　何为跟趾？

　　跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！

　　跟趾动作的意义？

　　谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴 转速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面），则一定要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。


　　（三）左脚刹车动作LEFT FOOT BRAKE

　　我已说过转速的重要作用，这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎的抓地 力才发明出来的。

　　如何做出左脚刹车？

　　影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和引擎的动力输出。当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不足，这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动，于是便一边狂踩油门，一边用左脚刹车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中，尤其适合于FF（前置引擎，前轮驱动），MR（中置引擎，后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型。

　　只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做到，但在实际驾驶中，用不用左脚刹车？应该做到怎样的程度？等都是值得大家思考的问题。


（四）两脚离合 DOUBLE CLUTCH

　　以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油），接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。


　　（五）跟趾，两脚混合法

　　毕竟公路不同于赛场.在公路上做跟趾动作的机会不多,做两脚离合又没有必要,于是本人在实践中摸索出了这招简便易行的减挡技巧.

　　方法如下:减速时先踩下制动踏板,待制动结束时踩下离合器踏板,右手握变速杆换进空挡,右脚尖同时离开制动踏板踩下油门补油,松开油门踏板,右手快速换低一档,最后松开离合,踩下油门.

　　这招技巧容易至极,又有一定的效果,虽然在专业性上稍逊其他二者,但在日常驾驶总已经够用. 跟趾动作,左脚刹车,两脚离合动作各有各的特点和应用范围,这点我就不再一一介绍,相信各位驾驶好手在练习中会领悟到他们各自的独到之处.


　　（六）练就车感

　　车感是指驾驶者对爱车的熟悉程度及驾驶感觉,一个合格的快车手应该能随时感知到车子轮胎的抓地力变化,能够在关键时刻不假思索的想到自己车身的位置和宽度,完成各种高难度动作.

　　（七）正宗跟趾+两脚离合法

　　这个动作没有任何花假，就是在做标准的跟趾动作同时进行两脚离合。方法如下：刹车制动，踩下第一脚离合减进空挡，松开离合，然后，毫不停顿地几乎在同一时间内再次踩下离合器并做一个跟趾动作减进目标档位。 在以往没有波箱没有同步器的年代，某些天才车手以此为生。不过在现今，跟趾动作一脚离合足矣，多一脚离合只是会让你的跟趾动作更为平顺同时也让你双脚的动作看起来更加的潇洒漂亮。


　　（八）系好安全带

　　系安全带也是驾驶技巧?!没错,而且是非常重要的驾驶技巧.

　　在激烈的驾驶中,车手的身体总是会因为各种强大的力而被晃得左摇右摆,无法安心驾车,安全带在这时就起到了作用.当身体被安全带紧紧的绑在座位上后,车手可以用百分之百的精力来应对驾驶,提高速度,而不必再担心非专业化的座椅包不住自己.

　　世界上所有的车赛中没有一项是不系安全带的.所以,哪怕是为了体验一下职业车手的感觉,请系上您的安全带吧!]]>29514Thu, 15 Sep 2005 20:20:31 +0000大家都来交流一下自己的路考经历https://juminyouhui.com/forums/topic/29752-%E5%A4%A7%E5%AE%B6%E9%83%BD%E6%9D%A5%E4%BA%A4%E6%B5%81%E4%B8%80%E4%B8%8B%E8%87%AA%E5%B7%B1%E7%9A%84%E8%B7%AF%E8%80%83%E7%BB%8F%E5%8E%86/ 我先来抛砖头了，经验丰富，数次没过。第一次是对uptown根本不熟，仗着国内有驾车经验就跑去考了，考试前半小时去跟踪考车，被发现了，我考的时候，遇到同一人，给我一条复杂的线路，出门右转，红灯，前面几个车没停，我也跟过去了，fail了，应该最少停3秒，没过。第二次开回去进门时是个小斜坡，手刹松快了，车退了一点，立刻fail了。成功都在门口了，眼看就这样fail了，心有不甘啊。第3次，平行泊车出问题了，第一次fail掉了，让我重来，我以为是对我额外照顾，紧张之下，没找到点，fail了，让我来第3次，我狂喜，那天找不对点，又fail了（每个人都有3次机会，所以不用太紧张）。要苦练平行泊车的技术，这是硬指标。]]>29752Wed, 21 Sep 2005 15:46:37 +0000求7级本驾照笔试答案https://juminyouhui.com/forums/topic/29784-%E6%B1%827%E7%BA%A7%E6%9C%AC%E9%A9%BE%E7%85%A7%E7%AC%94%E8%AF%95%E7%AD%94%E6%A1%88/求7级本驾照笔试答案 着急啊~~~帮帮忙了~~要最新的~~:rainbow:29784Thu, 22 Sep 2005 04:03:43 +0000都市泊车技巧https://juminyouhui.com/forums/topic/29515-%E9%83%BD%E5%B8%82%E6%B3%8A%E8%BD%A6%E6%8A%80%E5%B7%A7/
[/B]　　“开车不难停车难”，在拥挤的都市里要想顺利停车并不是很容易的事，尤其在车位狭窄、车辆移动频繁的地方停车，更让不少车主犯愁。这种情况下停车要保证准确入位，不能刮蹭到其他车辆，不能妨碍其他车辆挪动，甚至还要考虑周边环境对车辆的影响。如果停车不当，往往会带来一些不必要的麻烦。

　　都市泊车需要注意哪些问题呢?在此针对常见情况进行分析。
　　(1)停车场停车：在停放的时候最好能让车头向着通道，以方便驶出车位。这是因为在倒车时很容易将一半注意力集中于车尾，如果这时方向打得太早太多，那么车的前部就很容易刮到旁边的车。正确的方法是顶着你要进的车位开，尽量使车身与车位成一条直线，然后挂倒挡倒入空位。

　　(2)楼群间停车：在楼群的通道里靠边停车时，应先观察一下地形。先看看是否会挡住别的车进出，再看看自己的车停好后是否会被别的车堵住出不来。车子停在楼下时，不要离阳台太近，小心人家的花盆或其他物品会从天而降。

　　(3)路边停车：路边串联式停车时要尽量靠近右侧人行道，并在车头、车尾都预留出50cm的空隙，为自己车辆驶出提供方便，同时给别的车留出驶出的空隙。不然的话，当别人的车尾部在你的车头前面一进一倒的时候，最危险的就是你的车。

　　需要注意的是，停车泊位时无论停车位所划格子的长度如何，最好让车尾先入而顺利到位。有些驾驶员不愿把挡位推入倒挡，一看车位前后距离长，便右打转向盘切进格内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。如此一来，不是把车尾部留在格外或车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。

　　为避免陷入进退两难的窘境，这里提供几项有用的步骤及建议：

　　①路边停车时须先滑过欲停车位，并恰与前方车位内的静置车辆平行。

　　②然后根据欲入车位的大小，来决定与前面车位中车辆之间的并行距离。

　　③目测估算完成后，一律先向右旋转转向盘一圈半以上再开始倒车。

　　④待车子右前灯贴近前车左尾灯时，便开始回正并向左旋转转向盘。

　　⑤等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注意是否过度突出并适当修正。

　　⑥若格位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些。

　　⑦为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离。]]>29515Thu, 15 Sep 2005 20:21:58 +0000汽车电喷系统的分类https://juminyouhui.com/forums/topic/29510-%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%94%B5%E5%96%B7%E7%B3%BB%E7%BB%9F%E7%9A%84%E5%88%86%E7%B1%BB/ 1.按燃油供应方式分类

　　(1)单点喷射(SPI)系统：在进气管节流阀上方装1个中央喷射装置，用l～2个喷油器集中喷射。汽油喷人进气气流中，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各个气缸中。



单点喷射又称为节流阀体喷射(TBI)或中央燃油喷射(CFI)。单点喷射系统成本较低，仅略高于传统的化油器。目前，在国内外普及型轿车上被广泛应用。



　　(2)多点喷射(MPI)系统：在每个气缸内装有1个喷油器，电控单元(ECU)控制并按顺序对各缸进行单独喷射或分组喷射，将汽油直接喷射到各缸进气门上方。



多点喷射系统的燃油分配均匀性好，进气管可按最大气量来设计。由于它直接控制空燃比，因此，无论发动机处于冷态或热态，其过渡的响应及燃油经济性都是最佳的。但其缺点是，控制系统较复杂、成本较高。主要用于对一些豪华轿车上。



　　 2.按有无反馈信号分类



　　(1)开环控制系统：把实验得到的发动机各种工况下的最佳供油参数预先存人计算机内，发动机运行时，计算机根据各个传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，计算出最佳供油量。经功率放大器控制喷油器的喷射时间从而精确地控制混合气空燃比的大小，使发动机处于最佳工作状态。



　　(2)闭环控制系统：根据安装在排气管上的氧传感器的信号确定出混合气空燃比的大小。通过计算机与设定的目标空燃比值进行比较，再将误差信号经放大器，控制电磁喷油器喷油量，使空燃比值保持在设定的目标值附近。]]>29510Thu, 15 Sep 2005 19:39:37 +0000夜晚如何驾驶？https://juminyouhui.com/forums/topic/29509-%E5%A4%9C%E6%99%9A%E5%A6%82%E4%BD%95%E9%A9%BE%E9%A9%B6%EF%BC%9F/ 对于驾驶者来说，晚上因为光线问题，有一些盲区，会给驾驶带来一些困难。因此掌握在夜晚行驶的技巧很重要。下面让我们看一下在由宋立达编著，中央编译出版社出版的《汽车驾驶经验宝典》里是怎么说的。



　　汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。发动机和底盘有无异响或异常气味。

　　夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。



　　在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。



　　夜间行驶中，车速在30公里／小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。车速在30公里／小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。



　　在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。



　　夜间通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。



　　夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。



　　夜间应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。



　　夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。



　　夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。



　　夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照]]>29509Thu, 15 Sep 2005 19:38:57 +0000影响行车安全的汽车故障先兆https://juminyouhui.com/forums/topic/29506-%E5%BD%B1%E5%93%8D%E8%A1%8C%E8%BD%A6%E5%AE%89%E5%85%A8%E7%9A%84%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E6%95%85%E9%9A%9C%E5%85%88%E5%85%86/
　　怎样才能及时发现并避免险情呢？我们提请您留意以下汽车的不正常反应：

　　1.无论汽车的速度快慢，方向盘总是不停地震抖。这时首先要检查轮胎，如果正常，便要送到车厂检查其它机械部分。

　　2.在直路行驶时，要经常转动方向盘才能保持直线行驶。这时应该看看汽车轮胎充气状况。修正后，如果毛病仍然存在，应该送到车厂检查修理。

　　3.当汽车时速达80-100公里或更高速度时，汽车车身发生抖动。这时应迅速将车减速直至车身稳定为止，然后尽快将车送到四轮定位处检查修理。

　　4.当刹车时车有偏向一方行驶的倾向，而你需要转动方向盘才能保持汽车直线停下来时，应尽快将车送到汽车维修点检查。

　　5.刹车时发觉后轮锁死、滑轮等现象时，需要立即将汽车送到修理中心。因为在紧急情况下，汽车可能出现不规则滑轮毛病。

　　6.排气管发出不规则吵耳的噪声时，应尽快检查排气系统。如果排气系统有毛病，废气中的一氧化碳会进入车内。

　　7.汽车的转向及刹车警示灯十分重要。行车时如发觉其中一盏发生毛病，要用适当手势代替。如果路上其它汽车不能预先知道你的意图，很容易发生撞车的危险。

　　8.发觉方向盘有很多虚位，或在停车时方向盘仍然可以大幅度转动，应该马上把车送到修理厂，要知道，转向系统失去控制是十分危险的。]]>29506Thu, 15 Sep 2005 19:35:21 +0000平行停车https://juminyouhui.com/forums/topic/29439-%E5%B9%B3%E8%A1%8C%E5%81%9C%E8%BD%A6/

1. Back-up straight as far as you can go without touching the car behind.

2. Turn your wheels all the way to the left (in the U.S.) Then make sure that you put your car in drive. (When I took the driver's test, the person before me parallel parked their car fine, but forgot this important step when pulling out of the space--and failed their test.)

3. Put on your turn signal.

4. Check traffic, including your blind spot.

5. Make sure your right fender has enough room to clear the car in front of you.

6. Turn wheels slowly to the right when you are half-way out of the parking space]]>29439Wed, 14 Sep 2005 18:02:41 +0000180度掉头https://juminyouhui.com/forums/topic/28498-180%E5%BA%A6%E6%8E%89%E5%A4%B4/
主要是提供大家交流车技的地方

第一个贴，班门弄斧一下]]>28498Sun, 28 Aug 2005 04:25:05 +0000