超速挡即为所谓的overdrive挡，也就是为在挡，通常是自排车种的第4挡或是手排车种的第5挡。为什么叫overdrive呢？因为此时的引擎曲轴转一圈时，齿轮箱输出轴的转动却可超过一圈，好比两个一大一小的齿轮，中央分别的直径相同的输入轴与输出轴，大齿轮齿数为小齿轮齿数的两倍，所以当输入轴转动1圈时，输出轴必须转动两圈，若想象轴上绕着一条绳子，转动两圈的那头必然上升较快，当引擎输出一样的功，圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了。

　　齿比较小的最末挡，意味着扭力被放大的倍数较小，这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。

　　但在市区行车时，走走停停的情况多且速度偏低，若是变速箱(指自排)不够聪明，只要油门一松就自动升挡，但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏，就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的情形。对引擎负担大，也未能适当利用车辆动力资源，长时间下来易形成积碳，对引擎而言又是一项不利。

　　把OD挡关掉，也就是让自排变速箱少了最高挡，可以避免上述情况吗？答案是不一定。关掉OD只能改善问题，却不能根治问题，因为您还有1―3挡，只要变速箱不够聪明，问题就依然存在。要想进一步改善，可以依照行车速度，适时的手动切换挡位，譬如市区走走停停时切至2挡，车流顺畅时切至3挡并关掉OD，时速到达65km以上再打开OD，也是一种解决方法。

　　问题又来了，这样不是失去自排美意了吗？所以为了解决上述问题，才会再由机械式自排进步到电子逻辑控制自排，甚至是手自排系统。不过就算是再进步的自排，也会有判断错误的时候，而在市区行车时关掉OD，其实就是为了避免多余的换挡动作发生，延长变速箱的寿命又减低了动力不够的机会，何乐而不为呢？

自动档也可按手动开

L （一档） 2 （二档） D （3档） OD （4档）

没问题。