认识水冷却系统中的节温器【Thermostat】

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认识水冷却系统中的节温器【Thermostat】
节温器的功用
旨在控制冷却水的温度、让它不要过高、也不要过低

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节温器的构造

目前的节温器大多为蜡丸式(Wax)
当引擎水温度低时为固体且体积较小
当引擎水温度高时
蜡丸就变成液体这时体积就会膨胀
这时压力便是施加在活塞(Piston)上
但由于活塞为固式
即由反作用力施于阀座(Valve Seat)上
于是引擎内部的水道就会与水箱相通
即大循环
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各种形状的节温器
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每天冷车发动引擎时
我们希望的是引擎赶快到达正确工作温度，以免又多耗油、又多污染
这时候
节温器会处于关闭状态
让冷却水只流过小部分的水道（小循环回路）
就回流到水箱里
这样引擎本体里的冷却水少了
引擎升温就会比较快

等到引擎温度上升到和节温器的设定温度相同时
水温就会把节温器里的固态蜡（Solid Wax）溶化成液态（Liquid Phase）
转为液态的蜡就撑不住节温器的阀门
难以再维持原本闭锁的状态
阀门一打开
水道就畅通为全线通车
冷却水就流入大循环回路
开始冷却整个引擎本体了
节温器的更换
要将原装车的水冷系统改善
首先便是从原装节温器开始
节温器的机能就是在水温未到达工作温度时
将阀门关上
让冷却水只在引擎内活动

在水温过高的时候
就让水流到水箱冷却后再回流引擎里
作用是降低引擎温度

一般原装节温器的甚幺缺点

原装节温器设定是在80度才会开始打开
而阀门大约到90度左右才会完全开启

如果是原装车的话可能会够用
但是对于改装车来说
就可能会出现水温过高的情况了

此外
在天气较热的时候用原装节温器
也有可能会出现温度过高的情况

在这样的情况下我们可以改用低温节温器来改善
因为低温节温器比原装节温器
大约会提早10至20度开启
这样便可提早将水温加以控制
避免水温过高的问题

为甚幺原装节温器的阀门会这幺高温才开启工作?
一般来讲引擎内最适合的温度是在
70-80度

但是原装节温器却为何要在80度才开始开闸

其实原来理由有二个!
1.就是为了减少废气

因为当引擎低温的时候
燃料不能完全燃烧
所以废气也会较多

2.为了汽车的暖气可以尽快加热
因为汽车空调的暖气是以水温来加热的
所以会晚点才会开闸


所以有部份dx对水温过高的处理
是通过更换低温节温器来完成的
较单纯拆除节温器来得理性一些
有根据一些。