[center][b]2004全国场地锦标赛上海站令人啼笑皆非[/b]
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[url="javascript: News ('photo_info.asp?limg=200406/200406072346320.jpg&info=法拉利赛车“窃取”场地数据')"][img]http://www.feelauto.net/news/newsimages/200406/200406072346320s.jpg[/img][/url] 法拉利赛车“窃取”场地数据　　刚刚结束的2004年全国汽车场地锦标赛上海站的比赛，是上海国际赛车场自竣工以来的首次比赛。开创了多个国内之最。

　　六十多辆法拉利赛车的巡游，可能让不少车迷热血沸腾。法拉利这个举措也促使他们的法拉利F1车队最先获得了上海赛车场的各种赛道数据。

　　现场的比赛除了1600cc有不少的超车场面还算精彩。没有跑完的雷诺方程式雷诺方程式和仅有5、6辆车的2000cc组让人感觉索然无味。

　　纵观这次的组织和场地秩序维持可以说非常之混乱和业余。记者打架、看台着火，赛道上常见事故、故障处理及其不利，以至于干扰了正常比赛。场地裁判员的勇敢虽然让人恐惧，但如此的不转业程度也很难让人能相信，这里能否短期具备承办F1的能力。

[center][b]2004年全国汽车场地锦标赛上海站―令人失望的开始[/b]
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[url="javascript: News ('photo_info.asp?limg=200406/200406072342100.jpg&info=混乱前的一刹那')"][img]http://www.feelauto.net/news/newsimages/200406/200406072342100s.jpg[/img][/url] 混乱前的一刹那[url="javascript: News ('photo_info.asp?limg=200406/200406072342101.jpg&info=已经动起手来了')"][img]http://www.feelauto.net/news/newsimages/200406/200406072342101s.jpg[/img][/url] 已经动起手来了[url="javascript: News ('photo_info.asp?limg=200406/200406072342102.jpg&info=无聊的争斗到是更加激烈')"][img]http://www.feelauto.net/news/newsimages/200406/200406072342102s.jpg[/img][/url] 无聊的争斗到是更加激烈　　刚刚结束的2004年全国汽车场地锦标赛上海站的比赛，是上海国际赛车场自竣工以来的首次比赛。开创了多个国内之最。

　　六十多辆法拉利赛车的巡游，可能让不少车迷热血沸腾。法拉利这个举措也促使他们的法拉利F1车队最先获得了上海赛车场的各种赛道数据。

　　现场的比赛除了1600cc有不少的超车场面还算精彩。没有跑完的雷诺方程式和仅有5、6辆车的2000cc组让人感觉索然无味。

　　纵观这次的组织和场地秩序维持可以说非常之混乱和业余。记者打架、看台着火，赛道上常见事故、故障处理不利，以至于干扰了正常比赛。场地裁判员的勇敢虽然让人钦佩，但如此的不转业程度也很难让人能相信，这里具备承办F1的能力。


　　各位领导逐一讲话是传统的套路，刚打开电视机还以为某个省的运动会开幕仪式。

　　不可否认，这里最枪眼的相信是６０部法拉利巡游和法拉利2003GA的现场表演。但法拉利得以提前获得上海赛道的相关数据，相信这站F1法拉利的优势又将很明显。



[b]极不专业的赛事组织和场地安全维护。[/b]

[b]现象1:[/b]
　　区氏威豪车队郭海生驾驶的赛车后部冒起浓烟，还继续在赛道上行使了几圈才因为完全失去了动力停下。

[b]评论：[/b]
　　出现这种情况场地裁判应该出示相应旗帜和号码强制车手返回维修区。极慢的车将影响其他车辆的比赛；暴缸的赛车会将很多机油遗洒在赛道上造成严重的事故；浓烟也可能造成很危险的情形。然而却任其在赛道上继续行使。


[b]现象2：[/b]
　　勇敢的场地裁判在检掉落在赛道上的保险杠，这个时候后面上来的赛车车距离它的距离可能不足5米，让很多人目瞪口呆。

[b]评论：[/b]
　　他的胆子虽然很大，但一点也不值得推崇。赛车比赛其实危险程度最高的就是场地裁判员和观众。因为所有的主被动保护都是针对赛手的，但裁判可以说是距离赛车最近的人。这种不慎重的举动恰恰说明了裁判自我保护意识和专业知识的欠缺。


[b]现象3：[/b]
　　林志颖驾驶的雷诺方程式赛车在进入一个S弯的时候赛车转向过度与后面的赛车发生碰撞停在了赛道中间，又进行了两圈的比赛后安全车才姗姗来迟。带领众多方程式赛车缓慢的行使。更让人不可思议的是赛道上的被撞赛车迟迟没有清除出场地，直到比赛进行到最后2圈简陋的清障车和工作人员才来到了赛道，但给人的感觉象是在道路作业。这时正好安全车带领的赛车又行使到此处，安全车不得不停下片刻等待赛车残骸和工作人员横穿过赛道。

[b]评论：[/b]
　　我真想管这个比赛叫“爆笑场地赛车”。安全车出动得如此慢让我相信是赛道通讯和指挥的迟钝、低效率。可以肯定的是上海国际赛车场目前还不具备专业的清理工具。如果是在国外的任何F1赛道上任何角落都可以通过专业的吊车、吊臂、拖车迅速将车辆托离比赛路面，即使是多车相撞碎片随处也可以迅速清理干净，而上海赛车场肯定是没有这方面的能力。仅仅一部撞坏的赛车还需要等待很长时间才有一部并不很好用的拖车和若干不知道是干什么的工作人员帮助其离开赛道，明显工作人员的分工并不很明确。以至于堵住了安全车和后面的赛车。相信要是F1这样轮胎和刹车肯定是不在工作温度了。


[b]现象4：[/b]
　　上海电视台的拍摄水平可以和家庭自拍一争高下。没有调整好色温让某些机位感觉是白天，某些机位已经是黄昏了。画面如此的单调，无法平顺的跟随赛车。很多镜头剧烈抖动找不到赛车的，让人看得头晕目眩。

[b]评论：[/b]
　　看F1的人不会担心摄像的问题。我们不会错过赛道上任何竞赛的竞争和亮点，而不是完全跟着舒马赫的赛车移动（那样赞助商也不会答应）。而在国内我们已经不太介意电视台是否具备拍摄赛车的经验，精彩的碰撞我们也只能在想象中发挥了，但连最基本的拍摄画面都无法保证那很难让我相信这是电视台能干出的事情。


[b]现象5：[/b]
　　解说人员明显的对赛车，赛手不够了解，就连比较基本的赛车知识和专业术语也很难过关。我相信王少锋不是北京人；詹家图也从来没有在头2圈保持领先；Polo赛车过弯后轮翘起完全是车身强化的结果而不是车手玩命的效果；我们也不要把容错区和缓冲区划等号；对于赛车各种动态和失控的描述就更加胡来了。

[b]评论：[/b]
　　我相信所有听过这个评论人员的描述的汽车运动爱好者，应该对那些我们曾经称作大嘴的国内体育电视评论人员表示同情了。


[b]想象6：[/b]
　　要说场上的竞争还真是没有场下激烈。记者与记者，记者与工作人员的冲突到是更加激烈一些，甚至看台上突然冒起了狼烟。

[b]评论：[/b]
　　相信这个不是偶然现象，一方面我们的素质还有一定的差距，另一方面还要归结于组织工作的不利，不能预计可能会发生的基本状况。



　　这就是我看到的上海国际赛车场么？这就是几个月后要承办F1比赛的场地么？我想我们必然要带着这些问号继续前进和翘首期待了。

想去看, 9.26
看到这个消息有点迟疑..........
希望到时不要让我们失望

哎,真的失望其实上海根本就不具备这种能力和经验,现在让我怀疑当时的珠海是不是因为某个领导的偏向上海才做出的决定,最终导致珠海赛道没有如愿的进入F1.
希望上海赛道在还有1个月多月的时间里把这点搞好,要不我真的担心这22位车手中的任何一位了.
尤其担心舒马赫,舒马赫到不会犯什么错误就是怕赛道上出了什么事情不即使处理大会不及时通知车手,要不舒马赫开那么快.

硬件上去了，软件还停留在一个很低的水平。
裁判啊，赛场人员这些没什么经验，有情可原。
中国的摄像师水平实在是太差了，跟中国足球队
一样。

是呀现在中央5转播的F1都是买的人家的信号