浏览世界各地国民车

2005年3月30日21年前

浏览世界各地国民车

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[url="http://www.sina.com.cn"]http://www.sina.com.cn[/url] 2005年03月29日 11:49 新闻午报

浏览世界各地国民车

　　纵观国内汽车市场，真可以算得上百花齐放，百家争鸣。从价值3万元的微型车到70万元的豪华轿车，从完全由国内自主研发的民族汽车到中外合资的世界品牌，应有尽有。然而哪一款才算得上是国民车却始终没有定论。不过看看其他国家的国民车，也许会对这个概念有进一步了解。

　　德国：高尔夫

　　大众集团聘请了意大利设计师，于1974年生产出了第一代的大众GOLF。在1976年大众又推出了GOLFGTI。GTI是意大利语GRANTURISMOINJEKTION的缩写，意思为电子喷油嘴，这在当时来说算是很先进的技术了。而今GTI变成了大众GOLF运动跑车系列的总称。GOLF发展至今已经有了30年的历史，至今为止GOLF已经经历了五个产品时代，并且大众集团为了能适应不同消费者的不同喜好，在GOLF车型上相继推出了GTI和KOMBI(旅行车)等衍变车型。30年来，大众GOLF一直是德国境内最畅销的车。

　　英国：MINI

　　以前的轿车中从来没有这么“迷你(MINI)”的，以至于它在1959年面世时被许多人认为是开玩笑的东西，但它却触发了汽车技术的一场革命。曾经在一段时间里，“迷你”车成了一种不分等级的、受崇拜的汽车，许多名流把它当作玩具在市区里开来开去。这种小型车在取得“观念上突破”的同时，还在汽车赛中取得成就，其中在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁，在无数次环形路车赛中获胜。

　　这部可爱的、身价可算得上“豪华”的小车，尽管现在的身量已经长大了很多，但如果要一些男士们开它，他们也要担心会不会让别人笑话。但想当初，上世纪50年代末的石油危机时，英国可是不管绅士还是淑女都是大大方方开着它上路的。时光荏苒，现在它虽然归于宝马，但英国国旗仍然是它最经典的装束。

　　美国：福特T型车

　　T型车及其流水线生产方式，不仅定义了国民车：它是小型的、符合大众需要的，而且更重要的是，能在价格上让普通人轻松拥有：从1908年开始面世，到1927年停产，福特T型车创下了累计生产1500万辆的纪录。它的价格也从最初的850美元降到了265美元，只是福特汽车厂的工人两个月的工资。

　　捷克：斯柯达

　　1894年捷克商人威艾克勒•劳林与威艾克勒•克莱门特创办了劳林•克莱门特公司，是世界上五个最早生产小汽车的厂家之一。上世纪50年代中期，斯柯达开发推出欧雅(Octavia)、费雷西亚(Felicia)等著名车型，经过不断努力，不断开拓，逐渐发展成为一个大型汽车公司。1991年德国大众集团全资收购了斯柯达。在大众集团的管理下，斯柯达这几年迅猛发展，其中三分之一销售给捷克国内用户，其余的产品销售到全球，包括德国、英国、波兰等西欧等国家和亚洲、中东、非洲、南美等地区。

　　法国：雪铁龙2CV

　　雪铁龙2CV车型是二战后欧洲汽车设计理念的典型代表。当时，欧洲处于经济恢复阶段，人民生活较简朴，汽车的设计紧凑小巧，经济实用。

　　1948年10月巴黎车展上，雪铁龙新款2CV车以其夸张的造型、完美的设计、多重的用途引起了极大的轰动。尽管外表古怪，然而在当时以9马力、四挡、最高时速65公里、百公里耗油仅4.5升的经济型获得了工薪阶级的青睐，从1949年10月到1990年7月，这款车共生产了387万辆。

　　日本：花冠

　　日本车似乎生来就具有国民车的素质：廉价而且省油，使花冠不仅成为日本国内的销售之冠而且更在全世界横行，即使对于喜好大车的美国来说，也一直是丰田的佳美和本田的雅阁轮流坐庄。

　　韩国：索纳塔

　　提起韩国车，无论从保有量还是品牌知名度方面都不及欧洲和日本的车子。然而，令人佩服的是，韩国车仅用10年的发展就在汽车制造业异军突起。其中的索纳塔不仅走出国门，而且成为韩国当之无愧的国民车。

　　意大利：菲亚特500

　　绰号“Topolino”(“老鼠”之意，因其车身外形而得此名)的菲亚特500是该厂继Balilla508型汽车之后的第二款大量生产车型，在它长达40年的生命周期里共缔造了360万辆的销售成绩，可以挤入历史上最有名的车型前5位。

　　链接

　　成为国民车的条件

　　1.国产

　　一定要是自己国家的民族品牌的汽车。看看今天汽车大国，他们的国民车都是自己国家的民族品牌，甚至是该国最大的几个民族品牌之一。

　　2.车价

　　价格是决定一个车能否成为国民车的重要因素之一。因为国民车的价格能够正确体现出一个国家人民生活水平和消费水平的高低。在制定汽车价格时不能一味地追求和按照国际市场的价格来确定，而是要从一个国家的国情出发，按照大众消费水平来制定价格，让更多的老百姓买得起自己的私家车。当然也不能因为一味地追求低价格从而放弃质量。

　　3.能耗

　　国民车要环保节能型的。全球石油资源储备越来越少，油价也越来越高，汽车市场也不可能再像上世纪80年代那样以又宽又大、耗油高的美国车或前苏联车为主流。国民车不仅要做到省油节能，同时还要能做到环保。

　　4.车型

　　车型是个很重要的因素。从传统观念上来说，国民心目中对自己车的要求是怎么样的，是需要那些麻雀虽小，但五脏俱全的车呢，还是简单实用紧凑型的；是否一定要拥有宽敞的座位和行李厢，还是只需要具有灵活的机动性。

　　汽车的功率也是很重要的。如果强调汽车高功率的话，不仅耗油多，而且高速度的感觉在拥挤的城市交通里面不能完全被体现出来。反之，如果功率太小的话，虽然油耗低，但是又使驾驶者无法享受高速驾驶所带来的乐趣。在设计国民车的时候要考虑到国民用车的主要目的，是在城市里面跑得多呢，还是跑长途旅行用得多。

　　除此之外，车型要能够根据消费者的喜好不断地更新发展变化，以便更加符合国情和消费者的需求。