从二战案例看日本人的世界观和机械车辆的设计理念！(ZT)

一、海战案例
1、近代史上日本先后与中、俄发生过黄海海战和对马海战，均以日本大获全胜告终，但这两场海战均是日本战术和其它因素所致，与军工制造无关，因为日舰均为购自英德，日本当时并无成熟的近代机械工业。略。

2、日美珍珠港事件是太平洋战争的序幕，此时日本的工业己有长足发展，己能独立制造几万吨的舰母和战列舰，它的海军总吨位世界第三（仅次于美英，一战结束后，主要海军大国搞了海军协定，规定英、美、日、法、意主力舰比例为7：7：5：3：1.75）。此次又是日本大获全胜，但胜利是偷袭造成的，两军并未正面交手，无从评价两军兵器优劣及设计。但有一点值得注意：由于珍珠港水浅，从飞机上发射的鱼雷容易搁浅，于是日本事前专门研制了木制尾翼的浅水鱼雷。此事说明两点，其一，日本注重现场侦察，事变前一名特工天天带着艺妓去附近海域游泳（和平时他们则注重市场调研，比如各国汽车消费者的价值取向，他们就认定中国人喜欢浅内饰和花哨的电子设备，而德国车则固执地采用深内饰，他们认为深色有利于吸光，安全比好看重要）；其二，日本设计人员应变能力较强，没有欧洲人古板固执（日本车经常会变换着出现一些新东西，主要是中控上）。

3、日美中途岛海战是太平洋战争的转折点，也是以少胜多的著名战例。当时参战的日舰总吨位、舰母及舰载机远超美军（因当时美军执行先欧后亚政策且在珍珠港受沉重打击）。此次日军大败的原因有以下几点：其一，美军破译了日军密码，且美海军已装备雷达，而日海军使用的依然是从德国进口的蔡斯望远镜。正如丘吉尔所说，日本人在中途岛露出了柔软的腹部；其二，日本人战术不对，它不该一味强攻中途岛上的陆基航空力量，而应该把重点放在歼灭美航母编队上（日有4艘参战，美只有2艘）；其三，日本人瞎了眼，光注意对付美低空的鱼雷机（美舰母飞来的鱼雷机全被日舰上密集的炮火击落），而忽视了高空的俯冲轰炸机，当36架“泼妇”（或为“野猫”）飞临日航母编队时，几分钟就决定了整个战争；其四，日军舰坚固性、安全性不够（个人认为这点十分重要，但战史专家注意不够）。交火中日军4艘主力航母（3万吨以上）全部被击沉，而击沉它们的是几颗500磅炸弹（其中“赤诚”只中3颗）。美航母无一被击沉，其中“企业”号身中10余弹，但凭着坚固的龙骨、加强筋和水密门仍摇摇晃晃驶回了珍珠港船厂，几个月后又参战了。

4、很明显，日舰的坚固性和安全性不够，而这又是因为皮太薄的缘故。为何皮薄呢？这又要从资源说起。日本是一个几乎没有资源的岛国，开战前钢产量只有700多万吨，其中有一半靠进口美国的废铁炼成，而美国同期有4200多万吨。而资源问题也是日本不惜冒险与美开战的原因，战前美国已对日封锁，禁运废铁和石油，并要求日本撤出中国。这就要了小日本的命（日本的石油储备只够3个月开销），因此，要么屈服要么开战，日本人选择了开战。
既然钢铁少，又要装载那么多飞机大炮，那就只有皮薄了。从日本人的世界观来看也决定了他们会舍弃安全性而选择战斗性。在西方人看来，自杀是怯弱的表现，而日本人认为是勇敢；西方人认为失去抵抗能力后体面地投降是对生命的尊重，而日本人认为是耻辱。因此，别看日舰皮薄，日舰上的武备却追求极端，如美英主力战列舰上的主炮口径最多也就300多毫米，而日舰大的（“大和”号）达到500多毫米。缺少钢铁，追求武备，必然深刻影响其设计思想，那就是牺牲安全性，能省则省，人家用三道水密门，我用两道，人家提升机库飞机用液压，我用卷扬机也行，至于腐败美国人有的咖啡室、健身房，我干嘛要呀，能开动就行，能开炮就行。说日本人是人精也没错，在这一点上它反过来受了启发，反映到汽车设计上就是在能看见的地方搞得很光鲜，而看不见的地方仍旧是能省则省。如德国车机仓用液压支撑，你打开花冠、阳光瞧瞧，都是一根很细的铁杆支着。不过，德国人也有不可理喻的地方，比如基本型的宝来，在显眼的中控台上连个几百元的cd也没装，而在谁也看不到的车底部，他帮你把底盘钢板、防锈处理都弄好了，这两项没有一二千拿不下来。这使我对德国的不理解又多了一个疑问，其一是，盛产哲学家却偏偏出了个极不理智的希特勒；工业发达却少了许多商人的精明，也许是大智若愚吧？我只能这样理解。
二、陆战案例

1、平心而论，日本陆军还是蛮厉害的，二战初期在新加坡、马来亚、菲利宾打得英、美军队一败涂地，几十万军队投降。为什么呢？一是美英执行先欧后亚政策，远东没部署重兵和重型武备，只有几个据点而已，后来援军一到，日本人就不经打了；二是日本民族极度尚武，日本兵能吃苦、不怕死。要说日本陆军的兵器那只有一个字“差”，在当时主要工业化国家中可能是倒数第一。当然好过中国，要不然它也不会那么猖狂。当时国军3个军才能与日军1个师团对抗，但到了44年底，随着美援的不断通过滇缅公路运抵云南，全部美械的新38师（新一军前身、师长孙立人，安徽人）、新22师（新五军前身、师长廖耀湘，湖南人），刚好一个淮军，一个湘军，能单独与日一个师团对抗并取胜了，这说明日军的武器刚好比农业国家的武器强点。

2、拿两件最常见的陆战武器分析一下吧。日军的坦克最重的也只有18吨（36毫米机关炮），而美国的“谢尔曼”重28吨（60毫米滑膛炮），苏联的t34更是重达36吨（82毫米滑膛炮），连机械王国德国也怕得要命，可以说，t34和“喀秋莎”（火箭炮）拯救了苏联。日军的坦克不皮实，原因还是钢铁太少。另外，日军坦克钢板是铆接的而不是整体浇铸或是焊接的，我一直百思不得其解，莫不又是能省就省？顺便介绍一下，二战开战前世界钢产量前三名是：美国4200万吨、苏联3600万吨、德国3400万吨，日本只有700万吨，需要说明的是，其一、苏德产量已达生产能力，而美国产量没达到产能；其二，美苏德都依靠本国矿石炼钢，日本靠海外，一半靠美国输出废铁，一半靠掠夺我国东北资源，可恨，ing！

3、日军落后的坦克吃尽了苦头，举个不太知名的战例、苏日诺门坎战役吧。诺门坎是位于我国东北与苏联边境之间的一个低矮台地群，是装甲部队的理想战场。日本关东军想试探苏联国防实力，苏联正好想教训日本别指望与德国东西夹击。都想打，那就打吧。结果苏军名将朱可夫率t34坦克部队活生生歼灭日军一个师团。这场战役的意义十分重大深刻，可以说在某种程度上改变了二战史。如果苏军战败，日军会乘势北进夺取西北利亚油田，而不再南下与美国打太平洋战争了。结果日军战败，从此不敢奢望北进而南下与美国交手，苏军战胜后立刻将远东8个精锐师西调，这些部队后来在莫斯科郊外最终击退了德军围城部队。
4、再说一说步枪，让我们先熟悉一下影视镜头吧。日军拿的是三八大盖，腰上别一个小小的皮制子弹盒。三八大盖的优点是因为枪管长而射击精度高，缺点是不能连发，打一枪要拉枪栓退弹壳，单位时间内发射量少。这枪的优缺点日本人都喜欢，因为缺少资源，日本人就喜欢打得准，一颗子弹消灭一个敌人，花几十颗子弹消灭一个敌人成本太高。这样的设计理念还影响到迫击炮的使用。迫击炮实际是种辅助火炮，用于榴弹炮打不到的死角，但由于炮弹飞行轨道过于弯曲而精度不高，须要齐射覆盖效果才好，这又是奢侈的东东，因此日军很少使用。后来日本人索性研制出了原理近似但口径小重量轻的掷弹筒，用于近战比较准确，掷弹筒的专利是日本人的。

5、美国兵是个什么打扮呢？拿的是连发卡宾枪，腰上甚至脖子上都缠满了子弹带，身上背着大包小包。卡宾枪的缺点是不能拼刺刀，这点美国佬喜欢，事实上二战以来就基本上没有刺刀见红的事了，美国兵倒是喜欢瑞士军刀那种东东，可以在帐蓬里削苹果、切面包。

日本兵很快就吃到了枪械落后的苦头，他们不知道美国兵有消费弹药的爱好。比如在瓜纳卡纳尔岛丛林争夺战中，美国兵只要一见树叶或草在动，不用瞄准就是一阵齐射，可怜日本人往往还没端起枪就“玉碎”了。消费弹药的爱好还延伸至炮击甚至轰炸上，一打炮就是十个基数弹药，一轰炸就是地毡式的。说到这你不得不佩服美军的后勤做得好，不把战争物资运足不开战，哪怕是剃须刀、巧克力、安全套这些东东。当然也只有美国人做得好，因为他们资源多。说到这我突然想起了汽车，好象一位坛友这样点评过：美国车宽大、德国车精密、日本车省油。

除了战斗机、侦察机、大型水上飞机外，日本能和美国一比的飞机就不多了。最初开创跨洋战略轰炸概念的是日本海军的九六型轰炸机，其发展型为一式陆上攻击机，也是战术上的开创机型。可是除了航程长以外就一无长处，军方对2发飞机提出的是4发飞机的过高要求，设计者只好在主翼内部安置油箱来增加航程，实行“整体油箱”原则。结果在战时很容易起火，被美军戏称为“一次性点火器”，得到了个设计者想象不到的恶名。

　　飞机从大处着眼是国家力量的总合体现，从小处着眼是机身、引擎、螺旋桨等零部件的总合。总合力量不用说是美国强；机型设计方面双方相等，日本略强；但引擎、螺旋桨都要落后好几年。当然，为日本飞机设计师的名誉考虑，可以说假设在同等条件下进行军用飞机的设计，无疑是日本的设计师会获胜的。


三、空军案例
本来想收笔了，因为日本无独立之空军，它空军分属海军和陆军，称海军航空兵和陆军航空兵。这说明了日本没有足够资源进行战略轰炸，只能进行战术拦阻和战场轰炸。日本的飞机还是一个字“薄”，与军舰类似。不过日机的机动性不错，如零式战斗歼击机在二战初期就出尽了风头，击落了许多笨重的美B29“空中堡垒”。但在这里我要提请各位注意一个拳击术语“抗击打能力”，抗击打能力强的选手一般不灵活，但你打他十拳都不倒，他腾出手来一记重掌可能就要拿走金腰带。日机皮薄、抗击打能力差，中弹即空中解体连跳伞的机会都没有，这点让日本人很伤心，到二战后期只有让高中生去当飞行员了；而美机皮实，有的甚至是双发动机，一般航空机枪无法击落，非得用航炮打，而日机轻、载弹量有限，航炮又是最难打准的，这使得美机的损耗量远低于日机。呵呵，写累了，下面写结束语。
四．结束语
其实也没什么好写的，只是想说，一个民族的传统、环境、历史总是会深深地影响人的思维，包括机械车辆的设计思路理念等，以上仅仅罗列了一大堆历史，没参考任何现成的文章，全凭个人心得，但事实基本如此。

太长。。。看着闹心。。

楼主给总结成几句话。。

总结就是小日本儿从来就资源匮乏，尤其是缺钢铁。
所以他们从小就养成不管安全尽量少用钢板造薄皮儿的好习惯。
这已经变成他们的一种文化了。

可惜中国资源丰富，车辆也还是皮薄

[quote name='SeanLee']可惜中国资源丰富，车辆也还是皮薄[/QUOTE]
er...

upup

[quote name='无限弹药']总结就是小日本儿从来就资源匮乏，尤其是缺钢铁。
所以他们从小就养成不管安全尽量少用钢板造薄皮儿的好习惯。
这已经变成他们的一种文化了。[/QUOTE]

带有种族歧视的色彩，虽然我不喜欢日本，但我个人认为日本的汽车文化还是值得尊敬的。
虽然ROTARY是德国人发明的，BOXSTER也是德国人发明的，但日本人improve这些初始技术。而象MIATA，SKYLINE这些值得尊敬的车也是日本人造的。

虽然你指的SAFETY ISSUE，我想只是日本卖给国内的车，Subaru Legacy,Honda Civic在他们同等级类也是SAFETY很好的。

我个人尊敬日本和德国汽车文化，也希望中国的汽车能在世界排上名

楼上的活得咋样啊，总不见你。

[quote name='nolimited']楼上的活得咋样啊，总不见你。[/QUOTE]
还行哈~~
忙着参加EVENT呢，前几天参加了BMW CLUB的WINTER SCHOOL
过2天把AUTOCROSS 和SOLO1 的VIDEO传给你

这篇文章属于作者学艺不精的典型...
自以为懂点历史和军事其实懂得一点都不透

中途岛日本那4艘航母被搞沉了 其中有3艘是因为当时正在甲板上搞鱼雷换炸弹
所以才那么几个炸弹就沉了 连环爆炸嘛...

而且车辆的话日本主战场上的敌人基本没什么重武器 车子当然是越便宜越好 日本确实缺钢铁 很缺 所以都用到了飞机和船这些更重要的战场上了
又不是苏德搞坦克大战
本来就是很低端的陆战

而舰船日本是有很高水准的
大和 武藏这2艘世界最大战列舰虽然没有什么战功
但都是挨了10几20颗鱼雷+10几20颗重磅炸弹才沉的...