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　　这款精灵古怪的车是Koenigsegg系列中的顶级型号。
　　为了表示它的与众不同,CCR还有一个幽灵的车标。幽灵就是瑞典战斗机中队的标志,他们拥有有高性能的战斗机,而Koenigsegg现在也拥有同样的高性能,因此借以表达对瑞典战斗机中队的尊敬。

[B]Koenigsegg CCR最快街車[/B]

[SIZE=2][COLOR=chocolate]要數最快的街車，來自瑞典的Koenigsegg CCR必定榜上有名[/COLOR][/SIZE]
[SIZE=2]。車廠基於馬力已達655bhp的CC8S，加以強化創造出CCR，馬力輸出高達806bhp，極速達395km/h以上，已被列入《健力士世界紀錄大全》Most Powerful Production Car，實力足以與超級跑車相比！ [/SIZE]
[SIZE=2][COLOR=teal]低矮設計外形流線 [/COLOR][/SIZE]
[SIZE=2]CCR的面世雖然衍生自CC8S，但兩者的外形設計有明顯分別。CCR的外形賣相極為低矮，廠方公布它的風阻系數只有0.297Cd，非常有利締造更高的極速數字。兩扇車門用到旋轉鷗翼式設計，如果在街上落車，一定羨煞旁人，值得注意的是此設計在樓底較低的停車場進出，也不成問題。 [/SIZE]
[SIZE=2][COLOR=teal]車輪系統大廠製造[/COLOR][/SIZE]

[SIZE=2]CCR四個車輪均起用鎂金屬（Magnesium）作為製造物料，而負責製造這套五幅式輪圈的Dymag是來自英國。鎂製輪圈特點是重量比較輕，前輪直徑為19吋、後輪直徑則是20吋，Dymag稱輪圈可為CCR提供更完美的溝通。 [/SIZE]
[SIZE=2]輪胎方面，Koenigsegg CCR起用了米芝蓮的Pilot Sport 2，尺碼分別為前255/35R19及後335/30R20。輪胎可承受時速400km/h以上的車速，大面積接觸面也能負擔高達1.3G的轉向G-forces，大大鞏固CCR在高速彎路時的表現。 [/SIZE]
[SIZE=2][COLOR=teal]V8引擎動力無窮 [/COLOR][/SIZE]
[SIZE=2]這部堪稱全球最快的量產街車，動力來自一台4,700c.c. V8引擎，部分用上碳化纖維作物料，而引擎的氣閥和中缸部分，是由Koenigsegg的附屬車廠Teksid製造。與同門姊妹CC8S一樣配合來自Lysholm的超級增壓系統，但CCR的增壓數值比CC8S大，由1.0 bar加大至1.2 bar，配合經改良的碳化纖維入氣組件，令CCR的最大馬力輸出達806bhp/6,900rpm，峰值扭力更有93.8kgm/5,700rpm，單看它的輸出數字，已足夠躋身全球超級跑車之列。 [/SIZE]
[SIZE=2]以超級跑車的威力，推動只有如1,500c.c.小房車般的1,180kg特輕車重，配合六前速波箱，CCR 0~100km/h加速只需3.2秒，可想而知它在全速推進時，那股扯背力量是如何強烈。據廠方公布CCR在極速方面，可達至395km/h或以上水平，基本上已超越很多歐美同級對手，而事實上CCR已被列入《健力士世界紀錄大全》中最快量產街車。 [/SIZE]
[SIZE=2][COLOR=teal]操控制動名廠主理 [/COLOR][/SIZE]
[SIZE=2]力量輸出如此龐大，制動選擇當然不可輕視。有見及此，CCR的制動系統由著名的AP-Racing負責，前、後軸均用上同一規格，度身訂造了一套362mm透氣碟配六活塞卡鉗，制動卡鉗也是以輕量化為前提，進一步減輕車身重量。 [/SIZE]
[SIZE=2]另外，CCR在車身前、後制動系統的位置上，都有開孔式的導風設計，將風直接吹至制動組件上，加強散熱效果。CCR在懸掛方面，交由Ohlins名廠炮製。CCR的前、後懸掛設定是雙願骨格局，附氣壓式吸震筒，駕駛者可透過電子操控系統，調節車身的離地高度。 [/SIZE]
[SIZE=2][COLOR=red]Koenigsegg CCR [/COLOR][/SIZE]
[SIZE=2]規格表 [/SIZE]
[SIZE=2]車型：雙門雙座位開篷跑車 [/SIZE]
[SIZE=2]引擎：V8 DOHC 32氣閥配超級增壓器 [/SIZE]
[SIZE=2]容積：4,700c.c. [/SIZE]
[SIZE=2]最大馬力：806bhp/6,900rpm [/SIZE]
[SIZE=2]最大扭力：93.8kgm/5,700rpm [/SIZE]
[SIZE=2]驅動：中置引擎，後輪驅動 [/SIZE]
[SIZE=2]傳動：六前速半自動波 [/SIZE]
[SIZE=2]懸掛：前、後雙願骨 [/SIZE]
[SIZE=2]制動：前、後362mm透氣碟配六活塞卡鉗 [/SIZE]
[SIZE=2]車重：1,180kg [/SIZE]
[SIZE=2]輪胎：前255/35R19 [/SIZE]
[SIZE=2]　　　後335/30R20 [/SIZE]
[SIZE=2]0~100km/h：3.2秒 [/SIZE]
[SIZE=2]極速：395km/h以上 [/SIZE]
[SIZE=2]Koenigsegg車廠 [/SIZE]
[SIZE=2]Koenigsegg昔日是一間致力生產賽車配件的廠家，在1994年便有發展生產超級跑車的念頭。現時CC8S的前身概念車早於1997年現身，當時更惹來各地不少超級跑車車廠回響，令大家都會注意到Koenigsegg出產的跑車。[/SIZE]
[COLOR=#000000][img][/COLOR]http://ls.hk.yimg.com/hk/providers/oriental_lifestyle/20051107/1107uwma01b1.jpg[/img]
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[B]Koenigsegg ccx[/B]

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法拉利注定不会再是你梦中唯一的情人了，来看看这款[B]Koenigsegg ccx[/B]最快的超级跑车,Bugatti Veyron有着独特的异国情调和风格，世界最快的超级跑车头衔似乎轻易得被其夺得，在法拉利Enzo和保时捷Carrera GT以外提供了另一种美妙的选择。[B]Koenigsegg[/B]为一部份狂热分子，推出了一款高档超级跑车。空间时代材料和坚定的品质要求，使这些新车无论在功能或制造工艺上，都成为汽车发展史的经典之作。这款CCX的总体性能是目前任何一款量产车型所无法匹敌的。 至今，Koenigsegg已经推出了两款车型，CC8S和伟大的806匹马力CCR，后者仍然是目前吉尼斯世界记录上速度最快、马力最强大的街车。所有的Koenigsegg都是适合道路或赛道的要求，具备了卓越的舒适性，并能满足长距离旅行的需要。 Koenigsegg每一款车都是为每一位消费者度身创造的，它们都是属于个人的艺术品。色彩鲜明的皮革及未来风格的控制台和精致的表面包围着车内的成员，营造出冒险风格的氛围。当Koenigsegg CCX以敞篷形式飞驰的时候，它的硬顶可以被存放在前引擎盖下。碰撞试验表明，这是一款安全的跑车，完全符合瑞典的造车风格。 作为Koenigsegg CC家族的最新成员，CCX在许多方面都进行了重新设计，以符合美国的法规和市场的需求。 [CENTER][IMG]http://tk.files.storage.msn.com/x1pAdjo0uCo2H3oOrAAF33OdiscZc8_9K7fVE6BvMzNMrpSN8_Rek-WZnUZD4w3NEyAIEOp_NDRVchybHHefyGYuL4Hg8RqXGLCuTQc1q1-FpLBqn2mLoyyxX_71qV2jr5qj8bhDRJtMLodYCeAk52Vj1rohnWSC3Mb[/IMG][/CENTER]

而对于[B]Koenigsegg[/B]团队来说，最主要的任务就是保持与众不同、善于打破纪录的CC家族的一贯风格。新车清晰地向人们展现出延续自前辈的血统，没有盲目跟随其他的设计潮流，而是不断完善已有的概念和造型。 CCX对车身和内室都采用了全新的设定。新车的前保险杠重新设计，包括加强的制动冷却装置、雾灯和美国式侧转向灯，保险杠的线条也有细微的调整。为了满足美国的碰撞标准，车身长度加长了88mm，以便车尾部分能拥有更多的缓冲空间。后部的壳式发动机舱盖被改进成玻璃舱盖，覆盖在新CCX发动机上，能清晰地展示出Koenigsegg独特的钢体铸件。尾喉也为提高冷却效率做了显著的改进。与Sparco合作，[B]Koenigsegg[/B]的试车手Loris Bicocchi已经为CCX研发出独特的座椅设计。座椅的结构仍然采用碳纤维材料，但是新的设计包括完全填注的前端表面和倾斜的靠背。另外由Tempur完成填注的CCR座椅，也能根据特别订单的要求，配合使用在CCX车上。 CCX的发动机保留了CCR的性能和动力，可以采用美国91号辛烷汽油，以满足加利福尼亚环境标准。为了达到这一目标，车厂为CCX进行了许多额外的工作，并最终能够满足世界上最苛刻的排放要求。而这台4.7升V8铸铝发动机，采用两套Rotrex机械增压器，601kW的输出功率和920Nm的峰值扭矩，令这款跑车也具备了超级的性能，静止至百公里时速的加速时间为3.2秒，最高时速超过395km。而燃油消耗并不可怕，高速公路百公里耗油13.1升，平均消耗17.1升。经过强化的陶瓷刹车碟，前碟382mm配8活塞卡钳，后碟362mm配6活塞卡钳。业内首款碳纤维车轮，使每个车轮的重量平均降低3公斤，而陶瓷刹车碟则使每个车轮重量又降低了2公斤。先进的制动系统，令这款跑车在31米内，从百公里时速降低到静止水平。[B] Koenigsegg CCX[/B]的基本配置为45.8万欧元或54万美元，全配置的车型则提升为51万欧元或600910美元。

ding

up......

:cool:

:cool:

这车给我都不感开啊:smile:
需要相当的技术才行:smile: