救灾 直升机咋就那么缺？

汶川大地震发生一周内，俄罗斯国防部即向地震灾区出动了伊尔76运输机运送救援物资；24日再次向四川灾区派出8架伊尔76运输机；25日两袈伊尔－76飞往灾区；同日，一架米－26重型直升机飞抵德阳，与中国唯一的一架米－26一起，为唐家山堰塞湖转运大型挖掘机。截至28日，美国驻华大使馆透露，共有三架美军C－17向成都运送过救援物资。巴基斯坦派遣C－130运输机分别向成都、兰州运送救援物资。日本自卫队也在考虑向中国灾区运送救援物资。
救灾中，解放军出动的军机是当然不让的主力军。空军的伊尔－76、运八运输机几乎在第一时间飞向灾区。救灾中，调集了上百架米－17、直－8、“黑鹰”直升机。不过，无论是外军飞机还是担当救援主力的解放军军机，国外研制生产的占了多数。此次充当中国空军战略运输主力的伊尔－76运输机就是俄罗斯生产的，最大承载40顿，最大载重航程6700公里；震后首次在汶川着陆的直升机是美国制造的S－70“黑鹰”；媒体上频频曝光的米－17则是俄罗斯研制。“黑鹰”直升机具有良好的高原性能，而米171的优势在于价格低廉，便于大量装备。此外，担负航空遥感任务的“奖状”飞机也是由国外制造公司生产。
国产最大运输机“运八”的最大机载重量只有20吨，难以满足战略空运重型装备空投的需要。国内还不能生产适应高原飞行的大型直升机。从现代战争角度，解放军空军装备和机动能力与当代最先进国家的军队的差距不仅表现在质上，数量更显不足。此次救灾虽然出动了百余架直升机，但相对于十万平方公里的地域和众多需求救助，显得并不够。从救灾经验来看，中国急需两种类型的直升机：一是可大量生产并具备高原改进型号的10级中型直升机（类似“黑鹰”和米171），作为运输人员物资的主力；一种是类似俄罗斯生产的米-26级别的重型直升机，用于大型工程机械的吊运。(在救灾行动中有使用米-26，但是系自俄罗斯租借）。无疑，此次如果能够把大型机械直接吊入一些山区乡镇，将会给救灾带来极大便利。
军事专家认为：中国陆军已经有了陆军航空兵的建设经验，以此救灾为契机，是试行陆军空中化的时候了。无论灾情救助、国防建设，都需要建立强大的直升机工业。