引爆装置可能导致瑞士航空事故

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1999年，运输安全委员会调查员Don Enns在哈利法克斯附近修复机库展示瑞士航空公司111航班的碎片。

一名负责调查发生在Peggys Cove附近的瑞士航空事故调查员表示，他被资深的皇家骑警警官和航空安全官员阻止公布关于事故与引爆装置有关的学法。
“有足够的理由相信有犯罪装置在这架飞机上，”退休皇家骑警警长Tom Juby告诉加拿大广播公司。“我认为调查不正确。”之前的调查认为是纵火。
这家客机从纽约飞往苏黎世，在1998年9月2日坠入大西洋，造成229名乘客和机组人员死亡。这家客机内有一名沙特王子，一名前伊朗前国王的亲属。另外价值5亿美元的钻石和宝石也不见踪迹。
加拿大运输安全委员会表示，事故是由于驾驶舱内发生火灾所造成的，可能是由电气故障引发的。
但Juby说高浓度的镁 — 这是引爆装置的关键成分 — 发现在驾驶舱内。其他的一些调查员和一名联邦科学家支持Juby的怀疑。
冶金学博士Jim Brown发现可疑的镁成分和其它导致到纵火的要素使得飞机内的电线被融化，最终导致火灾发生。
“那里有大量成分的镁。超出我的预料。”他说道。
相反加拿大运输安全委员会把坠毁定位为事故。任何犯罪活动的暗示会迫使其将调查交给皇家骑警。
Juby说皇家骑警不支持他的研究结果并对他施加压力，使其停止自己的调查。他说皇家骑警下令他从他的调查笔记中删除任何与镁和疑似炸弹的文字。
Juby说他曾经尝试但失败感到打抱不平。他说系统也有问题。
“如果加拿大不能处理好229宗潜在的谋杀案，那么你知道，当时发生了什么，那只是一起事故吗？”他说道。
皇家骑警或运输安全委员会一再拒绝评论有关Juby的指控。