蒙特利尔地下的秘密地铁站：锻炼列车操作员如何面对火灾

在紧急情况下，蒙特利尔地铁可能会出现问题，如发生火灾。 这就是为什么运营商必须通过一个独特的培训中心来模拟真实一样的状况。参观蒙特利尔不太知名的地铁站。

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一声巨响，烟火从列车的第3节车厢冒出来。 “Priority, priority！”列车运营商发出警报，我们在蒙特利尔交通运输公司的防火部门的培训中心，在某种意义上说是地铁的“秘密站”。

​要进入必须通过一个公园，在一个比棚子还要大的建筑物的前面。 一旦进入，我们下降到地下3层，到达一个橙色线段的实物大小复制品。 在十字转门后面是一个长约50米的车站和一个隧道。

“这就是所谓的在蒙特利尔第69个地铁站。”STM防火部门督察STM埃里克·加格农（Éric Gagnon）说道。

出于安全原因，这个地方是保密的。 今天，要通过期末考试，操作员比利·于（Billy Yu）必须证明，如果地下火灾发生，他知道如何应对。

蒙特利尔地铁操作员商必须在隧道发生火灾时迅速作出反应。

于先生进入驾驶舱。 几秒钟后，我们听到一声巨响。 轮胎刚刚爆裂。 火车不再移动，浓烟从后车出来。 控制室警告操作员，命令他关掉电源。

接受的信息必须清晰准确。 STM的消防队员想要快速知道在哪里​部署，最重要的是如何激活强大的通风系统，因为有必要向正确的方向排出烟雾，以允许乘客疏散。 一旦疏散完成，操作员试图通过启动安装在隧道中的软管来控制火灾。

STM防火部门督察STM埃里克·加格农在测试开始前进行检查。

显然，模拟发生在一个受控的环境中。 烟雾是无毒的，在交通事故中使用的安全火炬来模拟火灾。

不过，这次演习再现了1971年的火灾，这是运输公司历史上最糟糕的一次。昂利·布哈沙站（Station Henri-Bourassa）发生火灾。 在没有足够通风的情况下，厚厚的烟雾阻止消防员靠近火场。操作员在火灾中死亡。当时控制火势花了超过30个小时。 一场悲剧已经造成了3000多万加拿大元的损失，以今天的加拿大元计算。

1971年，昂利·布哈沙站发生火灾。 消防人员需要30个小时才能扑灭火灾。

来源：加拿大法语频道