魁北克空污问题 专家提建议

在魁北克，房屋和汽车越来越大，越来越空，越来越多。 这就是为什么我们不减少能源消耗

这些调查结果来自于皮埃尔 - 奥利维尔·皮诺（Pierre-Olivier Pineau）和约翰·惠特莫尔（Johanne Whitmore）在周三公布的魁北克省第四能源状态。

“我今天没有非常乐观的信息，”皮诺马上说。 “当我们看趋势时，我们不去解决。 我们的报告并没有带来太多的消息，但是定期进行调查是非常重要的，这就是我们为什么这么做的原因。”

这份52页的文件（Le document ）描绘了魁北克能源系统的一幅肖像，从转型到消费，包括运输。

这是一个易于阅读的资产负债表，这不是巧合。 对皮诺教授来说，重要的是每个人都能理解到底有什么。

“通常当我们谈到能源领域的时候，我们就会想到石油，电力和天然气的生产，我们忘记了另一端，消费者和我们消耗能源的方式， 这就是为什么我们试图采取系统的方法。”

两个观察被确认

报告的作者去年已经注意到魁北克人购买比汽车更多的轻型卡车。皮诺说，在这个问题上，“可悲的”很少有改变。

在2016年，魁北克人花费了110亿加拿大元购买新款SUV和小型货车，而新车则花费了55亿加拿大元。 这个趋势也出现在销售的单位数量上。

从1990年到2016年，在魁北克销售的汽车销售费用和卡车和汽车数量的变化情况

• Les Québécois ont acheté plus de camions que de voitures en 2015

• Québec en retard sur ses objectifs de réduction des GES

“趋势是在错误的方向。相对于2015年，魁北克在2016年销售更多的汽油。，温室气体排放量并没有减少，而我们应该处于明显减少的轨道上，才能达到我们的2020和2030目标。”

另一个方面就是我们家的规模。 25年来，他们获得了近20％的居住面积。

“越来越少的人住在房子里，因为每平方英尺的人越来越少，”他说。“这是一个伟大的废话！ 我想相信我们在大房子里很舒服，但是如果它们的面积越来越大，就有一个荒谬的一面，需要来增加这一切的温度。”

从1990年至1994年，每1000人的住房面积和住房数量的演变。