服役近半世纪 加拿大军方海王直升机从东部基地退役

加拿大在几十年前购买此直升机用来对付苏联潜艇

两名航空兵在周五走向一架CH-124“海王”直升机。

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3架老式军用飞机在哈利法克斯海港上空飞行，标志着从有54年历史东海岸国王机队中退役。

西科尔斯基CH-124海王在半个世纪以来一直是哈利法克斯的熟悉景象。

在维多利亚附近的帕特里夏湾的海王将继续运行，直到今年年底，而新型CH-148飓风一直被超支而困恼。

战舰的“眼睛和耳朵”

 

在冷战期间，海王国定期派遣在挪威附近执行任务，在那里它们从俄罗斯的港口引诱俄罗斯的船只和潜艇。

 

随着监视和武器系统的发展，加拿大成为反潜战的世界领导者，直升机充当加拿大军舰的“眼睛和耳朵”。

 

一只狐狸在最后几天服役的时候，在12 Wing Shearwater的停机坪上CH-124海王直升机旁走过。

 

近些年来，老式直升机遇到了一系列的机械问题，其中一些被迫着陆在学校和停车场。

 

取代海王

 

旨在取代直升机的采购过程始于20世纪80年代中期，但政治和技术挑战很快就到来。

1992年，布莱恩·马尔罗尼领导的进步保守党政府决定购买E.H. 工业公司的EH101型直升机，价值58亿美元，但1993年克雷蒂安自由党获得组建时，这一决定就被取消了。 新总理说，EH101s是不可承受的“凯迪拉克”。

周五，一架CH-124海王直升机飞越哈利法克斯的海港。

这一决定使得联邦政府因合同取消面临高达5亿美元罚金，迫使军方重新调整海王的角色，例如在索马里任务期间提供部队，并在第一次海湾战争中提供地面监视。

Bittersweet 50th anniversary for Canada's Sea King helicopters

在2003年，自由党政府经过多次重新起草原规格后，选择了西科斯基S-92的军用版本，后来被称为CH-148飓风。 但有人警告说，飓风是一个未经考验的设计，可能需要很多年才能适应加拿大军方的需求。

尽管如此，联邦政府与美国西科斯基公司签订了价值50亿美元的合同，以购买28架飓风，其中第一架飓风将于2008年抵达希尔沃特。

积雪覆盖的乔治岛，退役海王直升机从上空飞过。