经过宝马高性能M分部的改良，M3 Coupe跑车装备了245kW的3.2L直列6缸发动机，6速手动变速器，调教过的铝合金悬挂，18寸宽轮胎，新设计的滑动差速器和M3高级运动内饰等。基本的售价是73500加元，比去年的69800加元售价贵了不少。

高性能和高价

宝马M3是宝马3系列中的一个高性能版本，第三代的M3于去年推出市场，与同样在2001年推出的M3敞篷版并肩作战。
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宝马M系车型包括M3，M5，M roadster以及M coupe四种，这些车型都是宝马跑车分部经过精心改良，向追求更刺激，更有赛车快感的驾驶者推出的。M车系表现出了这一车系的典型特色，拥有动力更强劲的发动机，更大的刹车盘，精确调教过的悬架，更佳的轮胎和车轮，独特的内饰，另外一点的话恐怕就是它更高的售价了。像2002版M3 Coupe的售价就达到了73500加元了，比一辆宝马330Ci还要贵大约20000加元。

M3的售价从2001年基本版的69800加元升到2002版的73500加元。2002版的M3配置很不错，如果再加上一些豪华装备的话，价格将超过80000加元。我测试的车选装了可折叠后帘幕，滑板袋，宽度和腰部可调的座椅，停车距离控制，雨感刮水器和导航系统，一共需要79510加元。在竞争车型方面，奔驰AMG CLK320，奥迪S4，美洲豹XKR以及将要上市的阿库拉3.2TL Type S都是它的竞争对手。

精致而不浮华

一看就是宝马典型的风格，M3 Coupe的外形简练朴素，没有过度的浮华。M3没有巨大的扰流器，没有大引擎盖或者过多的车身覆层来扰乱它干脆利索的线条。但是M3 Coupe也表现出很多实实在在的显著特征。M3 Coupe的引擎盖中间突起，显示出发动机安装的位置和彭湃的动力，附近还有排气口；有标准的氙气大灯，中央大进气口开在充满冲劲的前保险杠上，两侧车梁上还有小的进气口。前鳃形通风翼子板镶有M3的徽章。宽大的翼子板唇缘，两侧还有边裙，行李箱上有超小型鸭尾式扰流器，在极高速情况下可增加气流下压力，提升高速巡航的稳定性，后保险杠覆盖了一个扩压器以及四角形双排气管。

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M3装配了高性能的Michelin Pilot轮胎，8寸宽M型合金前车轮配了225/45ZR-18大轮胎，9寸宽的M型合金后轮配了更夸张的255/40ZR-18宽胎，抓地性能和稳定性能不容小视。
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M3的内饰与标准的3系车型相类似，但它有它独特的地方：非常符合人体功学，包覆性极佳的赛车式座椅有电动调整椅背宽度的功能皮革包裹运动方向盘用蓝红线缝合，而且M3的标志也镶在了方向盘中间的辐条上；灰色底白色字体的仪表使用了红色的指针，凸现个性；特别的羊皮运动前座椅的头枕有M3的图案标志。另外，中央仪表板和门扶手也使用了一些黑色的木制装饰，显得精致而不浮夸。

强劲的3.2L 245kW发动机

M3有什么特性使得它能从其他3系车型中脱颖而出呢？区别就在于它那动力充沛，成熟完善的心脏――3.2L直列6缸发动机。这个强劲的铝合金双顶置凸轮轴，24气门直列6缸发动机采用了独特的为每个气缸配一个独立蝶形节气门设计，而这又是在“电子油门控制”和“M 动态驱动控制”双重控制方式下工作的。“M动态驱动控制”允许驾驶者选择“运动模式”，这种模式对应着反应更加灵敏的油门输入。同时，这种控制方式也会影响齿轮齿条动力转向的动力辅助程度，当你选择了“运动模式”之后，转向辅助动力就会相应的减小，以保证汽车的稳定性，使得有更强的路面感觉。
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M3的3.2L“动力工厂” 也使用了M双连续可变气门正时（VANOS－continuously variable valve timing）技术，防敲缸控制，数字电子技术，电子控制发动机冷却，11.5：1的压缩率以及带双气室和双排气管的排气系统。

所有的这些技术共同搭建了动力充沛的动力平台，表现在发动机7900rpm时输出非凡的245kW功率和4900rpm时的354N.m转矩，相比之下，宝马 30Ci的165kW（5900rpm时）和289N.m（3500rpm时）就显得弱了不少。

另外，M3配备了独特的密齿比6速手动变速器，而330Ci的只是标准的5速手动，但是M3没有配备自动变速器的车型。

M3和330Ci的其它差别还包括M3有更宽的后轮距，前悬挂控制臂和后牵引杆连接结构使用了铝合金材料。全车悬架是由前麦佛逊支柱和后中央连杆后桥双叉骨悬架组成的。

有如此强劲的动力就必然会配备极佳的制动系统，M3的制动盘比3系大一号，标准的四轮防抱死制动盘，前盘是12.8寸，后盘是12.9寸。



令人舒适满意的内饰

你会发觉，进入M3 Coupe有一种激动的感觉。你不得不弯腰，弓着身跨过前座椅两侧的高高隆起的边垫才能坐到座位上。一旦你调整好座椅，就会感觉很舒适，觉得所有东西都在它应该在的位置，加上转弯时给你带来的安全感觉，我就认为很满意。多功能三辐式方向盘上有音响及行车计算机的控制键，让驾驶者不必分心。方向盘和变速杆都在适当的位置，操作很顺手。眼前的跑车仪表装备提醒你这不是普通的3系车型。
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赛车式前座椅可以做几个方向的调节，以便适应每一个不同体形的驾驶员。座椅包含高度调节，3个位置记忆，腰部调节以及独特的座垫前部的前后调节。同时，每个座椅都设置了三温度调节的加热器。我的试驾车座椅还有另一个功能，就是可以电动调整椅背宽度，不过这是一个选装件。

坐上驾驶室，驾驶员面对的是300km/h速度表和9000rpm转速表，这转速表带有背光，可变转速显示和发动机转速警告功能。既然秉承了宝马跑车传统，M3 Coupe的油液水平显示表当然也少不了。
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这款车也并不缺少豪华的装备。与驾驶员成角度设计的仪表板上，配置了6碟CD播放器，自动空调以及导航系统小屏幕，这屏幕同时也作为广播和行车电脑的控制中心。导航系统使用CD-ROM来读取地图资料。驾驶员只要输入他们的目的地，系统就会通过屏幕显示或声音指示方向。例如，“前方500米转左”，“驶入左边小路”和“现在转左”等等。
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我只有一个抱怨的地方，就是在驾驶员能够得着的地方内缺少便利的存储空间。除了驾驶员门侧的袋子外，就找不到地方放置CD，笔记本，电话，照相机或其它个人东西的地方了，这是很不方便的。后座安装了三个安全带，但乘坐两人比较合适。后座椅背可以60/40分离折叠。

与其它宝马车型一样，M3有高水平的安全装备，包括5个3点式安全带，5个高度可调头枕和6个安全气囊：前方和侧方两个，头部两个。甚至，后部侧面安全气囊都可以选装。对一部COUPE来说，行李箱的空间算是合理的了，里面还有两个可以放些零散东西的塑料存储箱以及一个小型工具箱。

令人兴奋的驾驶体验

驾驶的乐趣在于体验这辆车子的所有一切，而且我就有机会驾驶它，并且测试它的极限。

加速，M3的发动机发出尖锐的跑车似的声音，听起来要比其它宝马直列6缸发动机强大。大约6000rpm时，它突然发出不同的排气声，更像是跑车的声音了。就是那种刺耳的，高转速的“whoooor”声，使你很容易确信你正在驾驶的是一辆跑车。

M3的噪音比其它3系车型大，特别是超过4000rpm后。尽管我不会把这款发动机说成粗暴，但它确实没有其它3系发动机平顺。我想你不得不妥协，以换取额外的动力。

选择“运动模式”之后，立即可以感受到M3的动力爆发，有几分像开启后燃室的感觉。我不知道那“运动模式”的转矩曲线怎样与一般的模式不同，但M3好像增加了10％或20％的动力，而且对油门响应更快。我猜想可能它充入更多的空气。

在加拿大汽车新闻记者协会的一些会员客观的性能测试中，M3的0至100km/h的加速时间在5.5秒内，比宝马公布的5.2秒稍微慢了0.3秒，但是几乎比宝马330Ci的加速试驾快了2秒。通过性能也是令人深刻的，第三档80至120km/h的加速花了5.4秒。
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在巡航速度上，发动机发出低沉的隆隆声音。在6档100km/h时，发动机转速为2400rpm，120km/h时为2800rpm，可以看出，这是适宜汽车长途驾驶的发动机转速。在这样高速驾驶时，会有点轮胎噪音和风噪，发动机还发出一些机械噪音。不管它的扁平轮胎和运动悬架怎样，M3都有得体的高速驾驶表现，相当的稳定，避震良好和比较的敏感。

作为一款跑车，燃油消耗高，是可以理解的，M3在市区消耗14.5L/km，在高速公路是9L/km。并且得使用的是高级无铅汽油。

在相同的场地做的制动测试，结果显示100km/h减速到静止的刹车距离仅仅为39.3米。但是，M3敞篷版的制动更好，它在相同地方做的测试，制动距离仅有38.7米。

6速手动变速器感觉非常不错，容易操作，流畅，增强了M3的驾驶乐趣。离合器力度不重，就像经常出现在高性能汽车上的一样。
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M3的长处就在于它优良的操控性能，为了测试它，我选择了Bellevile Ontario湖附近的Shannonville赛车场来测试，那儿正进行加拿大汽车的年度大赛。它是我在那个星期驾驶的车子中，最能令人享受到驾驶乐趣的车子了。

在高速时，M3体现了极好的抓地，平衡和稳定性能。在弯急的Z字形路上，标准的动力齿轮齿条转向表现出快速，精确的转向性能，转哪到哪，接着M3的车身随即跟进，出奇的稳定和最小的侧倾。M3优秀的动力制动使得驾驶员可以晚刹早放，车子的平衡使得在其它汽车会失去控制的情形下还有可能保持控制。然而，作为一辆后轮驱动的跑车，M3在极限时有种过度转向的倾向，特别是在雨里或雪地里驾驶的时候。另外，M3身上集成了很多电脑自动驾驶辅助技术，来防止车轮打滑和侧滑现象的发生，你就可以高枕无忧了。这些技术包括：自动稳定控制＋牵引控制（ASC＋T），弯道制动控制（CBC）以及动态稳定控制（DSCⅢ）。

尽管很难精确的描述出驾驶M3的感觉，但就像你驾驶的那种令你发出内心的赞叹。当你加油时，你会不自觉的叫“Whoa”；当你一口气轻松的跑完盘绕路之后就会叫“Wow”；当你认识到它制动时间有多短的时候，就会说“爽”，M3就是这样一辆令人激动的跑车。

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2002 BMW M3 Coupe 技术数据：

基本售价 73,500 加元
两门4座运动跑车
发动机纵向前置/后轮驱动
发动机：3.2L直列6缸，DOHC，24气门，VANOS
功率： 245kW @ 7900 rpm
转矩： 354N.m @ 4900 rpm
6速手动变速器
轮胎 前: 米其林 Pilot 225/45ZR-18 后:米其林 Pilot 255/40ZR-18 inch
净重 1579 kg
轴距 2731 mm (107.5 in.)
长×宽×高： 4492 mm ×1780 mm×1372 mm
行李箱空间： 210L
油耗 市区: 14.5 l/100 km 高速公路: 9.0 l/100 km

作者成不成呀。。。奔驰AMG CLK320，这是什么东西？TL-S和M3跟本不是一个性质的东西也拿来叫竞争对手

呵呵，是个加拿大很有名的试车手。

如果他是白人，那就是问题出在翻译上了，给人感觉这篇文章写的不是特专业，像国内的车记

不知道是谁翻译的，给我感觉是中国的留学生翻译的。