唉 郁闷 不知道现在选什么车好了 本田还曾经是我的首选目标那 Tmd还是安全第一呀！不是说北美的本田质量不错吗？不至于想国内的广本那么差吧？

[quote name='ANDY']唉 郁闷 不知道现在选什么车好了 本田还曾经是我的首选目标那 Tmd还是安全第一呀！不是说北美的本田质量不错吗？不至于想国内的广本那么差吧？[/quote]
确实这边的还好。

吸能技术作为一项成熟技术，在汽车工业行业里广泛推广已经很长时间了。
为了在发生碰撞更好地保护车内乘客的安全，轿车车身的前后均应设计变形区，或者称为吸能区。以便保证在发生碰撞时，轿车车身的变形能够按照预先设计的方向逐渐变形直至停车，从而尽量减小传递到乘客舱和乘客身体的冲击，减小乘客舱的变形，保障车内乘客安全。
设计变形吸能区时，需要在车身上设计一些强度比较小的区域。在发生碰撞时这些区域会断裂或者发生折叠，而不会向乘客舱方向挤压。经过精确设计变形吸能区的轿车，可以准确预测在发生碰撞时车身的变形方向和程度。

下面请大家看几张图片：

[URL="http://www.pcauto.com.cn/news/yjpl/oneselfreport/0505/pic/lhyimage0005_thumb.jpg"][IMG]http://www.pcauto.com.cn/news/yjpl/oneselfreport/0505/pic/lhyimage0005_thumb.jpg[/IMG][/URL]

这辆白色捷达在三车连环相撞的情况下以车顶触地的姿态滑行了数十米后断裂，车内两人幸免于难。

这张图片说明一个事实，捷达在三车连环相撞并且以车顶触地的姿态滑行数十米后，也会断裂，断裂的原因自然是因为应力太大，超过了车身设计的最大承载。

所幸在这样巨大的撞击下，捷达的B柱依然坚强，B柱坚强的直接后果就是车内两人幸免于难。

[URL="http://image.bbs.tom.com/pic/10/185/185775.jpg"][IMG]http://image.bbs.tom.com/pic/10/185/185775.jpg[/IMG][/URL]
这是PASSAT的车体分剖图，黄色部分是吸能区，PASSAT的车体在设计的时候就已经考虑到多方面因素加入吸能区，这样的合理设计能保证PASSAT不光能通过汽车碰撞试验，而且能在行驶过程中最大限度地保护乘员的安全。



[URL="http://www.pcauto.com.cn/news/yjpl/oneselfreport/0505/pic/lhyimage0001.png"][IMG]http://www.pcauto.com.cn/news/yjpl/oneselfreport/0505/pic/lhyimage0001.png[/IMG][/URL]

这张图片想必大家都已经很熟悉了，这是杭州婚礼门事件中断成两截的本田雅阁，根据浙江省质量技术监督检测研究院出具的《质量鉴定报告》：婚礼门事件中的事故车，是以83.4KM/H的速度侧面撞击高速公路的刚性隔离墙，83.4千米每小时，速度已经相当快了。

那么这么快的速度下撞击刚性隔离墙，雅阁的断裂是否合理呢？

[URL="http://www.pcauto.com.cn/news/yjpl/oneselfreport/0505/pic/lhyimage0007_thumb.jpg"][IMG]http://www.pcauto.com.cn/news/yjpl/oneselfreport/0505/pic/lhyimage0007_thumb.jpg[/IMG][/URL]

这是一辆国外原装宝马，事故发生时速度要比婚礼门中的雅阁快得多，撞在树上的时候几乎成了废铁。

因此可以得出结论，无论多好的车，撞在圆柱或者近似圆柱的物体上的时候，只要速度超过80码，车毁是肯定的！



从上面的罗嗦里我们可以得出两个结论：

什么车都会断，但是断车究竟能不能保护驾驶者的安全则要看车而论。

什么车以80码的速度撞击圆柱都会毁，但是毁车的形象各有区别。

下面我们来看一下吸能的问题：

宝马在车毁的同时，没有断！倘若国外也是左舵车，很可能人都没事。

捷达在断裂的情况下乘员的生命安全得到了保护，坚强的B柱阻止了死神的接近。

而雅阁呢？

雅阁在单车行驶过程中为躲避一条狗导致汽车失控，撞在刚性隔离墙上，并且发生断裂，车内人员3死1伤，连在后坐的乘员都被甩飞出去！

在宝马的车祸中我们可以看见，宝马依靠吸能区的溃退，没有断裂。
在捷达的车祸中我们可以看见，第三厢断裂，发生在车体倒置并且滑行了数十米之后，车内人员无死亡。

从雅阁的车祸照片上看，谁能告诉我吸能区在哪里？

雅阁的车祸现场与宝马车祸现场是很接近的，那么为什么宝马吸能，雅阁就不吸能呢？

日车向来宣传的吸能技术哪里去了？

日车为接受圆柱碰撞测试试验而设计的吸能区哪里去了？



倘若广本能够说明任何车在婚礼门那样的条件下都会断裂，请给出准确的测试数据，不要搞危机公关之类的把戏！不要拿圆柱碰撞测试为理由来说明为什么会断！我们需要的是一辆安全性高，能够最大限度保护我们生命的汽车，而不是一碰就断的纸棺材！

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这是1月27日发生在苏州的一起交通事故，东南福利卡追尾广本雅阁，以下是广本雅阁车主的朋友原创的文章和事故的照片：
我流血的朋友,劫后余生!
　　如果我们感觉反对不反对小日本车无所谓,因为我们是GG,那我告诉你:你错了!
　　可能明天,后天,你身边的朋友就少了,你网上平时挂着的朋友MSN/QQ头像就暗淡了,不会再发光! [LEFT]我为我朋友庆幸!
　　但一切仅仅是前面车祸,我朋友停下来,被后面车追尾,却成这样的浩劫!车完全变形,当场晕了!
　　我流血的朋友，劫后余生！
　　[/LEFT]
[IMG]http://cimg.163.com/auto/2005/2/16/200502161541385d763.jpg[/IMG][LEFT]
　　肇事车 东南富丽卡，我想对方是刹不住车，不是全力撞击的！
　　
　　我不希望继续有一帮"文人"枪手，进行吹嘘驾驶仓完整!
　　是啊，后撞击后座位彻底没有了!
　　原来广本有36计，杭州玩的是 掉尾巴，这次玩的是变形!
　　
　　我朋友车是广本2.3 [/LEFT]
天天MSN见的好朋友，解脱了，解脱了小日本车的担心!
　　因为车已经报废了，在办理赔款，我已经建议他购买欧系车!
　　最后："日本车!次品,拉走!"
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[IMG]http://cimg.163.com/auto/2005/2/16/2005021615490603459.jpg[/IMG]

[IMG]http://cimg.163.com/auto/2005/2/16/2005021615515530fa9.jpg[/IMG] [IMG]http://cimg.163.com/auto/2005/2/16/200502161552237c30f.jpg[/IMG]

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...................同上