加拿大航空公司(Air Canada)由6月1日起，对往返中港台及韩国的旅客托运行李限重由原来的32公斤(70磅)降为23公斤(50磅)。另外由6月中旬起，多伦多至北京直飞航班由原来的每周四次增加至每周七次，实现「每日直飞」。加航本周早前还宣布调高国内及美加航线燃油附加税，有业者担心国际航线亦有可能跟进。加航早前已宣布由6月18日起开通多伦多至上海直通航班。据本地旅行业者星球旅行社提供的加航联网资料，多伦多前往上海的首航班机将于6月17日离开多伦多，每周二、四、六下午14：40(加拿大东部时间)从多伦多起飞，第二天下午17：25(北京时间)到达上海。首班由上海返航班机于6月18日起程，每周三、五、日下午18:55(北京时间)从上海起飞，当日晚20：35(加拿大东部时间)到达多伦多。飞行时间分别为13小时40分钟和14小时45分钟，相对经温哥华转机的航线，旅客至少可以节省3小时。机票价格依季节变动，在1,170至1,830元之间。

　　加航将于今年6月15日起，将已开通的多伦多-北京直线航班由原来的每周4班增加至7班，实现两市之间「每日直航」。每日航班将持绩到今年底，以后根据淡旺季将航班调整为每周4至7班之间。加航现已开通温哥华至北京、上海的每日直通航班，加上6月18日之后的多伦多-北京每日直通航班及多伦多-上海每周三次航班，令直飞中加两地的航班每周最多增加至24个航班。

　　行李减磅6月1日生效

　　另外，加航近期公布的旅客行李新规定显示，凡在4月14日以后出票、6月1日以后出发往返中、港、台及韩国的旅客，免费托运行李仍限定为两件，尺寸与以前规定相同，但重量50磅、即23公斤为限。这一规定比从前的70磅(32公斤)大幅减少。星球旅行社经理赵萍表示，通常华人旅客从中港台返回加拿大时带的行李较多，应特别注意新的托运行李重量限制。依加航规定，凡行李超重50磅至70磅部分，将加收35加元(税另付)，若超重70磅以上，则另按一件行李计算，收费为175加元。

　　加航本月11日宣布对国内及美加航线燃油附加税上调，依哩程长短，加国国内航线加价6至10元，加美航线加价7至10元。部分业界人士担心如果燃油价格持续上涨，国际航线的附加税亦可能上涨。

　　赵萍表示，加航调高国际线附加税只是迟早问题。她说，目前燃油税已占一张机票税项的大部分。以多伦多北京航线机票为例，全部税项约140元，其中双程燃油税已达94元，其他机场税、安检费等才46元。若经温哥华转机，还要再另缴国内段双程燃油税38元。一张机票仅燃油税就高达132元。

　　华航加拿大分公司业务代表郭继祥称，此次虽然是加航国内及加美段附加税上涨，但其实国际段旅客也受到波及。凡与加航有协议、采用其国内段航班运送旅客的航空公司，势必要「代」收加航上涨部分的附加税。

加拿大至中国
起始点 目的地 起飞时间 降落时间 航班号 (ac) 航班情况 备注
多伦多 上海 08:30 15:10 (+1天) 37 每日 4月2日-30日: 08:00/15:10+1 此航班需经温哥华转机
多伦多 上海 14:45 17:30 (+1天) 87 246 6月17日-10月28日
多伦多 北京 09:45 11:10 (+1天) 31 每日 4月3日-6月15日: 为每周一，二，四及六有航班 ; 10月4日-28日: 为每周一，三，五，六及日有航班
温哥华 上海 12:00 15:10 (+1天) 37 每日
温哥华 北京 12:40 15:00 (+1天) 29 每日


时刻：1=周一，2=周二，3=周三，4=周四，5=周五，6=周六，7=周日。

*航班时刻更新日期是2006年3月24日，之后如有任何变更请恕加航不预先通知。

如需了解最新加航时刻表，敬请登陆加航主站的在线时刻表。

wow cow

加航穷疯了吧！

请参考[url]http://www.aircanada.com/en/travelinfo/airport/baggage/checked.html[/url]

Checked Baggage Allowances


Customers are allowed to check the following amounts of luggage free of charge:

FOR TICKETS PURCHASED ON OR AFTER APRIL 14, 2006 FOR TRAVEL COMMENCING ON OR AFTER JUNE 1, 2006
China, Hong Kong, South Korea & Taiwan will be added to the standard checked baggage allowance

Hospitality Service (to and from all destinations except Brazil, China, Hong Kong, Japan, South Korea, and Taiwan)

2 bags
For each bag:


Maximum weight 50lb (23kg)
Maximum linear dimensions 62in (158cm)


Hospitality Service (to and from Brazil, China, Hong Kong, Japan, South Korea, and Taiwan)

2 bags
For each bag:


Maximum weight 70lb (32kg)
Maximum linear dimensions 62in (158cm)

Executive Class/Executive First (all destinations)

3 bags, total weight of all three bags not to exceed 150 lb (69kg)

For each bag:


Maximum weight 70lb (32kg)
Maximum linear dimensions 62in (158cm)



Air Canada Elite and Super Elite customers, in any class of service (all destinations)

4 bags, total weight of all four bags not to exceed 200 lb (92kg)

For each bag:


Maximum weight 70lb (32kg)
Maximum linear dimensions 62in (158cm)


Star Alliance Gold customers in Hospitality Service (to and from all destinations except Brazil, China, Hong Kong, Japan, South Korea, and Taiwan)

3 bags
For each bag:

Maximum weight 50lb (23kg)
Maximum linear dimensions 62in (158cm)


Star Alliance Gold customers in Hospitality Service (to and from Brazil, China, Hong Kong, Japan, South Korea, and Taiwan)

3 bags, total weight of all three bags not to exceed 150 lb (69kg)

For each bag:


Maximum weight 70lb (32kg)
Maximum linear dimensions 62in (158cm)

For baggage exceeding these limits, please refer to our Excess Baggage fees.

Please note that no bags exceeding 70lbs (32kg) in weight or 115in (292cm) in linear dimensions will be accepted as checked baggage.

那我朋友今天才出的票
看来回来带不了多少东西了。。

国航美国线去年底也改成两个23kg的了。估计加拿大线也马上要改了。
航空公司真可恶~不过这方便了加航国内线和美国线中转，因为行李标准都一样了。
说的好听减少行李能节省燃料。诶~
有个好消息，国航现在在谈北京多伦多往返的直飞航线，年底前可能就能开通。价格一定比加航便宜。

吓死我。。好在提前出票了。。

[quote name='flytou']国航美国线去年底也改成两个23kg的了。估计加拿大线也马上要改了。
航空公司真可恶~不过这方便了加航国内线和美国线中转，因为行李标准都一样了。
说的好听减少行李能节省燃料。诶~
有个好消息，国航现在在谈北京多伦多往返的直飞航线，年底前可能就能开通。价格一定比加航便宜。[/QUOTE]
都是骗子，回头照收FUEL SURCHARGE

FOR TICKETS PURCHASED ON OR AFTER APRIL 14, 2006 FOR TRAVEL COMMENCING ON OR AFTER JUNE 1, 2006
China, Hong Kong, South Korea & Taiwan will be added to the standard checked baggage allowance

Hospitality Service ([COLOR="Red"]to and from all destinations except Brazil, China, Hong Kong, Japan, South Korea, and Taiwan[/COLOR])

2 bags
For each bag:


Maximum weight 50lb (23kg)
Maximum linear dimensions 62in (158cm)


Hospitality Service ([COLOR="red"]to and from Brazil, China, Hong Kong, Japan, South Korea, and Taiwan[/COLOR])

2 bags
For each bag:


Maximum weight [COLOR="red"]70lb (32kg) [/COLOR]
Maximum linear dimensions 62in (158cm)

还是32公斤啊?

变来变去 都晕了
上次不是变成23kg 后来又变成32kg了吗

[quote name='JuVi']FOR TICKETS PURCHASED ON OR AFTER APRIL 14, 2006 FOR TRAVEL COMMENCING ON OR AFTER JUNE 1, 2006
China, Hong Kong, South Korea & Taiwan will be ad...[/QUOTE]
2 bags
For each bag:


Maximum weight :confused: 50lb (23kg) :confused:
Maximum linear dimensions 62in (158cm)

妈的，都疯了

[quote name='dereklimao']变来变去 都晕了
上次不是变成23kg 后来又变成32kg了吗[/QUOTE]

发信问了, 得到答复后,再贴上来.

应该还是32kg啊，我前几天在加航查的啊～·

[quote name='garconcn']wow cow[/QUOTE]

不明白....那3月多就出票了,但是回来的飞机是8月的,那行李的多少kg啊?

刚得到答复

4月14日之前出票的,还是2个32公斤的.

4月14日之后(含14日), 变成2个23公斤的.

请大家注意自己机票的定购时间.

:kongbu:

[quote name='JuVi']刚得到答复

4月14日之前出票的,还是2个32公斤的.

4月14日之后(含14日), 变成2个23公斤的.

请大家注意自己机票的定购时间.[/QUOTE]

耶!那我就还是32的~

[quote name='flytou']国航美国线去年底也改成两个23kg的了。估计加拿大线也马上要改了。
航空公司真可恶~不过这方便了加航国内线和美国线中转，因为行李标准都一样了。
说的好听减少行李能节省燃料。诶~
有个好消息，国航现在在谈北京多伦多往返的直飞航线，年底前可能就能开通。价格一定比加航便宜。[/QUOTE]

肯定会更贵，国航谈的是代码共享，并不是自己飞，会员积分可以任选知音卡或Aeroplan，即 code share, but operated by AirCanada，如果将来你买的机票上的代码不是AC而是CA，票价会更贵，因为那仍然不是国航的航班，它要把你转给加航。例如现在北京往返芬兰赫尔辛基的航班就是code share, operated by FinnAir AY052/051，往返￥6500，国航代码CA122/121 就要￥7600。

[quote name='小鹏']肯定会更贵，国航谈的是代码共享，并不是自己飞，会员积分可以任选知音卡或Aeroplan，即 code share, but operated by AirCanada，如果将来你买的机票上的代码不是AC而是CA，票价会更贵，因为那仍然不是国航的航班，它要把你转给加航。例如现在北京往返芬兰赫尔辛基的航...[/QUOTE]

我在国内航空论坛里看到的新闻是说国航自己开设航班，不是code share。飞机可能使用B777-200。
而且加航在年底开设加拿大往广州的直飞航班，不过不知道是从yyz还是yvr出发。
因为国航ca很可能加入星空联盟，之后就能和加航互积里程了。不过由于国航目前有股份在国泰航空CATHAY PACIFIC ，所以国泰想让国航加入one world。这个谈判目前还没结果。不过相信国航和上航，还很有可能东航都会加入star alliance。
因为国航目前和很多star alliance的成员都有code share。
目前国航与加航是这样的合作方法，国航转加航：
1、加航航班适用于除AC4000-AC5999,AC6600-AC7649 和 AC9000-9999之外的挂AC航班号的航班。
如AC航段没有直达航班，可以选择一个合理中转点，该点不允许中途分程。

2、航程在温哥华衔接加航航班。

3、航程中除国航和加航外不允许第三家承运人介入。

4、X舱价格为仅适用于中国境内始发航班的45天预购票价，在航班起飞前45天之内不得销售。该价格不允许与国航美洲航线其它舱位销售价格或促销价格组合使用，但各航线X舱价格之间可以组合使用，即往返程中不允许舱位混合。

5、上表中国大陆始发至加拿大的销售价格（除X舱价格）同时适用于加拿大始发至中国大陆的航程。

看来如果code share没谈成，就有可能自己飞了。

中国国航明年开辟北京与多伦多直飞航班
　(12/14/2005)

据世界日报记者乔森林报导，来往中加两国的旅客逐年遽增，继加航开辟北京至多伦多直飞航班之后，中国国际航空股份有限公司（国航）也计划开辟北京至多伦多直飞航班，目前国航正在与加航商谈代号共享（Code Share）合作，成为国航开辟直航之前的第一步行动。
与多伦多之间直飞航班。本报记者昨日致电国航多伦多办事处代表佟建宁求证此消息时，佟建宁表示，国航开辟北京至多伦多直航一事尚未最后确定，所以不能透露更多详情。

不过佟建宁表示，中加交往日益加强，加航已经开辟北京至多伦多的直飞航班，国航的顾客希望乘坐国航航班，建议国航也开北京至多伦多航班，为了满足顾客的需求，国航目前正在与加航商谈代号共享的事宜，与自行开辟直飞航班不同，代号共享为签约双方共同经营某航线，在代号共享的情况下，该航线可能会增加航班，也可能仍然维持原有的航班数量。

如果双方最终同意签署代号共享协定，国航与加航可以共同经营北京至多伦多航班，顾客可以享受双方航空公司的飞行哩程迹分计划，也能够得到双方航空公司国内联程航班的购票优惠。

据加拿大交通部和多伦多皮尔逊国际机场管理局发言人表示，今年9月中国国家主席胡锦涛访问加拿大时，两国正式签署新的双边航空协议，这一新的协议令允许中加双方航空客运和货运量在原有的基础上增加三倍，也允许更多航空公司在双方更多城市经营更多航班，只要航空公司获得双方国家批准，就可以向相关的部门提出开辟新航线的申请。

加拿大交通部公布的资料显示，加航、Cargojet、Harmony Airways都计划开辟新的中加航班，Air Transat和All Canada Express航空公司也表示有意开拓中加航运市场。

目前国航有温哥华至北京和上海的航班；加航于今年六月开始直飞北京至多伦多，加航公布明年开辟上海至多伦多航班，2007年开广州至多伦多航班。

中加商贸和民间交往增强令航运需求增加，另外一个更大的潜在航运市场取决于中加双方能否如期达成旅游协议，两国旅游和航运界都期盼中加两国政府能够于明年初签署「中国公民出境旅游目的地」（ADS）协议，允许中国公民来加拿大旅游，如协议顺利签署，有关部门估计每年来加旅游的中国游客将超过100万，为中加两国航运和旅游业带来巨大的商机。

这不是有病嘛，没事改来改去的！

from experience, if you do your check in at the express gates (vancouver, toronto), sometimes they don't even weigh your bags.
but through smaller airports, ie, the Saint John Airports, My bag was over by 6 pounds, and they made me take out the extra 6 pounds.